Активность

Ребят привет всем помогите пожалуйста нужен дамп перекодировать блок под редуктор 3.07

Поясню.Коробки по буквенному обозначению разные, но сама "елка" одинаковая. Мехатроники разные, соленоиды (3+3) сейчас и (5+1) в контракте. Как понял, да и вы говорили, электричество однообразное. Акпп 100% ставилась и снята с идентичного двс, bbj. План таков: мехатрон old, 4f1910156 сливается дамп. Заливается в new 4f1910156c, а затем проливается одисом (4f1910156c.sgo). Я так это вижу.

продолжение истории... была куплена ещё одна прошивка.... и естественно, она не заработала, как надо) более того, она оказалась даже хуже, хотя стоила дороже... (при детальном изучении и в процессе эксплуатации стало ясно, что она фуфло, но то другое...) на всякий случай были заменены тнвд, тннд, ..., но, естественно, толку ноль... далее была куплена ещё одна прошивка она вроде по грамотнее сделана, но она впринципе не заработала 🤣 тот, кто её продал, видимо, решил не заморачиваться с этим металлоломом, и отписался, что не сможет более ничем помочь... но я решил попробовать разобраться, почему же так происходит. оказалось, что в ней были изменены ещё 4 карты по адресу 1C09BA, 1C0E06, 1C0E86, 1C0F38. Так вот изменение любой из этих карт вызывает ошибки P0606, P1603, P2293 (Fuel pressure regulator, Circuit High), двигатель не запускается, включаются вентиляторы. было бы все же очень не плохо, если бы кто то все же взялся помочь, я не прошу бесплатно, за рабочее решение оплачу без проблем.

Может датчик?

А не может ли это быть датчик колебаний коленвала?

Кто такой Завод, бро? 🙄 Всё там переводится. Но кроилово оно такое кроилово... Кто встрял уже на ровном месте, тот забашляет и больше, лишь бы чем-то другим дверь подпирать, а мультик в работу запустить.

Ну, если мы напишем про концевики и катушку, какой в этом будет толк, вопрос риторический...

Экран TomTom Go Discover мерцает при дневном свете, при ночном cвете не мерцает. Сброс до заводских настроек не помогает. Подскожите кто знает как исправить.

А что он зимой скажет, о-о-о, это будет цирк с конями...

Сами-то понимаете что пишете и что такое пирометр вообще? Позорище... Да-да, конечно.

Херово он работает как PassThru с любыми драйверами. Это полное Г.

Да-да, лучшее средство от перхоти — гильотина... - А может таблеточку или укольчик... - не, доктор сказал в морг, значит в морг!

3 литра еще понятно, но не литр. И то, такие жалобы можно принимать в странах, где на заправках годами одно и тоже качество топлива..

Поразительно, но приходится поинтересоваться забанили ли Вас в гугле. Ответ точно гуглится быстрее чем писать этот вопрос на форуме. Неужели без опеки не можете, взрослый же чел! Пора же как-то самостоятельно жить без мамкиной сиськи и руления со стороны Бога-отца...

Знаете, вот всё вроде бы правильно, но всё портит последняя реплика. Люди таки дураки, и более того: обратно не придут. Первое нашло научное подтверждение, а именно "Правило 95%". А второе определяется не разумом, а эмоциями. Люди верят в волшебную таблетку и в Шару sanctus-fortis-immortalis, и обратно не придут.

Я высказался, добавить нечего. Это тот самый случай из поговорки что "если надо объяснять, то не надо объяснять". Это вообще "ф перлы и мемориз"... А если подать на полуомную форсунку? Не, не делают таковых? а почему? Эта Ваша теория — скорее нечто имеющее отношение к термину "полоумная"...

Подскажите пожалуйста для каких например? Что он умеет то чего не умеет базовая версия?

Ну да, только какой прибор по щелчку сделал на этой тачке приборку новой??? Может от того чем косякнули и будет быстрое решение. Или она не новая а просто потерта половина, где ошибки и желательно не с ксюхи?

Думаю тут не в приборе дело. Отключение адблю в приборке сбросом на заводские кодировки - это интересное занятие. Теперь надо делать ввод в эксплуатацию. Либо как писали выше, либо если в теме есть другой способ.

Такие неисправности даже не стоят внимания. Экономист ваш клиент - так ему и скажите. Только матом).

Да он же для других целей.

Проблема решилась восстановлением старого актуатора (замена движка и шестерней). Со старым актуатором уменьшилось давление наддува, а противодавление ОГ увеличилось. Либо турбинщики настроили неправильно, либо актуатор сам не подходящий.