Активность

Правую поменяли на новую. Ничего не поменялось Bosch

А в каком состоянии лямбды?

Приветствую. Может у кого случалась данная неисправность. Audi Q7. 4.2 TDi. WAUZZZ4LXCD018165. Под нагрузкой сильно чёрным дымит с правой выхлопной трубы. Быстро забивается сажевый фильтр. Выскакивают Р246300 и Р200200. Форсунки проверили на стенде. ДМРВ меняли местами. ЭБУ двигателем поменяли местами. Ещё периодически ругается на богатую смесь в правой стороне двигателя (Ряд 1). Куда копать дальше. Может есть у кого какие предположения

на 102 и 103 с исполнительных проверьте

Добрый день всем Принесли блок на ремонт после ремонта Блок запустил трикор мотора на связь выходит а коробка нет. Отсутствуют элементы. Сразу внимания не обратил. Помогите распознать Интересует пин111-115 резюки на массу,скорее всего они одинаковые. пин 104 105 106 и пин 91 Спасибо

Это ветка Диагностика и ремонт, возможно скоро топик перерастёт в ремонт

Здравствуйте . Есть что нибудь по changan x5plus x7 plus?

Правильно , в моей схеме косяк.

С модулем повезло. Внутри керамическая платка с элементами осталась целая. Подпаял проводки и подключил в салоне возле ЭБУ. Если получится устроить заезд с подключенным и отключенным модулем, о результате напишу.

Доброго Ищу сток Ford C-Max 2.0tdci DCM3.5 2011г.в. SW: AG91-14C204-DG HW: AG91-12B684-DA SN: 8423LA01800070 Калибровка: AG91-14C204-DG

Извиняюсь, если кого ввел в заблуждение, я написал, что блок 95910-A2550, запарился немного и ошибся, это блок 95910-A2650. Спасибо форумчанам, человек увидел ошибку, и сообщил о данном недоразумении.

Доброго времени суток! Кто то может подсказать подойдёт ли блок (06.2109-6102.3/28.5600-6502.3) или (06.2109-6090.3/28.5600-6503.3) вместо того, что стоит: (06.2109-5672.3/00.0403-531E.0)? Нигде не могу найти с нужным номером... Есть ли вариант перепрошить калибровки, если да, то чем? Или без вскрытия не вариант?

Интересно вы определяете "ум" одной темой. Вывод Вы построили на том, что у меня не получается, не беря во внимания сотни успешных ремонтов только за этот год (не редко с тяжелыми случаями, в которых я по итогу разобрался) ведь я не пишу тут о них. Простите за дерзкий вопрос, но Вы свечку держали? Слова "скорее всего" Вы, почему-то, пропустили и решили, что результатов ждать не стоит, закрыв тему. И использовали это, чтобы дать оценку моим действиям И я прислушался к этому и, как и писал: не отключая дроссель. Но, ведь для себя Вы уже поставили мне клеймо не обращая внимания на то, что я пишу. [глубокий вздох] Вы точно все читали, что я писал? Вы точно все это видели? Может я не так выразился тут и был неправильно понят? А был смысл ставить знак вопроса? Вы ведь еще не так давно проигнорировали не один знак вопроса сказав, что: Так какой смысл был задавать вопросы далее. Я уже попросил Вас объяснить как бы вы искали неисправность, на что бы смотрели, учитывая, что автомобилю все нравится, он в стоке, проверки через диагностическое ПО были удовлетворительными. Но, вместо этого прямым текстом меня послали, а теперь предписываете мне то, что я не стал задавать вопросов!🤨 Я как был учеником, так им и остаюсь и буду им еще долгое время. Я еще раз прямо хочу сказать, что в профессионализме мне с Вами не то, чтобы не тягаться, а даже и думать об этом не стоит. Я уже писал об этом, но, опять же, я так понял, что этому не предали значения. "Светлые" темы на этом форуме не начинают, а помогают их решать. Не будучи тёмным в этом вопросе, этой темы бы не было. Жаль, что найти просветления в этой теме до конца мне не удалось. Я так и не дождался от Вас ответа о том, как бы вы поступили в диагностике данной проблемы, а лишь получил выпады в свой адрес и некий "переход на личности". Читая разные темы на этом форуме, Ваши ответы, в моем понимании, никогда не подвергались сомнениям. В этой теме так же и все так же и останется. Для меня вы пример для подражания в профессиональном плане. Но, как человек Вы мне стали неприятны, ведь от Вас я не ожидал такого услышать. Впрочем, это лишь вопрос моих неоправдавшихся ожиданий. Не впервые. Для Вас сделаю уточнение, что это лишь мое предположение основанное так же на словах человека имеющего значительную репутацию на другом форуме. Он писал о том, что EGR используется для резкого сброса лишнего давления наддува, на пару прикрывая дроссель. что-то вроде Waste Gate, как я понимаю. Конечно, Вы можете сказать, что это бред и я поверю Вашим словам не смотря на то, в какой форме это будет сказано, ведь Вашему опыту я доверяю куда более. Я, все же, оставлю эту тему открытой, если кто-то захочет дать советы. Это уже не поможет в ремонте данного авто, но, уверен, для меня лишним не будет услышать что могло бы стать правильным решением конкретной проблемы

Так а в чому сенс "скоріш за все стокової" прошивки? Сток заливається за 5 хвилин через глобалТІС. Треба репу? Ну, тримай...

Вроде до 13го года должен быть в ЕЕПРОМ. Софт можно сделать онлайн у официалов. Там электрик толковый. Возможно, даже б/у привяжет и прольет без разборки.

eeprom выпаял для чтения). Оптопары не трогать? Ну и фото второй платы. Есть ли тут, что стоит поменять?

Сегодня отсоединил ДПРВ Появился импульс на форсунках,но нет искры на катушке (модуль зажигания) Проверил импульс из эбу к/з На 94 и 95 пинах при включении зажигания есть + и при вращении стартера есть импульс , а на 102 и 103 пине при включении зажигания сидит минус и при вращении стартера то же самое

Тоже об этом думал. Попробую из ключа достать. Меня еще МАС смущает - не нравится слишком много нулей...

на фордах зтикався, що без роад тесту, після заміни - датчик не працює. Намотаєш пару км- все стає на свої місця. Але, в даному випадку, я розумію, трапилось після обнови?

Вывод краткий - вы автор темы, в двух берёзах заблудились определяя очевидное 2 дня, явно не блистая умом вы решили так же отключить дроссель на всякий случай, так как он мешает работать двс даже без ЕГР) (но внимание я выше говорил что при правильном отключении егр дроссель никак не будет мешать работать двс). Впоследствии у вас проявилась некая звёздная болезнь и вы как гуру в последней инстанции стали ставить не знак вопроса, а утверждать что в данной системе егр не только для экологии. Вам не кажется что вы из ученика быстро переобулись в знатока, так и оставшись между двух берёз? Как были тёмным в этом вопросе, так и остались...только умника завключали.

Р0073 явно говорит от том что обрыв в цепи датчика

Видите, сколько, оказывается, можно узнать из ветки второсортного диагноста. Оказывается и авто может на стоке глохнуть без ошибок и EGR не только для экологии можно использовать. Но, Вы же решили закрыть ветку не дожидаясь ответов. Век живи - век учись, как говорится. Я тоже с этой ветки кое-чему научился, так что, цитируя одного умного человека :

Ну может епром впаять Вместо R5 резистор 47 kOm, вместо R6 ёмкость 33nf 1206 , на Y2 кварц X4M000000S013 на 4 MHz, На обратной стороне резистор 10 kOm , там где 30 и пусто.