Активность

Возможно у вас такой же случай как и у меня был что вы процитировали. Отсутствие синхронизации Давление будет создавать и при неработающем иммо просто не будут форсунки отрабатывать Как и писал в теме оно принимало только те ключи с которыми была произведена привязка или синхра.

Ничего не понятно но очень интересно 🤔

ИИ постепенно только в самом конце скажет об этом когда магнитола перестанет работать 🫠😅

Всем привет кто сможет помочь нужно CanClip V236 Софт для установки буду благодарен за помощь

Спасибо за информацию, ребята. Я из Аргентины, здесь я могу купить новый блок от Continental, но проблема в том, что нужно перенести данные или адаптировать их к новому блоку, и для этого, очевидно, понадобится CGDI CG70 или что-то подобное. На подержанных блоках уже активирована защита от аварий, так что в теории они не должны работать, ведь речь идет об автомобилях, попавших в аварию и т. п.

Здравствуйте. Не могу нигде найти куда подключается датчик наружной температуры на 169. Скорее всего идет на панель приборов но не уверен. Если у кого есть схема поделитесь пожалуйста

Пробег в замке делают куча приборов кальки кисть везде. Ти правильно сделал все. Но берешь хентри или дас и быстренько проходился по комплектации.

Не додивився. Може щось конкретне?

4127F2ED47EB 252 Please provide the key thanks in advance!

Решил написать опус о том, как я замок менял. себе на память и коллегам на удачу. Начинал работу с CGDI? но потом была возможнось взять оригинальный Абритус и продолжал с ним. обратился клиент с пассажирским Vito 2007г с проблемой по замку. Родной на сязь не выходит, процы не читаютcя. Родной замок A6395450108, маски процев 2J74Y, донорский с тем же номером, но маски 0L02M Еепромы от процы читаются Аутелем, Мультипрогом и R270 по 512б Сначала пытался завиржинить донора и вписать в него VIN и SSID вычитаный из оригинального ключа с помошью CGDI Mb tool, но столкнулся со следующими проблемами: После виржина не меняется пробег и VIN. Последний вписал ручками прямо в дамп проца R1. С пробегом изрядно намучился. Никто ни Абриком, ни прочими кальками не мог покорректить пробег до разумного минимума. Для справки Абрик при чтении "обнуленного" замка показывал 1 670 000км. Родной пробег 300 000. Да, оригинальный Абрик тоже не довиржинил замок до нужного состояния. Короче, попробовал записать в замок FBS данные из моторника (EDC16С2), вписать вручную в дамп VIN и без коррекции пробега завести авто. Авто завелось один раз и все... Стал разбираться, обнаружил, что вторая позиция в SSID не соответствует желаемому. Вместо B227E970, записано В027Е970. Провел процедуру повторно - та же херня, причем в подготовленном дампе для EZS CGDI сам меняет 2 на 0 никого об этом не предупреждая!! Ругался с их поддержкой - ни чем не помогло. В последствие, пробовал тоже делать Абритусом - та же херня. Написал им, еще не ответили. Решил удалять гланды через задний проход: обнулить и привязать ECU к EZS. Оставался вопрос с пробегом. Благо, под руками был Аутель с ХР400 и у него есть внутрисхемная функция обнуления пробега. При работе с Аутелем, обязательно смотрите маску проца! Подпаялся - сделал. Аутель после процедуры показывал 50 км, Абрик - 25. Перед обнулением ECU сохранил кодировки блока. Прописал ключ, привязал. Машина стала заводится, но пробег на щитке 506 000 вместо родных 300 000 и есть ошибки по несоответствию конфигурации EZS в блоках ABS и SRS. Думаю, при предыдущих опытах в щиток вписался необнуленный пробег из донорского EZS. На месте, через ОБД пробег корректится только в приборке, но тут же подтягивается из EZS. Буду пробовать повторно корректить пробег в EZS внутрисхемно и в приборке на столе. Вопрос. Есть ли способ восстановить кодировки замка без Стара и Ведьмы? Аутель, который может проводить SCN кодирование - отказался, Он с такими старыми не работает. Вручную - я теряюсь в обилии и непонятности параметров. Прилагаю дампы замка до коррекции км и после. Схемы подключения замка и эмулятора на столе. EZS_R1.rar В процессе поиска "обнуления" VIN, SSID и пробега я заполнил еепром FF. После заливки дампа я получил отсутствующий VIN и нулевой пробег, но проц перестал читаться. Я пробовал Мультипрогом и R270 - фиг. Смог прочесть только Аутелем, причем, он читается и как AZ48A (0L02M) и как AZ60A (2J74Y) только в одном случае 4 дампа, а в другом - 6. Залил назад донорский еепром с измененным VIN и проц стал читаться другими программаторами. Прилагаю таблицу масок для моторолл. Motorola_masks.pdf Если кому, что интересно из проделанного - могу приложить дампы и фотки по запросу. Пост, скорее, для меня самого, на память о страданиях)) Ну, и если с кодировками кто-то может помочь - вэлкам_1! Если есть способы откорректить пробег не разбирая замок - вэлкам_2!

4127F2ED47EB 252 please provide the key thanks in advance

eeprom моторного вычитывал или нет ?

Столкнулся с такой же проблемой Мучений 2 недели все оказалась если ошибка 1665 при этом машина может завестись и блоком привязаться хочу сказать бесполезно искать что-то в проводке нанимать электрика что якобы углы выставлял электронно что нужно настраивать и довязыватб привязывать это все чушь полная менял и блоки и прочей фигней занимался (все просто смотрите какой изначально насос стоит vp30 или vp 40 если стоит vp 30 то не нужно сунуть если попадется vp 40 это будет бесполезно )или на оборот работать будет ошибки будут их не убрать и машина нифига не едет при расчете что подключен егр и прочие клапана заведанно исправные Будут ставьте заведено соотвествующий насос который был и будет счастье и еще про напрямую подключения насоса 12в если подаете в vp 40 клапан срабатывает при подключения на прямую !в vp 30 срабатывает тогда когда двигатель крутите! !При замене насоса в конце проверьте датчик коленвала провода! его легко оборвать ! И еще дозатор проверьте на целостность проводов и прозвоните лампочкой накаливания это влияет на тягу!!!!!!! При не рабочим работать будет тяги нет (заведанно соотвествующий насос ставьте )!

Так нужно спросить у ИИ где же в дампе VIN? Видно про carpass он пока ещё не в курсе.

Его не надо искать, его нужно покупать.

Orange развивается, теперь и jtag уже осилил.

Читает почти пустой , местами бред , d-flash, c-flash вроде нормально вычитывает

Неа...

Вопрос, как его вычитать, читает практически пустой файл , местами предятина

Касательно ВИН-а. Один раз нужна была схема на мерс С204. Выложил ВИН, написали в теме, что нет информации, какой год, мотор, блок. Теперь оформил в том стиле, как требовали там. Не сростуха опять. Проехали... Написал в личку

Ищу дамос ECU: Bosch EDC17CP20 SW: 03L906019GM 1037550921 03L906019GM 8374 буду признателен за любую информацию

Вычитали дамп китайским Iprog. Скрипт для чтения данного процессора есть , но он только может считать и записать. Где что поменять я не знаю поэтому и ищу кого-нибудь кто поможет

В любой не понятной ситуации, мойте дроссельную заслонку.😁 А вообще за такое оформлении темы в бан надо отправлять...

Izvinite, u menea drugaia versia (ODIS-S 23.0.1)

Машина постояла 2 мес и теперь включаешь драйв, она не едет. Обороты растут удар и падёж в аварию. Ошибка одна неправильное передаточное отношение. Вопрос собственно почти риторический. Имеет ли смысл мыть гидроплиту или ремонт полюбому? Назад едет норм. Надо сказать, звонки были, пару раз падала в аварию. Переборщики однозначно скажут ремонт. Хочу незаинтересованное мнение прочитать