Активность

Так ви праві, датчик В60 . А не В70.

Да Х же его З..... ))). Они редко приезжают, корейцы свежие, не было возможности вникнуть. По аналогии с именитыми увидев 4 пина сразу в башке мысля, что там CAN. ))) Да еще два провода одного цвета (помимо питания), точно CAN подумалось. Ну да ладно...живи...учись.. все ОК. А вот вчера вечером как то забил эту турбу новую в поиск. А их валом и на OZON, и на Wildberries ))). Тогда все понятно про качество..(((. Спасибо всем, ребят. Скажу пусть переставляют актуатор со старой на новую. Он 100% рабочий....и "ходит" без заеданий. Единственная мысленная проблема, что на старой турбине есть упорный винт в конце хода тяги актуатора. А на новой его нет.... будут ли тут проблему еще ХЗ.

Насколько помню вроде В60 датчик . Нравится В70 , пусть будет. Разница по давлению между тремя датчиками давления только при включенном зажигании и сколько показывает В60 (В70 ) после запуска? Посмотрите , может тут разгадка.

пробуй.rar

Это подарок японцам от немцев... Авто - недояпонец (вин начинается с букв SHS.....) На них стоят блоки от немцев (bosch) Отличие по внешнему виду - на истинных японцах на корпусе SRS одна наклейка (описание, номер), на недояпонцах, собранных с немецкими запчастями - две наклейки на лицевой части (на одной описание, на второй номер и штрихкод) так вот дохнут эти "немцы" сами по себе и без повода. Причем срок жизни не зависит от пробега (выявлено статистикой). метода полноценного ремонта не видел. Вроде дохнут кондеи (высыхают). если менять на "японский" - мотор и приборка с японцем подружатся, но датчики удара все тоже под замену (с того же донора).

неможливо чітко побачити всі цифри,знаємо лише, що перша починається з 3XX. Логічно, хоча без повної впевненості, що це 306 (SMD 1206) = 30 МОм. У випадку, якщо надішлеш якісніше фото, я зможу уточнити та виправити відповідь.

Поки я замовив на AliExprexs відомий засіб(REMOVER SEAL GLUE COLD) який використовується для відокремлення або розм’якшення гуми, я робив свої власні експерименти, бо не можу сидіти без діла. Виявилося, що при нанесенні Димексиду гума розм’якшується і стає легше її видалити така собі домашня альтернатива! Хоча впевнений, що існує й більш професійний спосіб.

Пропобовал на системе другой, комп тот же успеха не принесло.

Ошибки на b70 точно небыло? EVAP на дизеле что то новенькое.

Citroen berlingo 2016 пробег изменить. Меняли блок bsi родной накрылся (old). И пробег с новой bsi прошился в приборке. Надо прокрутить спидометр до 70 тыс.км и в приборке 95020 и в bsi новом (new). Кто может помочь в этом деле? citroen 2016.rar

Один: клиент - фермер, взял с салона, просто эксплуатировал, нормально обслуживая. Экология голову не парила. Выжать чего-то лишнего с авто не было желание. Второй - сами сливали прошивку и шили. Затирали только EVAP, так как у человека была ошибка по вакуумному насосу, а покупать его за много денег и, что боле важно, ждать его не было желания

https://youtu.be/uFTEtXV0F3U?si=ufhcZvcT1Mg0OQZx Здесь человек делится маленьким секретом.

А откуда такая уверенность, что они не были шиты? Со всех сливали прошивку и сравнивали со стоком?

Как на Hyundai 2018 года управление актутором турбины по can? Им ещё до этого расти и расти. По поводу новых запчастей уже лет как 5 наблюдаю, что даже новая запчасть может быть неисправна, и не важно сколько она стоит. Все они из Поднебесной уже давно. Вопрос только с какого этажа подвала.

Прошу прощения. Перепутал! 😔

Как то на свежой киа меняли новый масляный насос в оригинале за почти 900 бакинских, в упаковке вемь пакет в масле, с бумажками что прошел испытания сертификатами все как надо, и каково было наше удивление когда мы завели авто а давляка масла нету. Глушим исключаем все варианты и датчик меряем механически, нет давляка, снимаем насос начинанм с ним разбираться, и как мы все охренили когда поняли что в нас нет забора масла из затого что есть тонкая пленка металла которую недофрезеровали в окошке забора, просто скальпелем прорезали его и все заработало. Как он тесты прошел? Так что никогда не нужно сбрасывать со счетов брак новой запчасти. Проверить нужно все варианты.

Автоком со своим 38-обд без вопросов работает и не только с ДВС, но и с остальными блоками.

Напишу уже без намеков... B60.... B70 это датчик коленвала..

для этого блока нужен этот sim4lse.cbf файл.

Скачать без смс и регистрации

Калибровщик есть более чем грамотный. Это всегда успеется. У меня вот уже третий мерс за полгода с необъяснимой неисправностью и те не были шиты. В любом случае, с начала рабочей недели буду смотреть что с ним. Спасибо всем за комментарии. Особенно интересно было читать по работе топливной «на пальцах». Еще раз уточню, B70 уже исключен из уравнения. Там был прикол у этого мотора с этим датчиком. Как я понял, это стоит вроде детской болячки

Вопрос закрыт! Купил б/у датчик обучил и всё! Правильное положение магнитов ни где не нашёл! Скидываю фото один оборот вправо или влево уже не помню но это точно правильное!

У У меня есть Стар. Машина выходит на диагностику. Этот вопрос я задал с целью расширить применения другого мультимарочного оборудования, Лаунч и прочее, у кого есть в меню Мерседесов DAS, но его нельзя использовать из-за отсутствия адаптера для 38 пинового разъема, простого для чтения по блочно или мультиплексора. И простое подключение, скажем 4 (38) и 7(16) ни чего не дает. Я сейчас привязываю б.у. замок к машине, в данном случае к защелке и моторнику. В процедуре привязке к моторнику ( он сделан новым) у меня не проходит персонализация, Стар просто вываливается в ошибку при первом проходе привязки , а потом вовсе не персонализирует. Вот подумал использовать другие приборы. Но вот к сожалению не подключаются. Сделал синхронизацию руками по данным с первого процессора замка зажигания, Но моторник все равно не получает разрешение на старт. В общем одна проблема перекатывается в другую.

Не мучайтесь! Была такая работа и переустановка родного актуатора управления геометрией решила вопрос! Тоже всю голову сломал! Не проходит адаптации обучение и всё! Просит номер, что я только не вводил! Выкидывает и всё! Поставил родной актуатор заменил в нем шестерни и всё заработало! И при чем нет ошибок по нему! Но активация не происходит!? Еле еле и вообще ни о чём! Надува нет машина ругается, мощность чуть более велосипеда!

Аутел на каком языке включен? Имея опыт с корейцами и японцами на ориг прогах - понял, что надо включать аутел на английском, чтоб не было "перевернутого" перевода и правильно видеть название функций! И важный момент: на аутеле если заходишь через "диагностику" - сортирует меню как в ориг программе по этому бренду. А если заходишь через "грячие функции" - то дальше алгоритм "обобщенный" и можно натворить "делов"...