Активность

Антена была не подключена ?

Программно не кто не взялся за такое Может я просто не нашел такого калибровщика Решение не нашел .

зробив) рішення.pdf

Ошибся, извините Машина не заводится, не включает зажигание. не реагирует на ключ. На комбинации приборов промежутками горит индикатор иммобилайзера. Пытался считать машину Лаунчом, Аутелом и Форсканом. На кан шине который идет в подкапотку висит плюс, когда подключены разъёмы на фарах. Если параллельно подключить кан ЕВЛ к кану безключевого, при нажатия тормоза машина видеть ключ, с ключа машина начинает открывать и закрывать двери, а перед тем как подкидывать провода, такого не было.

Привет всем. Может у кого есть в Минске программатор Jtag с возможностью чтения UFS Flash обьёмом памяти 128GB. Нужна помощь в чтении этой Flash KLUDG8J1ZD-B0CQ

Судя по микрухе, раз у нее даже радиатор сверху, значит она сильно генерирует тепло при работе. Она греется прям очень сильно? Может она так и должна? Мне немножко тяжело с Ваших сообщений составить хронологию и сам ход диагностики. Несколько раз перечитывал и не могу уловить. Могли бы подробно описать, что было изначально, что уже было сделано, с каким результатом, что выходит на связь, что нет. Потому что проходит 3-5 дней, вы даете минимальный апдейт и очень тяжело понять, чем Вам помочь, если не сидеть самому в устройстве разбираться. И то, без Ваших хданных это ничего не даст. Еще вопрос, чем читаете? 8 пар или 8 устройств подключенных к определенному кану. Что-то многовато кана для 3ки, пускай и новой. Я мерсы новые читал и там кана 4-6 (примерно) разных линий и на каждом по 10ке блоков. Поэтому слабо вериться. Проясните этот момент

Было видео, цепляли микрофон под капот, цеплялись к какой-то форсунке для синхронизации, записывали это мотор-тестером, тогда можно еще вычислить по идее. Но тема не совсем об этом... Значит, в итоге, стендам доверять нельзя, тогда зачем они нужны, для заработка денег...

ЕВЛ правильно если на то пошло)

factoryTest_V1.8.rar

Микросхема также греется. Ну елв, это блокиратор руля. Да в машине 8 пар кан шины. У нас до этого просто горел индикатор иммобилайзера красным, а после параллельного подключения при нажатии на тормоз индикатор иммобилайзера загорается зеленым. Но все равно зажигания не включается.

Покупаешь одну новую оригинальную, не китайскую подделку. Берёшь её и все остальные и едешь к топливщикам. Просишь для начала прогнать новую на стенде с присвоением кода. Если код будет родной или близкий к оригиналу(вопрос как только тебе понять что он близкий, а не погода на луне), то этому стенду с большой вероятностью можно доверять.

автор теми, тобі дали 3 варіарта кодів, перевіряй , озвуч вірний код і закривай тему.

Я эти аппараты делаю по дампу, но я заметил такую тендецию, старый кальк. ВЕ выдает на две цифры,последние меньше, можете проверить, а на самом деле, код плюс две цифры, я вот о чем.

Зачем же советовать не верные вещи?

по одной менять

Вот и плохо, получается, что даже если после стенда стук останется, но с зелеными галками, то советовать менять все 4 форсунки - мало кто захочет, а определить одну стучащую тогда как..? Она ведь обычно стучит только в некоторых режимах

Приветик благодарствую😁

1365 і не сперечайся, провірив двома прогами

Так и есть, но, 3й выпускался по 2020й Вот мануал. Странно, что у вас не получилось найти... Нашел за 3 минуты в интернете Hyundai Santa Fe TM 2018.pdf

Думаю, 1365 верный , хотя кальк выдает 1363.

4-е поколение Я думал, что молельный ряд 4-го поколения начинается с 2018 - 2021 год.

Здесь именно автомастера сидят, вам на другой форум

Извините, если обидел, я просто не мастер, я сам накосячил и теперь пытаюсь это исправить. Я прошу здесь помощи, а не вашей оценки и реакции.

В 2019 году выпускалось и 3 и 4 поколение. Какое именно Вас интересует?!

за что? за подробный ответ на вопрос в ответ на твою воду? Ну, это не в пользу здравого смысла шаг. Давай уже отановим диалог, хорошо? времени и у тебя не супер много на болтовню. это вообще не по теме поста. Хороших клиентов тебе.