Активность

Тот же лаунч только сбоку. Тот же лаунч только сбоку. Тот же лаунч только сбоку.

Классная тема, спасибо всем за информацию, собираюсь взять что-то такое и в раздумьях. Лаунч для меня не вариант - в Испании и Португалии не поддерживают онлайн. Вот и остаётся аутель, либо topdon phoenix smart. Но по второму вообще никаких отзывов, хотя заявлено всё красиво.

Она сегодня пока заводится Но чек по фазам горит

Или попробовать прошить... https://vwts.ru/articles/tpi-skoda/tpi-skoda-2025232_6.html А в момент когда не заводится? Импульсы идут..

Софтом или ГРМ сделать не рабочей только одну форсунку весьма проблематично. Что значит импульс не кошерный, амплитуда маленькая или форма другая?

Замена ЭБУ должна решить эту проблему.

Если Atmel залочен, то никакой прог не поможет.

Не стирается , опорное 5в висит на дпрв и дпкв

Если на не заведенной ошибка не стирается то дело наверно не в фазах.... датчик проводку... проверили? Может быть и из за проводки и за прошивки. Линия 5 вольт датчиков...

Ищу сток: Hyundai i30N 2018 1998cm3 G4KH E6H 202.7kW (2.0T-GDI) SIM2K-250 SW. - 606DF051 Нашел на mhh "типа" сток считанный битбокс, кто может проверить и если надо переделать/перенести в считанный файл flex с авто. (Будет завтра). original i30n spare ecu.rar

Всем привет! Нужен программный тюнинг АКПП. Коробка Aisin GA6F21WA. По механике уже сделан второй стейдж. Нужно более быстрое переключение, переключение на отсечке 7200, снять ограничение по крутящему моменту двигателя, по возможности использовать режим Sport. Aisin GA6F21WA.zip

Куплю Star Diagnosis C4 ОРИГИНАЛ, либо новый, либо БУ но идеально исправный

день добрый, мотор 1.0 dlaa запускается только после снятия клеммы с акб. Висит на постоянке p0341 датчик положения распредвала=>датчик g40 недостоверный сигнал, несколько раз запускается , потом появляется ошибка p060c блок управления - внутренний контроль работы главного процессора и нет запуска пока не снимешь клемму. Есть у кого синхра на этот мотор? Да и в целом не понятно что происходит. Моя синхра в приложении

Давно уже ими не занимаюсь но в памяти урутится какая-то закавырка.... Кажется если в диагнозе (DAS) указан неправельный класс форсунки то она не заводится..... проверте . С чего все началось?

Задача диагноста верить словам владельца? Или все самому проверить и сделать вывод по фактическим данным? Слова владельца к машине не пришешь)

Gladiator, спасибо уважаемый!

Дальше вижу вариант покупки нового BSI и через CDA или Witech делать конфигурацию модуля под авто. Затем прописка ключей, модуль то будет уже новый, не заблокированный. Китаец micropod 2 справится?

Прошел почти месяц. все исправно работает. тему закрываем.

Не нашёл в конфигурации приборки , ничего про DPF. Скинул настройки DPF в блоке упр. двс , предупреждение погасло. Не понятно на долго ли и не вылезет ли снова.

Схему электрическую принципиальную можно увидеть?

нашел, спасибо! в фильтрах стоял старый текст, поэтому не находил да очень часто так и есть причем шляпа с P063500 тянется еще со старого M/GLE w166... вот: LI46.35-P-054375_1_de.pdf

Какие просадки напряжения при прокрутке?

Лучше взять в магазине елм 327, там и поддержка есть не плохая, и обновления есть к прибору. Какие то сигналы нужны, автор их добавляет быстро.

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10227144-0001.pdf P. S. Простите, не досмотрел модельный ряд для данного типс. Но, замечал, что такие типс акуальны и для моделей не перечисленных в них