Перейти к содержанию

Активность

Лента обновляется автоматически

  1. Последний час
  2. Я бы начал банально с замера давления в топливной системе. Может быть забита сетка в баке. Имхо
  3. добрый день.тойота ярис 2 2008 года. двигатель 2sz-fe 1.3 vvti. месяца два назад начала проявляться следующая проблема. двигатель на холостых оборотах стал неровно работать. с выхлопной стал идти черный дым. особенно при перегазовке. при переключении передач и наборе скорости стала пинатся с провалами. и при езде по трассе 100-120 км\час чувствую потерю мощности. выкрутил свечи и действительно они оказались очень закопченые прям с таким пушистым налетом. Первым делом поменял свечи и купил на подмену оригинальную бошевскую катушку. Перед заменой сделал диагностику и обнаружил несколько ошибок. P0102. P0113. P0121. P0123. P0171. P2135. Стер ошибки и проехался по трассе 30 км иподключил диагностику. В етот раз выскочили новые ошибки Р0010. Р0172. И еще сразу послезавода двигателя стал слышать звук напоминающий тарахкатенье металлических шариков в пустой банке с под пива. диагностировал techstream 18.00. есть записи переменных. И еще. я в диагностике новичок, прошу подсказать,какие должны быть значения переменных для двигателя2sz-fe 1.3 vvti
  4. Уже сам понял, что сделал глупость-установил блок как положено, все заработало. Не сразу обнаружил наличие пружины в датчике). Спасибо за подсказку!
  5. В BCM есть электронный климат-контроль. В PCM нет параметров в явном виде, только As bild, в HVAC вроде бы тоже. Норм, по диагностике показывает адекватно.
  6. Датчик температуры салоны посмотри.если климат у тебя.
  7. Дабы не прогадать с совместимостью, попробую сам с Польши на Allegro заказать, будет новый опыт, если удачно будет, то пригодится ) В моем случае lin шина закорочена на плюс, что даже лампочка светится от него, визуально все целое.
  8. Внимательно пересмотреть конфиг во всех причастных блоках на наличие и тип кондея и компрессора.
  9. Тогда начинай с проверки железа и софта. Возможно авто "восстановлено" и что-то поставлено не "родное"
  10. Сравнивай версии (ниже каталожного номера написаны) если не совпадают - разные сигналы и мозги их не принимают. Да и датчики эти, если цел, но обломан разъем - распиливаются и выводится наружный разъем на проводах (эт когда к спеху)
  11. Нету нигде, и нашел информацию, что нет этого параметра в диагностике для ff3, только ошибки по невозможным показаниям. А все остальное параметры в полном порядке. Люди купили машину осенью и кондей не работал, вот сейчас решили разобраться, съездили к заправщикам - те сказали всё ок едь к электрику.
  12. Сегодня
  13. Та оно может быть и в моторе и в климате и в бодике. Везде проверял? И эт одно из условий включения компрессора. Проверяй остальные. Там тебе и включенный вентилятор климата и рабочий вентилятор мотора и температура улицы и еще дохрена чего. Перепроверь все параметры, касающиеся возможности работы кондея.
  14. В диагностике нет параметра этого датчика. Но физически на его разъем приходит опорка 5в и при отключении разъема -записывается ошибка по этому датчику. А при подключённом разъеме 1.4в на нем. Я уже даже переменным резистором выставлял разное напряжение, но муфта молчит.
  15. Для начала посмотри че показывает датчик температуры испарителя
  16. Да вот такую горелку найти в магазах дешёвую самую без пъезо, и баллоны туристические там же, очень удобная сборка для проверки подсосов даже. Пропан летуч и засасывается отлично, да и не загорится в случае попадания на раскаленные части двигателя, в отличие от карбклиннеров или жидкостей горючих, и стоят эти баллоны по 80-100руб, хватает надолго, одни сплошные плюсы. Сегодня свечку выкрутил одну наугад, увидел что хотел - самоочищение юбки идёт, и оно заметно, новой сажи нет, старая выгорает потихоньку. С проблемой юбки были чернющие и бархатные.
  17. Подскажите, какой ЭБУ должен быть у акпп 5hp19 01V с мотора 2.8 AMХ
  18. Нет прав из за малой активности
  19. А якщо схожа ситуація при програмуванні додаткового ориг.ключа ( відвалюється кейлес, на рідному ключі, радіоканал працює, аварійний запуск також) теж проблеми в конфігурації?
  20. networked

    Акпп 5AH19

    Я тоже не могу
  21. genik

    X prog 555

    Проблема была в шнуре юсб.
  22. Там проблемы в отсутствии "защиты" (нет диодов на входах/выходах совсем) и процы отпадают переодически, призодится прогревать. Померших "не восстановимо", еще не видел. А авто не после дтп? Вспомнил болячку, с которой проблемы начинаются. Там вечно обламывает разъем привода турбины и с этого начинаются проблемы мозгов. дохнет один из транзистров (хз как и почему) и валит 5 вольт ЕСМ на ноль. От этого и отваливается "память". Пробуй отключить этот разъем и проверь на нем наличие 5 вольт на "датчик положения"!
  23. Если всё отшито и проблема только в дроссельной заслонке - просите её отключить и всё . Она нужна для работы ЕГР который заглушен . А по лямбде там может быть ошибка . Тюнинг в прошивке присутствует и состав смеси по лямбде 1.1 стоит . При 500HM что там в прошивке накручено оно может ругаться на смесь . 500 ньютон это уже уровень моторов 3л . Егр скорей удалён методом гистерезиса , от этого он не открывается при работе двигателя .
  24. Добрый вечер. Очень много загрузчиков не нужна контролька . Сами считают . Кесс например . А так где то прогу видел для подсчета
  1. Загрузить ещё активность
×
  • Создать...