Активность

Ок. Тогда по порядку, шнурков FT232 не существует в природе. Так называется интерфейсная микросхема USB-UART. Дальше в Ауди А4Б7 2006 года не может быть иммо3, либо с годом напутали либо приборка не родная.

Дык я за этим сюда и пришел

Обратиться к специалисту. Или попробовать по удаленке прочитать

Всем привет! Есть А4Б7 2006 года с 2.5tdi BDG. Нужен пин приборки для привязки нового ТНВД. Приборка VDO Immo 3. У меня есть пара шнурков FT232 и я уже перепробывал све возможные програмки для считывания пина - vag eeprom programmer, var tacho, vag com commander. Все впустую, не могут они подсоединится - похоже шнутки сдохли ... Я уже готов к покупке чего-то серьезного типа Лаунча - естественно чтобы кроме всего прочего оно смогло прочитать пин приборки Что посоветуете?

Конечно дроссельная заслонка на дизеле нужна для работы ЕГР тут даже не поспоришь

Смотри внимательно свою последнюю строчку на скриншоте с параметрами. Не на какие мысли не наводит? По первой строчке у тебя флаг запроса на включение кондиционера, а по последней строчке его фактическое управляемое состояние и блок по каким-то причинам не захотел его включить. И если ошибок нет то не соблюдены условия для его включения. До этого что ремонтировалось или менялось?

Отдал в контору у которой есть оборудование.

Подкинул новый блок, подождем результат испытаний)

🤣 ну ну

Она ещё при глушении двигателя закрывается. И вот как раз "жёсткая" остановка двигла хозяину и не нравится. Поэтому отключать не хотелось бы. Пока попробую отремонтировать. Блок все-таки вскрыл, драйвер дросселя поменял местами с драйвером ЕГРа, посмотрю, что из этого выйдет. Но это уже завтра, если успею добраться до авто.

Эт сто пудов кто-то до вас гену тестировал и кинул туда + "напрямую", либо прикурил акб наизнанку. Тож такое встречал, тож долго датчик искал. За клемму ценник не выгодный, искал отдельно датчик. Кстати на али вроде было что-то похожее. Но не покупал.

Я бы начал банально с замера давления в топливной системе. Может быть забита сетка в баке. Имхо

добрый день.тойота ярис 2 2008 года. двигатель 2sz-fe 1.3 vvti. месяца два назад начала проявляться следующая проблема. двигатель на холостых оборотах стал неровно работать. с выхлопной стал идти черный дым. особенно при перегазовке. при переключении передач и наборе скорости стала пинатся с провалами. и при езде по трассе 100-120 км\час чувствую потерю мощности. выкрутил свечи и действительно они оказались очень закопченые прям с таким пушистым налетом. Первым делом поменял свечи и купил на подмену оригинальную бошевскую катушку. Перед заменой сделал диагностику и обнаружил несколько ошибок. P0102. P0113. P0121. P0123. P0171. P2135. Стер ошибки и проехался по трассе 30 км иподключил диагностику. В етот раз выскочили новые ошибки Р0010. Р0172. И еще сразу послезавода двигателя стал слышать звук напоминающий тарахкатенье металлических шариков в пустой банке с под пива. диагностировал techstream 18.00. есть записи переменных. И еще. я в диагностике новичок, прошу подсказать,какие должны быть значения переменных для двигателя2sz-fe 1.3 vvti

Уже сам понял, что сделал глупость-установил блок как положено, все заработало. Не сразу обнаружил наличие пружины в датчике). Спасибо за подсказку!

По вин коду можно палучить

В BCM есть электронный климат-контроль. В PCM нет параметров в явном виде, только As bild, в HVAC вроде бы тоже. Норм, по диагностике показывает адекватно.

Датчик температуры салоны посмотри.если климат у тебя.

Дабы не прогадать с совместимостью, попробую сам с Польши на Allegro заказать, будет новый опыт, если удачно будет, то пригодится ) В моем случае lin шина закорочена на плюс, что даже лампочка светится от него, визуально все целое.

Внимательно пересмотреть конфиг во всех причастных блоках на наличие и тип кондея и компрессора.

Климат или "ручка"?

Да я уже сам в сторону софта думаю

Тогда начинай с проверки железа и софта. Возможно авто "восстановлено" и что-то поставлено не "родное"

Сравнивай версии (ниже каталожного номера написаны) если не совпадают - разные сигналы и мозги их не принимают. Да и датчики эти, если цел, но обломан разъем - распиливаются и выводится наружный разъем на проводах (эт когда к спеху)

Нету нигде, и нашел информацию, что нет этого параметра в диагностике для ff3, только ошибки по невозможным показаниям. А все остальное параметры в полном порядке. Люди купили машину осенью и кондей не работал, вот сейчас решили разобраться, съездили к заправщикам - те сказали всё ок едь к электрику.

Та оно может быть и в моторе и в климате и в бодике. Везде проверял? И эт одно из условий включения компрессора. Проверяй остальные. Там тебе и включенный вентилятор климата и рабочий вентилятор мотора и температура улицы и еще дохрена чего. Перепроверь все параметры, касающиеся возможности работы кондея.