Активность

Такая ситуация при торможении и остановке втыкает первую передачу и потом сразу второю, после чего стартует со второй передачи. Масло меняное, гидроблок новый с целофана, сопровождается ошибкой p1775… В ручном режиме на первую не переключает. Если поставить на нейтраль и потом в драйв то стартует с первой передачи но как только остановишься на первую не переключает. Висит на второй и стартует со второй. может кто то сталкивался

Да не поверю что на разборках таких авто нет, вот реально.

если отключить егр, то дроссель будет работать на глушение, зачем его отшивать? У вас такие принятие решений как и ремонт, делов разобраться минут 10, а вы здесь целую теорему построили

Ок. Ночь пересылаю с этой идеей и отпишусь вам)

Машина работает, дело было в иммо блоке. Но ошибок он не давал и накачка на антенн была. Отключил тестовые разьемы и сделал иммо офф. Прописать ключ не дает пишет что обрыв цепи иммо.

херню не стоит писать, идет речь о блоке L8A2-14D374-CE с закрытым процом R7F701330, а на вашем фото совершенно другой блок от старого велара

В принципе там достаточно rx и tx, flmdo это+3.3в ,ресет кнопочка на массу.

Этих так же нет. С блоком я так понимаю не получиться их физически нет у нас.Вопрос в следующем с какого бюджетного блока можно выпаять данный Renesas. Как вариант попробую пересадить и записать то что в нем должно быть,если конечно найду.Других решений пока не вижу.

Решено спасибо

Плате хана, проц приклеен на монтажную плату. По схеме в VVDI не сошлись ноги подключения кварца, подпаиваюсь как было на ориг плате. Но что-то нифига. Никаких дополнительных проводов не подпаивали? В другой ветке было упоминание о еще одном проводе В Оранже по схеме на один провод больше, отсюда вопрос

Здравствуйте https://aliexpress.ru/item/1005005866189234.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.e4f34aa6Dsj7OK&sku_id=12000046383816787&_ga=2.82801494.1376347010.1757313936-732586944.1752931790 если не открывается первая, то вот запасная ссылка https://sl.aliexpress.ru/p?key=j0iYVyY

пин проверили, правильный

Подключался только на плате по этой же схеме, а в чем проблема залить другой дамп? Если нужно поделюсь

Для 2011-2014 годов, CVT, MR16DDT 23710-1KN4B, ....5A, ....5B, ...6A, ....6B, .....7A, .....7B.

Пытаюсь вычитать дамп с рейки F-Pace, рейка с платой полностью залита водой. Снял процессор с платы, ноги все целые, подключаюсь на прямую по схеме с VVDI prog, частота 16мгц, но увы глухо. Поделитесь по какой схемы подключаетесь вы

Вот дело было не в бобине. Его сума сходит. Я писал не зря значит. Отец токо его дроссель остав он глушит авто

У кого-то получилось получить правильную схему подключения от топикастера?

Здравствуйте, пожалуйста поделитесь ссылкой где покупали. А то уже 2 модуля заказал и все не те приходят

Смотри по каталогу партномер блока, и заменители И подбираем.

Абсолютно согласен. Поступаю почти всегда точно также. Или сообщаю что нужна дополнительная диагностика ,которая требует времени и денег.ф

если не лень снимать панель могу дать раб .пару ключи я думаю привяжете .была такая же проблема лет 10 назад .пишите в личку .отпрввлю да забыл про пробег

Попробуйте выпаять драйвер дроссельной, болезнь. Можете фото платы скинуть нарисую, маркировку не помню. Если похожая, то драйвер обвёл.

UPD2. @vadik.exb и @Soroka натолкнули на интересную мысль. Снял крышку с актуатора EGR и мог глазами наблюдать, что происходит. Действительно, сразу после запуске открывался клапан EGR (непонятно зачем, так как я думал, что при холодном пуске EGR вообще не должен быть задействован) и авто начинало глохнуть, потом он периодически то открывался, то закрывался и судя по всему, как упоминали @lonqlife и @Roman St, слышно было, что дроссель то прикрывается, то открывается, пытаясь скорретировать воздушную массу, в такт тому как двигатель глох и пытался ловить холостой (скину видео, видно, что при открытии клапана EGR, авто глохнет). Моя теория в том, что при открытии EGR, как упоминали, дроссель пытается скорректировать воздушную массу, но ОГ с системы выхлопа не доходят до цилиндров (мало ли, может заглушен или загажен), слышно, как на дросселе создается вакуум и авто глохнет из-за недостатка воздуха. При этом если немного хоть держать педаль газа, EGR открыт, но, авто не глохнет, потому что дроссель не закрывается (ИМХО). Пока приняли решение шить EGR и, скорее всего, дроссель, так как клиенту не рентабельно восстанавливать авто нормально, а надо всего лишь продать🥲 video_2025-09-09_17-13-15.mp4

Форсунке с лицензией ключи вяжет, а инициализация не проходит. После сотни разных дампов, ни к чему не пришел. Может есть кто сталкивался с таким? куда копать? второй день только этим и занимаюсь))

В продолжении темы.Подключил блок на столе потребление 120 мА.Блок на связь не выходит,что с ним делали не могу сказать.Подключил Ktag по jtag блок все одно на связь не выходит.Внутри стоит Renesas R4F70580SV, парт номер эбу 237101KN4A.По Украине этих блоков нет.Может кто подскажет взаимозаменяемые блоки.Renesas R4F70580SV так же не могу найти.