Активность

Доброго дня, трафік завели. Проблема була в проводці датчика тиску палива, тобто один дріт тримався на одній жилці, тому помилок сканер не показував, але й датчик не працював. всім дякую за допомогу. Тема закрита

Похоже на замок або ключ

Здравствуйте!нужен сток 89663-3А421 выручите если есть такой буду благодарен.спасибо!

Можеш вислати, я cgdi провірю на столі

История такова! У клаента умерла тачка блок EDC16c35, блок перестал выходить на связь после просадки напряжения. Блок я поднял просто записав в BDM прошивку рабочую с интернета и синхронизировав с CAS. Причиной просадки был датчик тока на минусовой клеме, авто не засыпало и разряжался акб, после снятия разьема с датчика тока, потребление упало и все нормализовалось. Дамп рабочий приложу на всякий случай EDC16C35vinOK

Зайдите в параметры EIS, посмотрите значения авторизации ключа. Он примерно тех же годов, что и W212. У меня на W212 была проблема, что ключ терял авторизацию даже в процессе движения. Вылечилось перепайкой оптических пар внутри замка. Если мне память не изменяет, то кнопки ЦЗ и способность к запуску не взаимосвязаны. Помимо зажигания, проворот есть? Блокиратор ключ захватывает или в этом замке такого нет?

Q4 и D1 И минус

Проверить питание D3-T3 после запуска?

Скоріш справа в замку і можливо самому ключі може який дішман підвальний. Можна перевірити і зробити

По серийнику никак? Приветствую

Тогда вот

попробовал не работает на роге 2017 года

Привет, нужно читать eeprom FM24V01 как 24c128 и прикрепить дамп.

Судя по годам - edc17c42

Можу, але якщо центральний замок не працює, діло не в блокіраторі.

Здравствуйте помогите с кодом магнитолы. DW36N08565 28185BH30D 130614

Спасибо , я посмотрю

Там насос двухскоростной,на холостом ходу ему достаточно пяти вольт для данного давления,если вы "крепко" перегазуете то увидете 12 вольт.Давление должно быть около 4.5-5 бар.Если стрелка манометра сильно скачет насос под замену.

Потом еще окажется, что на другом блоке все 1в1 и дело было не в бобине. Как можно лечить ошибку по обрыву подушки сменой дампа?

Якщо насос крутиться і видає 2 бара, то шим там в нормі, а насос ніт. Якщо клієнт міняє регулярно фільтр на ТО то лізти до фільтра теж не має смислу. Номер насоса є на кришці насоса. Я б не заморочувався, а тупо міняв насос.

Начать надо с этого.

Два рази міняв цей блок на двох машинах. Але оба рази на цьому блоці було здуття пластику і насос не працював зовсім. Причому оригінальний новий блок на ринку знайти практично не можливо. А китайські працюють один з трьох або ще більше і практично завжди видають помилку. Краще брати оригінальний з розборки. Блок насоса завжди вигорає через несправний насос. Тиск насоса повинен бути мінімум 4.5 на холостому ходу. І так стрілка манометра завжди скаче в межах 1 бара. Без запуска і відсутності повітря в паливопроводі при увімкненні запалювання тиск теж буде 4.5 бара, або вище. При 2 барах треба міняти насос, при чому краще в зборі з колбою, бо змінний моторчик на цьому тиску довго не буде працювати.

Возле бака будет выносной алюминиевый топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива. Читайте внимательно выше.

Roman St. В общем и целом все же замена сетки и и фильтра тонкой очистки? Ну или колбы цеиликом и фильтра тонкой очистки. Хозяин машины вроде как настроен на это... Вот меня вогнал в ступор этот пресловутый блок. Все же в насос идет шим сигнал. Спасибо огромное.

Если насос из бака накачает нормальное давление будет не так заметно. 😀нет. После эльзы почитайте что такое шим😉