Активность

По сути можно их принудительно замкнуть и можно пробовать?

какие еще фотоэлементы? Там два микрика механических, на которые механически жмут усики когда карту вставляешь. Картридер от любого эспайса4 или лагуны2 или велсатиса поставьте. Но именно такой же, с двухкнопочной картой автосы.

Но там похоже фотоэлементы определяют вставлена карта или нет. Если карту менять её надо прописывать? Имею в виду картридер

В картридере усики отламывает которые на микрик жмут. Если оба отломались, то чуда не будет. Авто не поймет, что вы карту вставили.

Привіт, відповів в особистих повідомленнях. код 5325

PTCM222.CBF

вот я тоже думаю по незнанию стали делать панель

507 сектор вычитал, подсобите с кодом. 507.bin

Бывает картридер накрывается? Похоже на него. А в нем что может накрыть?

А за картридер чего все молчат?

О пробеге вопроса не было.... Повидимому завалена панель...

а там разве не в бсм пробег ?

Что стоит в панели? Если RH850. то закрыт и дампа значит нет.....

Отключал иммо на таком блоке в Ниссан Примастар 2005 года, но там ключ, а не карта, защелки нет. Там вышел из строя драйвер Sagem E34707A в UCH. Без эмулятора нет вариантов. Использовал OF80, но есть нюансы. Надо отключать CAN, при этом не показывает температуру ОЖ на панели и горит лампа иммо. Или, как кто-то здесь писал, ставить реле. Подключение эмулятора есть в его мануале. Впоследствии перепаял E34707A и сделал по заводу.

В моторнике 95Р08 не читается корректно как 95080, увалите тачку ещё сильнее. Там ключ положить нормально вопрос одной минуты, если нут чем, то и лезть не стоит туда.

добрый день ,колеги кто может помочь ,бмв а3 2013 года каким программой могу прочитать EDME и снять isn

Ренолинко + новый ключ, 5минут !

Откройте DATASHEET 35128WT . Инкрементная зона находится в первых 32-х байтах. Она физически защищена от записи меньшего значения чем то которое в ней находится на момент запроса записи. CG PRO умеет записывать меньшее значение чем имеющееся в первых 32-х батах на момент запроса записи. В сторону увеличения инкрементную зону (первые 32 байта) может записать любой программатор EEPROM. Не защищенную зону "инкрементным счетчиком" пишет любой программатор EEPROM. Поэтому варианта два: 1) установка новой EEPROM 35128WT (счетчик инкремента на нуле) с последующей записью VIN и пробег. 2)записываете в оригинальную EEPROM 35128WT нужный пробег и VIN при помощи CG PRO

Берем VIN авто и смотрим какие датчики должны стоять На заглушеном авто показания должны совпадать с атмосферным

ДОБРЫЙ ДЕНЬЮ НУЖЕН ОЧЕНЬ PTCM222 .cbf .слетел багажник

Спасибо вам Причина нашлась

С дампа начал. После замены дежурника моторная часть блока на связь вышла. Машину завел всем спасибо

Пробег считается и пишется постоянно в процессе наработки моточасов. Если факт изменения величины пробега на приборке произошел то однозначно пробег должен быть сохранен в EEPROM с защищенной инкрементной областью. И изменить его в меньшую сторону не возможно, не зависимо от того есть проблемы с питанием или нет. EEPROM физически сделана так что первые 32 байта памяти можно записывать только в направлении увеличения их значения. Попытки записать меньшее значение чем есть в этих 32 байтах остается не обработана. По сути имеющейся проблемы в данном случае - это вина именно данной EEPROM! Похоже установлен так называемый "эмулятор" данной EEPROM от китайцев, который ведет себя хаотично. Это подтверждает попытку коррекции пробега перед продажей... Вопрос решается установкой НОВОЙ EEPROM c соответствующей записью в нее Вашего VIN и текущего пробега по особой формуле (пробег должен совпадать с CAS)

При полной потере его не достаточно. Он просит включить зажигание и на этом этапе стопорится Там для ренонет закладки all key lost. Привязать другой без проблем. А при полной не может. Кто знает, от xtool pads может при полной потере или fvdi2014?

а че, иммоофф поможет защелку разблокировать и зажигание включить? пишите карту, у вас есть км100 этого достаточно.