Активность

Судя по описанию - авто "турецкой" сборки, именно от этого следы на болтах и боковые стекла без маркировки.

Ну я вообще про влияние дмрв на подачу топлива, не конкретно этот случай. Были не раз замечены закономерные влияния этого датчика на динамику дизельных авто. Я не про влияние в этом случае на стук В моей немноголетней практике подобные стуки (несколько случаев) в некоторых режимах устранялись именно заменой форсунок, при том что даже позитивные результаты стендов не помогали, а именно замена на новые форсунки решала проблему. Получается, даже если форсунка прошла тесты стенда с хорошим результатом, это не гарантирует, что она будет во всех режимах работать как положено, и возможна детонация (неправильное сгорание). Чтобы common rail допускал стук из-за какого-то датчика, это должно быть какое-то грубое и заметное отклонение (я так думаю)

Осень на улице....., дождливую погоду (а значит без треска) поймать не трудно. Да и машина не редкая.

Масса отгнила возле блока управления. Я бы оттуда начал искать. Это больная тема на этих машинах.

Здравствуйте.Ещё раз извиняюсь. Пожалуйста помогите ещё раз с генерировать ключ. Какой то вырус все ноутбук уволили. Форматировал .

А что вы увидите на осцилограммах? Вряд ли там будет что-то понятно. Предвпрыски, впрыски будут, а вот вряд ли по ним будет понятно почему стучит. Чтобы увидеть отклонение, нужно сравнить с сигналами под нагрузкой но без стука, на исправной машине, чтоб отталкиваться от нормы. Вряд ли кто-то знает на память какие должны быть тайминги впрыска (а может и знают)

Так перевірені і зажиганія було включене

Нужно с чего то начинать - или давление, или момент... или и то и другое. Может тогда по картам направление трабла может будет отследить... ну хоть что-то по направлению. Отключаем и сравниваем поведение. Тут об этом уже было сказано.

Понял, спасибо.

Может, не по теме автора, но разве расходомер не влияет на подачу топлива? Не раз на дизеле просто промывал расходомер, и авто оживало конкретно. Или здесь именно про расходомер на мерседесе?

Можем опять меня забанят но здесь 100%

Как его нету? Все там есть ms can 3-11 и как у всех 6-14. Все для работы рено в этом шнурке есть. И с форсканом он отлично ладит так как изначально для него и сделан, а 12-13 пины это оем от производителей но точно не реновский кан

После вопроса про форд сколько напруги должно быть на к-линии, вот в это я точно не поверю "Питание и массы к блоку все проверены".

Ну а как это все вяжется с. Ем, что в дождь у него нет проблем?

"Отверстие нормальное незаводится" опять очередной гинеколог.

До сих пор нет ответа "трещат" ли все цилиндры.... От себя лично по опыту - "треск" идет из за топливной. Яркий тому пример форд с не адаптированной топливной..., вот это треск! Если варианты иссякли, то берем ослик и снимаем VA сигналы с форсунок в разных режимах с привязкой к синхре и отслеживаем - предвпрыск виной тому, количество впрыска (давка), момент впрыска... Тогда и можно дальше разговор вести. Как бы все возможное уже упомянуто в теме.

Діагностика іде по пін 2.10 а пін 7 мертвий

Ні невключав

Может кому-то пригодится. Сделал распечатку сопоставления к марке авто. Добавил в Загрузки сайта. https://carmasters.org/files/file/991-описание-проектов-odis-enginzip/Описание проектов ODIS ENGIN.ziphttp://odis.vagodroch.ru/#

Калінія це ж діагностика значіть там кз

Отвір нормальний незаводится і нема к лінії вольт

Obdstar не сделает?

СР не проблема . Одис онлайн и все прописывается. Вопрос чем подогнать пробег

надеюсь поможет RFG-L.pdf