Активность

Скорее всего, совпадение. Возможно где-то не контакт и при этих манипуляциях потянул провода/подёргал рулём/тощо и контакт появился. Сейчас все работает в штатном режиме? За бардачком на блоке комфорта следов воды нет?

МАР или ДМРВ?

нет, не такой блок. Вчера нашел наконец-то распиновку, сейчас занимаюсь.

Он еще забыл перед тем как клеммы на проводах аккумулятора вместе соединить, а то процедура не полная)) В запущенных случаях рекомендуется бубен) А если серьёзно, отсоединение клемм перезагружает системы авто тем блоков которые сидят на 30й клемме.

Вы это серъезно? https://www.google.com/search?q=n408ad+mosfet&client=opera&hs=9zQ&sca_esv=1c2c48b035966a68&sxsrf=AE3TifOpZ98QBOkgCJyIlVKnGdRv0ajzww%3A1755688726770&ei=Fq-laNDhLv6D1fIPwveMsAY&oq=N408AD+mos&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiCk40MDhBRCBtb3MqAggAMgUQIRigATIFECEYoAEyBRAhGKABMgUQIRigAUi4gwFQ8xFYm2JwAXgAkAEAmAGbAaABrAWqAQMwLjW4AQHIAQD4AQGYAgWgAosFwgIKEAAYsAMY1gQYR8ICBRAAGO8FwgIIEAAYgAQYogSYAwCIBgGQBgiSBwMxLjSgB9wNsgcDMC40uAfqBMIHBTEuMy00yAc4&sclient=gws-wiz-serp#vhid=uoRP8_wR9Sj9TM&vssid=_Ya-laL3cI6DCwPAPhrnkyQo_48

j2534 желательно сканматик, чипсофт или мди уже

у вас сток

В том то и дело, гугл растерялся.

При снятой фишке 12.2 это аварийное значение. Хорошо все что хорошо кончается.

N408AD гугл в помощь

А они бывают без смарт? Не разу не попадался такой все с сша с смарт были

Проверте пайку микросхемы.

Такую манипуляцию я делал когда КЛ15 всегда на авто включена в месте с КЛ30. Из-за этого не опрашивается ключ в иммо.

Всем доброго дня! Народ кому доводилось ремонтировать усилитель Mark Levincon Lexus GX 470 сгорел транзистор помогите определить чтоб подобрать аналог. Стоит два один взорвался.

Всем доброго дня. Хотел бы узнать ваше мнение по поводу одного случая с passat b6. Итак, подопечный passat b6 2.0 tdi 2010 года: заводиться и глохнет, руль заблокирован, магнитола просит код. Подключаю сканер, а машина вообще не выходит на связь и ни одного блока не видит. Авто стояло в гараже клиента и ездит он мало, я попросил его подождать дня два, чтобы взять его на ремонт. Проходит два дня и он сам своим ходом приезжает ко мне, пассат работает нормально. Спрашиваю, что сделали? Он говорит, что выполнил одну процедуру с машиной, найденную в YouTube. 1. Снял минусовую клему, затем плюсовую. 2. Садиться в авто, нажимает педаль тормоза 3. Не отпуская тормоз, вставляет ключ в положение запуска (третье) И это все на отключённом аккумуляторе! 4. Затем одевает клеммы и авто заводится. Ладно, если б это с подключенным АКБ производилось, но когда он отключен, то что могут все эти манипуляции значить? Вот и хочу спросить: слышал или знает кто-то про такую функцию? Или же совпало так ?

Замена АКПП решила проблему.

Приветствую. Ищу сток на Citroen C4 1.6HDI SID807Evo. Читал KT200-2. Есть подозрения на криво отшитый DPF HW: 9663241480 SW: 9666681180 VIN nr.: SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: 9691619680 Installation: 9663241480_9666681180_SWupg_9691619680.7z

Доброе! Да. Проблема решилась. Поломка банальная(: Трёхжильный провод от датчика давления, давно и долго тёрся о мотор. Так давно, что зацвел буйным цветом (правда зеленым))). На корпус вроде не замыкал, но между собой "укоренились" крепко. Я, так понимаю, зеленка и давала то постоянное "значение давления" при снятом разьеме. Но при чрезмерном шевелении "сопротивление" отпадало. Единственное, что я не понял, так это почти одинаковое значение между диагностикой и манометром((( Всем огромное спасибо за помощь и участие! Мирного нам всем неба!

Добрый день. 508 1.6 турбо. Периодически, раз в несколько дней, выскакивает ошибка по бедной смеси (по словам хозяйки бывает богатая - но сам не видел). После удаления ошибки можно кататься нормально несколько дней все хорошо. Потом опять загорается чек. Прокатился сам километров 15. До удаления ошибки в с измеренных величинах постоянно висит статус бедная смесь по первой лямбде. После удаления ошибки работа лямбды приходит в норму и за 15 км нареканий не вызывает. Давление наддува совпадает ожидаемое с фактическим, атмосферное в норме, температуры тоже. Хозяйка утверждает что мучается больше года с этой проблемой, была на разных сервисах. Первую лямбду меняли пару раз, меняли турбину (причину не знаю), катализатор удален - стоит обманка под задней лямбдой, по словам хозяйки типа эконом вариант чтобы не платить за прошивку. Из придирок - при поездке давление топлива в рампе заявленное 30 на холостом ходу - фактическое 49. При разгоне заявленное 70, фактическое 120. Это по показаниям диагностики.. заменили датчик давления, не чего не изменилось. Ткните носом на что обратить внимание. Может что-то не учитываю.. Ну и цифры по давлению настораживают. Нужно будет как-то промерить давление мех. манометром. Возможно давление вправду повышенное, хотя тогда смесь должна быть богатая...

chevrolet equinox Русификация (в поисках знающего человека для удаленной русификации ) , j2534 есть ,в лс

Спасибо. Обнова есть, 37805-RD2-J530 1 мб должен быть, у вас это вроде с коробки(CVT) Адаптер: Drew Technologies Inc. - MongoosePro JLR DLL: MongoosePro JLR J2534 Library v1.1.16.0 Firmware: MongoosePro JLR FW:1.1.16.0 BL:1.1.8.0 SN: AOLHE0000003666A Модуль: Honda: Honda PGM-FI Generic Read-Only Идентификация Версия ПО: 37805-RD2-J530 VIN номер: GP3-1045682 Каталожный номер: 37820RD2J540M1 Серийный номер: 62881110217 CVN номер: F6A410D4 Тип ЭБУ: Honda: PGM-FI (Keihin SH7058/1MB) Выполнено

З родным дампом были ошибки по датчику крена ,продольного ускорения,по питанию ,по конфигурации u2300 , тоже была А с донорским только одна ошибка u2300

К вечеру буду заниматься этим И такой ещё момент. СЕМ на связь не идёт, на него шина напрямую с разъёма идёт с 3 и 11 контакта. Она как я понял напрямую не соединена с той, что идёт на панель. Такое подозрение, что он должен выходить на связь, но всё равно не идёт

Какие ошибки, проверяли? Может из-за U2300 донорский блок не показывает их, а по факту они есть.

Ну может не краткий курс, а - обзор состояния CAN шины по измеренным напряжениям на ней ... .