Активность

Разобрался, по подключению это P-N-P транзистор. Поставил аналог и блок запустился. Проверили на машине все ок.

Тогда проблема похоже здесь "Турбину снимал два раза и возил в разные фирмы для проверки и обе фирмы утверждают что турбина в норме"

Полность втягивается, до упора около миллиметра.

Вам виднее, но чудес не бывает. На дизеле впуск это по сути кусок трубы и вакуум буде только если мотор не может втянуть в себя достаточно воздуха. Если даже просто отключить турбину, то не будет наддува, но и разрежения такого чтобы патрубки сжимались, тоже быть не должно. Сечение трубы такое, что воздух свободно будет поступать в цилиндры.

Голосую тоже за стартер.

Что в Вашем понимании "само управление в норме" как ведёт себя актуатор после запуска ДВС?

Благодарю. Но мне нужно кто сможет рассчитать синхро файл по дате из бсм

Спасибо за внимание. Заслонка открыта 80%, воздушный фильтр снят вместе с корпусом, так что трусы с носками отпадают, турбина с геометрией, так-то ВТГ отпадает, но за внимание спасибо.

Вас вот это не смущает совсем "загорелась лампа акб"?

Самое логичное - забит впуск. Тоесть мотор воздух забирает, а достаточное количество нового не поступает. И только турбина при максимальной раскрутке ещё как-то забирает хоть часть от нужного количества. Причина, как уже сказали, трусы. Фильтр воздушный забит, заслонка закрыта, патрубки воздушные неправильно установлены и т.д.

Так клонировал, работает И радиоканал не отвалился

Не записывается. Ошибка

Отписываюсь. Клиент через три месяца протянул назад. Поменял защелку и завел

Спасибо, я как-то пропусти этот момент, много крови выпить и до головы похоже не доходит. Рено Мастер 3 2013г. двигатель М9Т А правка поста на форуме работает, не могу убрать опечатки.

Audi A6 Bosch M3.8.2 0261204807 4D0907551AE 1037357961_(2025-10-14-22_21).rar

Я предположу, что это рено трафик 2010-2015 года двухлитровый.

У таролога первая помощь бесплатна. И как я понял не стрелку а плюсик, конечно нажму как спасибо за внимание, потом, если ты захочешь. Ну да, вместе с носками.

Трусы в воздухан засосало)))

https://www.google.com/search?q=таролог+онлайн&sca_esv=deb0b5a04aa924a5&sxsrf=AE3TifNFcNK8moHbYuY0M0LZ3fOnxqfisQ%3A1760469087049&ei=X6DuaLroAqql1fIP19jjiQo&oq=таролог&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiDtGC0LDRgNC-0LvQvtCzKgIIADIKEAAYsAMY1gQYRzIKEAAYsAMY1gQYRzIKEAAYsAMY1gQYRzIKEAAYsAMY1gQYRzIKEAAYsAMY1gQYRzIKEAAYsAMY1gQYRzIKEAAYsAMY1gQYRzIKEAAYsAMY1gQYRzINEAAYgAQYsAMYQxiKBTINEAAYgAQYsAMYQxiKBTINEAAYgAQYsAMYQxiKBTINEAAYgAQYsAMYQxiKBTIOEAAYsAMY5AIY1gTYAQEyDhAAGLADGOQCGNYE2AEBMg4QABiwAxjkAhjWBNgBATIZEC4YgAQYsAMY0QMYQxjHARjIAxiKBdgBAUjYB1AAWABwAXgBkAEAmAEAoAEAqgEAuAEByAEAmAIBoAILmAMAiAYBkAYQugYGCAEQARgJkgcBMaAHALIHALgHAMIHAzMtMcgHCQ&sclient=gws-wiz-serp Что то с управлением ВГТ или вестгейта

У меня тоже. Думаю, они обновили пароли доступа к библиотеке.

Это от этого блока данные? Если да, пишите сервисный файл и блок оживет.

Искал подобную проблему по всем форумам, но так и не нашел, или никто не сталкивался, или я плохо искал. Проблема интересная, даже при плавном наборе оборотов в патрубке от турбины к интеркулера создаётся разряжение, т.е. патрубок сжимается, только при почти максимальных оборотах создаётся кое-какое давление надува, чуть выше атмосферного, ну и как результат, потеря тяги и очень повышенный расход. Актуатор в норме, клапан управления в норме, само управление в норме, вакуум в норме, Турбину снимал два раза и возил в разные фирмы для проверки и обе фирмы утверждают что турбина в норме. После этих кровопролитий родилась идея, что проблема с выхлопом, т.е. забит выхлоп и турбина не раскручивается, не просто отсоединил а полностью снял глушитель и вошёл в ступор, патрубок по прежнему сжимает. О Духи онлайна, помогите обескровленному гайковёрты, выскажите свои идеи, где зарыт этот падло баскервиль.

Добрый все хорошо!!хотел бы узнать только у меня так ?

А у кого не работает, тому не добрый?

Добрый всем у кого работает сайт link gale.com