Активность

Хто може пояснити помилку IC U11262: при встановленні акумулятора вона стирається і не з’являється, поки не зміню акумулятор. І головне — авто не заводиться. Ic u1262

Возможно там иммо офф было?

фан, блин, тастика) без резинки течь будет... я предположу что резинка китай и по размеру чуть больше - потому датчик не садиться как положено.

чего?

Моторник на связь выходит? Бывала что проц в моторнике отваливался.

Hi can you share the file please ? Thank you very much

Так это еще не IHU даже))

Доброго дня скажите пожалуйста нашли кого-то кто может почистить Дан сделать его новым?

Почему бы тебе, приятель, не сделать копию в масштабе 1:1?

Закрой тему.Все решено.

Ну так сказать убедится в причине. А то бывает после капиталки еще проблем добавляется, потом не поймешь кто виноват😀

Что наоборот? Антифриз при низкой температуре более текучен, чем при высокой. Хотите оспорить?

Сегодня опять добрался к авто. Первым делом подключил осцил на ДПКВ, снял осциллограмму, обратив внимание на амплитуду. Да, она низкая. Снял датчик, проверил нет ли там двух резинок. Все ОК. Одна. Решил его поставить без резинки. И вот чудо, амплитуда сразу выросла до 5-ти Вольт Подключаю датчик к разъему, и вот он запуск! Это еще раз доказывает то, что за всеми надо все перепроверять. Знакомые механики меняли датчик, я триста раз переспросил, все ли там нормально смонтировано.... Проблема решена. Посадочное место имеет на входе ржавчину, она и не позволяет нормально смонтировать датчик.

Да полюбому капиталить... ну по минемалке прокладку поменять бошку обслужить.. это ж только первый звоночек. Дальше будет хуже и хуже в итоге перегреют мотор...

Оттянуть удовольствие капиталки.😂

Спасибо Вам Всем) Всё понял - так и объясню) значит надо какое то другое адекватное решение им искать ...)

Поддерживаю Roman ST особенно "перед капиталкой можете добавить в антифриз герметик". А так очень интересно чинить убитый ДВС, по данным эндоскопа, с помощью замены каких либо датчиков.

Как вариант для проверки перед капиталкой можете добавить в антифриз герметик (есть, продают, специальный для головок и блоков). Не на долго помагает.

Походу физика 6 класса теперь начнется.

Нет,старые провода отрезал,болтаются в воздухе.Естественно все массы протянуты,плюсы проверены. Пины на ЕСМ обжаты,фишка в том,что когда он отваливается по кану,то прекрасно заводится и работает по лину.

Обоснуйте. С точки зрения физики,как раз наоборот.

Чем ниже температура антифриза , тем и выше его текучесть.

Так Вы кинули в паралель? Так нельзя исключить проводку по всему пути, либо блок по этому же пути.

Об этом история пока умалчивает.

Трубка пережатая струбциной это конечно хит) Отключи ее вообще и заткни болтом в сторону впускного для чистоты эксперимента. Учитывая что газ, я надеюсь ты уже обнулил адаптации до всех этих процедур которые описаны выше. Датчик ОЖ на блок управления двигателем надеюсь тоже проверен. Иначе с таких успехом можно перекапиталить двигатель и все равно проблема останется