Активность

читайте Fis як 24C32 або 24C64 , з кодом спробую допомогти, рідний код може бути змінений в цих апаратах, тому по серійному їх би не робив 111.JPG.7820a3e6a61aed8d3a04e7f5c5bf2f02.jfif

REZON, ты ничего не путаешь? Что бы вычитать FIS, нужно найти две точки подключения SCL и SDA и вычитать епром 24с16 или 24с32 Вечером могу даже дать точки подключения.

Проблема была с компрессором.

Привіт, щоб прочитати FIS треба J-Link Схема підключення J-Link до FIS-модуля (загально): Знайти на платі мікросхему MCU (часто NEC D70F, Renesas R5F, іноді Freescale). Визначити відладочні пін-аут (залежить від конкретного MCU): VCC (живлення, 3.3V або 5V) GND TCK / SWCLK TMS / SWDIO TDI (якщо JTAG) TDO (якщо JTAG) RESET Підключити J-Link безпосередньо до цих пінів (через адаптер або припаювання дротів). Використати SEGGER J-Flash чи інший софт, вибрати правильний чіп і спробувати «Connect». ⚠️ Але нюанс: у більшості «фірмових» магнітол FIS-контролер захищений від читання (Read-Out Protection). Тоді J-Link бачить чіп, але прошивку не зніме.

Всем привет! Знаю что все пользуются эльзой, но выложу книгу по ремонту ДВС. engine-cabb-caba-cabd-caea-caeb-cdhb-cdnb-cdnc-cdha-cdza-cada-ccua-cfka-cpma-caed-cpmb-chja-cpea-repair-manual-eng.pdf

я правильно понял, что батарея у меня слишком заряжена?

Для этого кодировка и существует. Условный режим ХХ можно регулировать +- 300us длительности в зависимости от форсунки.

считайте то что есть добрый день

Вин скину позже, что делалось( проверил все предохранители и реле, проверил проводку на обрыв и сделали диагностику компьютером. Из ошибок только педаль тормоза но как я понимаю она не влияет на запуск двигателя. Реле щелкают со стороны пассажира на правой стойке и под рулем где блок предохранителей и под капотом) я первый раз занимаюсь такой машиной и то попросил знакомый посмотреть. И при включённом зажигании показывает 25 оборотов двигателя и вот это смущает

Думать,читать,еще раз думать.Делать

Если были бы импульсы на форсунки согласился бы на все 100. Я правельно же понял что при прокрутке нет импульсов?

Тоже дельный совет.. для удачи самое то😀

Судя по теме, автомастер со стажем не менее 40 лет)

Если кажется креститься надо, мысль lonqlife имеет место быть.

Думаю после такого внятного обьяснения он больше не напишет + авто у знакомого - пивас закончился и диспут тоже.

Вот это новость, оказывается кодировкой форсунки можно регулировать подачу аж в три раза.

FIS находится в магнитоле, а как прочитает х.з.

Если имеется в виду подкорректировать в плане комплектации, то это дилерский сканер или DAP4CS.

V-198 с СМ2-Про тоже не хочет диагностить Меган-4, требует соединения с сервером....

где находится этот модели FIS и как прочитает???

Похоже, что либо физически пропадает давление (я бы в бак заглянул, с такими симптомами, бывает, муть в баке забивает заборную сетку), либо датчик показывает бурду периодически - на датчик не очень похоже, хотя на каком-то пежо у меня была похожая петрушка и вопрос был в разъёме датчика давления, точнее в пинах.

Код не в 95320WP а в FIS модулі треба читати модуль і прислать дамп. По серійнику в особистих повідомленнях.

Скиньте фото авто, мы хоть по фото погадаем🤣 А если серьезно, то ВИН. Что еще делали кроме как ткнули перемычку в бензонасос. Пока что из вашего рассказа можно составить следующую хронологию: 1.Взял авто в работу 2. Услышал, что не гудит насос 3. Подал питание принудительно 4. Пошел писать на форум. Тут все настолько распространенно и в то же время настолько индивидуально... Это как раз работа для диагноста. Пока что Вы сами должны покопать, чтобы сузить круг, а не чтобы тут писали роадмапу диагностики для чайников, коих в интернетах очень много. А пока что это смахивает на работу шамана. Есть, не малая Расскажите подробно, что делалось, что проверялось. Ошибок написано, что нет по иммо. Значит, что-то диагностировалось. С чем авто приехало, какие ошибки сейчас? Что за реле щелкают, приходят ли все питания, есть ли импульсы/сигналы на исполнительных устройствах. Тут еще можно продолжать и продолжать. Это все надо смотреть и изучать и проверять непосредственно Вам. А потом, когда уже что-то проясниться - пишите! Успехов!

Если стоят пьезофорсы проверте не звонятся ли их пины на корпус... или попробуйте заводить отключая поочереди форсунки. И там еще кажется есть кнопка аварийного отключения топлива около бардачка. Но тогда аварийка должна моргать.