Лидеры

Для автомобилей Пассат с двигателем APU/APT (1,8л): - подключить прибор -01 электроника мотора -02 опросите регистратор неисправностей (не должно быть ошибок) -11 Login-Prozedur -задайте код 01283 или 12830. Для некоторых блоков возможны коды 07825 или 37825 -10 функция согласования - канал 04 поменять значение 128 на 160 канал 05 с 128 на 154 канал 08 с 128 на 160 Будет заводиться, не успеешь до ключа дотронуться! Пассат с двигателями AEB и ADP -01 двигатель -02 не должно быть ошибок -11 функция Login -Prozedur -задать код 01283 -10 функция согласования -канал 08 поменять значение с 128 на 156 или по мере необходимости на 192 для А\М с двигателем ADR выпуска 97г- проделайте тоже самое, но вместо кода 01283 задайте код 06589. Для более поздних версий двигателя ADR (блок управления 8D0 907 558 B ) и двигателя ACK -01 двигатель -02 не должно быть ошибок -11 функция Login -Prozedur -задать код 03256 (для ACK код 01283 -10 функция согласования -канал 04 изменить с 128 на 148 -канал 05 с 128 на 154 -канал 08 с 128 на 160 Вот. Еще чуток добавлю. Может кому и пригодится. Адаптация двигателя. Адаптация. Для дизелей... Channel 01 - injected quantity ( кол-во впрыскиваемого топлива на Хол. Ходу) Channel 02 - idle speed (регулировка оборотов Х.Х.)логин не нужен Channel 03 - EGR ( работа системы рециркуляции отработавших газов) Channel 04 - не трогать. (угол впрыска) Channel 05 - starting conditions (количество топлива при запуске) Channel 12 - изменение времени работы свечей накала ( подогрева перед запуском) Channel 18 – настройка ограничителя скорости. Можно только понизить, обратно не вернёшь! Login code: AVF 12233 2.5 V6 TDI type AFB – 26262 Для Бензина Channel 01 - настройка оборотов холостого хода. Channel 02 - подстройка состава смеси, при увеличении нагрузки. обогащение смеси под нагрузкой, когда тапка нажимается резко. Channel 03 - подстройка состава смеси, при уменьшении нагрузки. обогащение смеси при плавном нажатии на тапку или при замедлении. Channel 04 - обогащение в фазе *после старт* Channel 05 - обогащение в фазе *прогрев* Channel 06 - лямбда-регулирование. Задает скорость реакции контроллера на изменение сигнала с лямбды, большие значения - реакция быстрее, меньшие значения - реакция медленнее. Channel 07 - дополнительная компенсация ограничителя скорости. Задает ограничение, добавляя по 1км/час Channel 08 - отвечает за обогащение в фазе "старт". Channel 09 - компенсация угла опережения зажигания. Регулирует угол с шагом 0.75 градуса во всем диапазоне оборотов Channel 10 - базовый коэффициент подстройка по топливу (работает во всех режимах) Channel 11 - рециркуляции выхлопных газов (EGR/AGR) Channel 12 - настройка давления наддува, только для турбо машин, большие значения - увеличивают давление наддува, меньшие значения - уменьшают давление наддува. Channel 13 - не используется Channel 14 - дополнительная компенсация момента на х.х. Регулирует нагрузку двигателя на холостом ходу большие значения - увеличивают спецификацию по нагрузке на холостом, меньшие значения – уменьшают. Логины: APT/APU = 01283, либо 12830, либо 07825, либо 37825, 45678 ADR (до 97 года вып.) = 06589 ADR (vin ЭБУ: 8D0 907 558) = 03256 ADR (примерно после 98 г.вып.) = 02145 ABC (только для блоков 4A0 907 473D/P) = 02102 ACK = 01283 APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825 ABC: 02102) VAG.rar

Я говорю, вкратце, что: 1. ЕГР, как сказал Коля, не удален. ошибки 0400-0490 и др. не удалены. Удалены ошибки 0243-цепь регулирования давления наддува , 0641, 0651, 0697 - напряжение питания датчиков 1,2,3 ,0638 -цепь заслонки впуска воздуха. Скорее всего егр пытались удалить на расстоянии усилием воли... 2. Карта педали - поднята на 6% (20 нм), было 360, стало 380 желаемых ))). 3. Лимитеры крутящего подняты на 25% по всей области оборотов, не все..ну те, что есм титаниум нашел видимо)). 4. Лямбды не тронуты, соответственно они ограничивают 50 кубиков топлива. С таким объемом двигателя это 260-280 нм максимум. 5. Лимитеры крутящего по передачам не тронуты - они остановились на 300 нм. 6. Карта коррекции IQ по температуре и Patm перепутана с IQ лимитером)) 7. Углы впрыска не тронуты. 8. Зато тронута продолжительность впрыска, т.н. дюрэйшен. На средних на 6,5%, на максимуме на 13%. ))) Как можно увеличить продолжительность впрыска, не трогая углы впрыска?. Т.е. блоку и мотору предлагается впрыснуть больше и дольше за те, же углы поворота КВ. 9. Карты буста тупо не напрягая мозг на 6% херааак. Типа 1.35 дунем максимум. если б не единичный лимитер наддува, который на 1.23 кукиш показывает. 10. Ну рейка на 2%. Тут особо ничего не испортили. Карту рейки подняли до 1400. В стоке 1350. В принципе и по факту 1350. Единичный лимитер рейки-падла, убил мечту. Как итог, мотор с егр, с удаленными нужными для дианостики ошибками, с цюнинхом +5-7%, четь лучше, чем сток едет от 1500 до 2000, потом все как и раньше.

Точки подключения (Бут) ЭБУ.boot_mode.rar BDM100 Prog RUS.doc.docРабота с BDM100. Magnetti Marelli скомпилированно в одном. бутлоадер17х.rar

Гайда для подготовки системы под установку DAS 2014 года. Password: 12345 Дополнительный софт и фиксы для 12.2014 https://yadi.sk/d/N3hdYI_odue6M - DAS_XENTRY_12_2014 -Torrent https://yadi.sk/d/YPL2vkpodue6P - Disk_1.Cracked https://yadi.sk/d/K0d4v1Wzdue6R - Disk_2.Cracked https://yadi.sk/d/o9CtNNzCdue6T - SDstartup_Fixed_12_2014 https://yadi.sk/d/qk1RjCeRdue6V - wallpaper_122014_rev4158 https://yadi.sk/d/Mkn_qer_due6X - Xentry Pics Fix (12.2014) https://yadi.sk/d/teQvxf_0due6Z - Xentry_Blacklist_Fixed_Solutions_2014-2013 NewGuide2j.rar

Как минимум "ромик" Однажды галетой завалил такой блок так, что не мог прошить ничем в буте. Поднял Одисом. Прот, очевидно, снес при записи, после этого не мог записать ни кессом ни к-тагом ни ромиком. Блок но диагнозе иденты отдавал, но не шился в буте. Шел запрос на прот, а его небыло. Галета с нормальным софтом их шьет, но "сцыкотно"... Сейчас или к-таг или "ромик". Чаще ромик

Тоже не плохая программа для определения номинала SMD компонентов. Color_6_7.rar

Вообще-то, дамос - рабочий документ, описывающий, в нашем случае, функционал конкретного ECU... Но, так повелось, дамосами часто называют любые файлы описания для прошивок - форматов a2l, ASAP2, DAM, XDF, проекты ols и мап-паки KP...

Opel Zafira B 2006 M35080VP Дамп с щитка приборов

Сомневался куда выложить, здесь, или в чип тюнинге. Всё же решил сюда, так как больше пользуюсь прогой по поводу ИММО. Прога для чтения и записи блока по OBD при помощи большенства кабелей (VAG COM, Galletto), или на столе, подсчёт контрольной суммы. Вот описание автора: This inexpensive software developed by Kim Freding (xbyte) can read and write both the 24KB calibration data portion as well as the full 256KB portion which includes the program code section as well. It also corrects the checksums for the 24KB section automatically before it writes so there is no need for any other checksum correction software. It's also able to convert ECU families from MS41.0 to MS41.1 to MS41.2 and vice versa. http://chipster.no/index.php?route=account/download/download&id=mykola1111%40hotmail.com&order_download_id=187

Предлагаю успешную программу и схему для изготовления самодельного стенда для промывки форсунок. Для изготовления использовал старую рампу, старый бнзонасос и компьютер с физическим ком-портом. После каждой промывки бензонасос рекомендую опускать в соляру, там и хранить. Иначе присохнет и сгорит. Два выбросил. injector прога и схемы.rar

Привет всем, после моих мучений по замене серийника и обновлении софта хочу сэкономить время для всех тех кто хотел этим занятся. Поэтому распишу все пошагово. Возможно это уже и существует, но мне так и не удалось что то найти. Возможно это можно прочитать только после определенного количества постов или баллов???????????????????????(Почему не следует помогать другим, пожалуста обсуждать в отдельном топике, я все равно это не пойму!!!) Исходная ситуация: недавно был приобретен SD Connect из Китая. Соответственно он имел серийник 101044 (у других может быть так же и другой из блеклиста), который можно было прочитать на дисплее, а так же через SD Connect Toolkit видно было тот же самый серийник. Пишут что возможность блокировки раньше или позже = 99,99%. Т.е. надо заменить серийный номер на...ну скажем 3333333 Вот теперь произвел следуюшие действия: 10мин разобрать SD Connect , только корпус (потребовалась крестовая отвертка, пинцет и плоская отвертка) 10мин снять 24С02 (опять же пинцет, и паяльник) Пришлось снимать еепром т.к. считать без обрезания контактных дорожек неполучилось, а снять проще... 5мин считать 24С02, изменить серийник и залить по новой. Для этого использовал дешовый китайский программатор SP200SE. Подючал 8 контактным крокодилом и считывал. Дамп обрабатывал в XVI32 (но можно и в любом другом блокноте). Здесь изменил серийник с 101044 на 3333333... И записал обратно. http://www.pic-upload.de/view-25708681/1.jpg.html 20мин приводил все в исходное состояние Теперь Цезарь, на столе при подключении питания без соединения с авто, узнает SD Connect под новым серийным номером 3333333 :) НО в окне информации самого SD Connect стоит еще старый номер 101044.... :( Спустился в гараж и подцепился через ДАС к Smart 450 кузову. О чудо, на диспле SD Connect стоит 3333333как серийник. Подцепился на х 156 через Ксентри... и все идет по плану... все идет по плану... т.е. без ошибок Зарядил акамуляторы, и обновился без проблем на уровень - 01_Bootimage_2_3.zip - 02_CSD_2_9.zip - 03_PmPic29_Cpld13.zip А скоро будет готова ксентри 12.2014 но обновленее буду делать только в следуюшем году. Всех с наступаюшим Новым Годом. Если кому понравилось вышестоящее, или пригодилось поставъте пожалуста плюс к моей репутации, а то ужас как интересно посмотреть что есть на форуме И еще хочу поблагадарить таких как пользователей как lands и Андрей1(заблокирован) которые с наименъшим количеством постов сумели предоставить максимальное количество информации.

Инструкции, хелпы и прочее.

маленький софт для пересчёта пробега cas 4 с моторолой 5M48H только за спасибо CAS4 Mileage Tool_.rar

Здравствуйте нужна помощь, авто транспортер 2002, двигатель AHY иногда глохнет в движении, при этом мигает лампочка свечи накала, из ошибок только 17971 - Дозатор топливоподающего насоса-N146 P1563 - 35-10 - нижний предел - Непостоянно. После остановки повторно заводится и может работать нормально даже неделями а иногда глохнет по несколько раз в день. Проводку проверил, проблема не в ней, подскажите можно ли это вылечить или только замена насоса(МУКТ), так как никогда эти насосы не разбирал.

Все во вложении. esud-me17.9.7-m75.pdf

Может кому пригодится Климат ВАЗ.rar

Всем привет !вот более 500мегов фото панелей приборов с точками подключения от ENIGMA буду рад если оказалось полезно https://mega.co.nz/#!xcFFARLa!rF66FXZAk5zj-tcKFUw6TbnGFuFcSovS_EyUtqCmH30 ================================================================================================= Парни не надо "Спасибо". Тыкаем репутацию (Зеленая кнопочка) P.S Всем удачи!В нашем труде P.P.S если что админ пусть скроет ссылку

Приехала Калина 2 2014г. с АКПП JATCO . Нет 4-той передачи, горит O/D . Ошибок нет ни в АКПП ни в Двигателе. Клиент говорит что на кочках иногда индикатор выключения повышенной передачи гаснет, и как положено все работает. Кнопка O/D исправна проводка то же. Нашел схему её проводки, ни слова в ней о кнопки O/D. Только сигнал по CAN. В итоге выяснил, кнопка идет в щиток прибора! Заводской брак! Корпус щитка давил на SMD конденсатор, и он раскрошившись,перерезал собой дорожку к процессору... Калина 2 meter OD OFF.rar

Были в норме наверно как и эта! Не проще ли работать со своими без головняков? Да и что немец то говорит по этому поводу? Что значит нормальная прошивка?если у вас не работает и он никакие действия не предпринимает! С Сергеем Поверлаб такие вопросы редкость,единичные случаи и решались в течении пары минут!

егр не убран, а только маска потерта. про тюн промолчу )))

по сути просто через комп удобнее. Сейчас такие цены на б у хлам , что можно за копейки комп для этой цели собрать. Опять же и клиенту на это смотреть приятнее

Wins.

chip, а за ремонт такого блока сколько возмёшь? Больше провозишься, а результата может и не быть. Да смотря какой клиент попадётся.

Тетраэтилсвинец - бесцветный вообще. Скорее всего это ферроцен или пентокарбонил железа.

Посмотрел...два байта по сажевому поправлены, увидел. Только странно в области идентов. первый раз вижу, чтобы в этом месте прошивки отличались. Вот что у меня по этому софту- сам посмотри. Peugeot_807_2.2 HDI__133.0PS___0281011363_368404_Original no dpf_PowerLAB.rar

Вот ликбез по топливной системе ВАЗ. Кратко и понятно. Топливная система ВАЗ.doc

Зачем схемма Конкретно схем по иммо нет Говорю вам цепляйтесь сканером Выходите в das и в моторник что в дате видем по разрешению на запуск выложите скриншоты любого сканера launch пойдет вам не нужен Star вам нужно знать что нужно делать Ждем, будут скрины будет дальнейшая помощь

Я делал такую только бензинку и с ключем не рыба иммо за приборкой там пятая моторолла читай и по дампу делай новый ключь если не рыба то pcf7935 пойдет по иммо не будет ошибок смотри в дате сканером там не будет разрешения и все. И на зеркале лампы будет мигать делай ключь они уних быват выподают из старого чип выколупать и положить новый

вроде на них отдельно ,в ногах у переднего пассажира блочек

на трамблере сигналы для искры (опережение зажигания),и работы форсов ,форсы работают в режиме одновременного впрыска ,,датчик распредвала стоит особником на двигле возле выпускногораспредвала ,поэтому ошибку нужно читать с машины карманом ,или г-сканом ,делал в декабре ,мафа нет есть только дад

вот схема.... alex555 правильно пишет :отстаньте от цепи!! что-бы была ошибка по датчику распредвала из-за растянутой цепи на авто должно быть как минимум 2 датчика синхронизации (колена и распредвала) ))))

прошивка проверена sprinter 208 DPF EGR TUN.rar

Спасибо схема у меня есть, а откуда взята Ваша схема ---- Автодата???

Какой регулятор, это надо разбирать насос??????

есть и на русишь OP_COM иммо рус.doc

ты мне уже помог, отминусил по самые помидоры

Для тех у кого mega не работает https://yadi.sk/d/zJGf8o4RdiM96

http://jmgarage.ru/ms42ms43-short-tuning-guide/#more-94 мож че полезного найдешь

Полезная ссылка по теме http://www.tehnomagazin.com/Auto-radio-car-connector/

Вот и я тоже так думаю что скорее всего диаметр не тот, так и сказал владельцу, он теперь думает что делать так как аккумулятор то не садиться.

Привет всем, пришла camry 2.5L 2010г старт кнопка, вся разобрана, по двигателю ошибок нет кроме датчик положения распредвала и положение колен вала, по щитку только связь с блоком ABS он вообще отключен, так как не родной. Проблема такая, если все подключено как положено, на щитке работает все как положено тахо, температура, не работает только подсветка и одометр, если от моторника отсоединить кан шину, загорается подсветка и показывает одометр при этом стрелки все падают но ноль, пробовал другой шиток и моторник, ставить такая же ситуация. Помогите кто встречался.

Об чем вообще спор? С газом, в частности со смесью пропан-бутан, две проблемы, это качество смеси и хроническое намахалово на газовых заправках! А в остальном только плюсы! Установщики ставят доп оборудование, потом обслуживают его, диагносты ремонтируют две системы подачи топлива бензин и газ что в свою очередь на ранних этапах определения неисправностей упрощает диагностику оных, народ кайфует от разницы в цене на топливо, не обращая внимания на затраты, на само оборудование и его ремонт и обслуживание. И к слову что бы мотор работал за ним нужно следить и своевременно и правильно обслуживать! А не только экономить на разнице в цене! И по тех параметрам да, Газ горит медленнее бензина и как ранее заметили эта проблема решается коррекцией угла зажигания и правильной регулировкой ГРМ, и на газу можно ездить со спиленной головкой т.к. октановое число выше и нет детонационных процессов, к стати что бы специально голову не пилить, знающие меняют обычную металло-паранитовую прокладку на метало-тефлоновую, убивая тем самым двух зайцев (выравнивается температура в двигателе блок-головка и повышается степень сжатия что с лихвой компенсирует разницу в мощности отдаваемой бензином и газом) и самое интересное на счет смазки! Воздушно-бензиновой смесью детали двигателя контактирующие с ней, охлаждаются! А смазываются они масляным туманом образующимся в нутри двигателя в результате разбрызгивания и нагрева масла, и сопли масляные запотевания на моторе есть ни что иное как просачивание этого тумана через не плотности и нарушения или просчеты вентиляции картера! И к стати у газа есть еще один существенный плюс, он не смывает масляную пленку на стенках цилиндров и не так быстро как бензин окисляет масло и именно по этому интервалы замены масла можно растягивать от 10 до 15 тыс км И к стати сказать если знающие заметили то как правило моторы уже с трудом работающие на бензине еще довольно уверенно работают на газу! И как правило по этому глядя на уваленный мотор который изношен в результате бешенного пробега и похренического отношения к себе , говорят: Газ убил двигатель! Который нужно было отремонтировать несколько сотен тысяч км назад! Все это касается конкретно Пропан-бутана! О метане отдельный разговор, там совсем другие характеристики и требования к двигателю.

моторный - ME5.2.1, работает по протоколу EWS3, INPA вычитывает с него не правильный ISN. Нужно читать в программаторе AM29F200BB, ISN посчитаю. 2D47J слетает в FF, если при чтение хпрогом делают ошибку, пытаются читать как 0D47J. Чтобы поправить корректно дамп в EWS3, нужен вин авто, и ZCS коды вычитаные с приборной панели. В ключах заменить PCF7935 и прописать. После заливки поправленого дампа в EWS3, потребуется его закодировать, и синхронизировать с моторным. Не пытайтесь вычитать с ME5.2.1 через диагнозу, только прогером. Оставить в EWS вин и ZCS от другого авто, это как оставить визитку - "здесь был чайниг". Работать будет, но возникнут проблемы с диагностикой этого авто.

если все правильно настроить лучше бензина

Пользую киевский - супер, правда обновлений пока не было. Пришел быстро. Покупать надо фулл, не пожалеете, выпаивать процы необязательно.

вот блин - один типа все косорукие установщики, другой у которого в диагностике во всем виноват газ... а народ ездит и плевать на какие либо мнения на газу, а другие на бензине/соляре --- это два разных лагеря и чем они дальше друг от друга, тем спокойней жить. сам все машины на газ переводил, ставлю ГБО и занимаюсь диагностикой, приходится встречаться с клиентами, которых посылают в сервисах из-за наличия ГБО даже без предварительной диагностики - без работы не останусь.

Не охота мне спорить, или разводить дискуссию. Но картерные газы они и в африке картерные газы, и на газу и на водороде и на этелированном бензине с пол таблицы менделеева они остаются картерными газами, и свою работу делают, а именно смазывают все необходимые трущиеся части, уверен что немного "подсырает" и на седла клапанов, правда только впускные выпускные по логике вещей остается только гарью смазывать ) лично у меня бензином смазать никогда ничего не получалось )) насчет "скорости взрыва" скажем лучше "горения" опережением зажигания на 5-7-9 градусов давно эту проблему решили. А по поводу 5того поколения от себя скажу что поспешили )) и реально рассмешили )) да и в общем своим коментом изрядно уЛыбНулИ )) за что отдельное спасибо ) Но я не буду спорить, это Ваше мнение.

Киевский прогер работает отлично. Невзирая на сложость политической обстановки получил в течении недели. Сделал две тойоты - полет нормальный. Лайт-версия - льет конкретно под модель, фулл-версия - то же железо, но есть возможность читать-писать весь флеш-эпром. Лайт - только заливать чистый дамп. Парни отзывчивые. Рекомендую.

Вот ещё калки и софт VAG_EEPROM_Programmer работает через простои K line BMW 35080 programmer by CARSOFTOOL v3.0.rar Carculator_v_1.07.rar OdometerCalculiator v2.0.rar VAG_EEPROM_Programmer_Setup_119.rar peugeot by kang.rar

Давайте вылаживать инфу с ограничением в 20-30 очков репутации, чтоб завтра не делали все эти работы на шиномонтажке за бутылку пива.