Активность

Ну, а вы как думаете?

пробуйте M95640W_Audi_8K0959655G_ori-Clear.bin

В чем считан спринтер?

Частенько газовая установка так себя ведёт. На машине газ стоит?

Стартер крутит. Фишка с кольца снята. Ошибки по иммо исчезли. Давление пошло до 6 бар и все. Но на бенз авто поставили диз мотор с косой. Вот думаю правильно ли иммо отключено или косяк в проводке еще.

Вы когда стартер крутили по звуку разве нельзя было определить что ремень в обрыве ? Да и причем связь обрыва ремня и диагностики клипом Мне флюенс притаскивали тоже не заводился, но там мотористы умудрились валы неправильно выставить, но самое интересное клапана не загнули

https://transfiles.ru/c49i4 В том то и дело, что фары уже стоят на машине. Ни подключения,ни схемотехники нет

Вот тут можно кое что и понять, с USB питание идет... и далее по схеме. С внешним питанием связь с прибором есть, а от юсб нет. По схеме питание 5V идет через диод на стабилизатор 3,3V и на плату питания, проверьте диод если норм, отключите плату питания, подключите USB и замерьте есть ли выход с стабилизатора 3.3V скорей всего на стабилизатор прилетело вместо 5V - 12V и он сдох, главное что бы вход и выход не звонились напрямую

Как это могло повлиять на отсутствие связи с блоками, вердикт только один, интернет и шаловливые ручки

Пишіть в особисті, якщо треба допомогти

Так давайте всем просто так помогать налево и направо! А жить будем тем, что на мусорке найдем! Вот жизнь начнется!

Можу допомогти, в лічку

Да уж. Интересная фотка, сфотографированный и обрезанный кусок экрана с неполной схемой. И это весит 12 мегабайт. Наверное, последним Айфоном сделано на 100500 мегапикселей. А не проще ли сделать на компе нормальный скриншот и выложить? А где хоть какая-то информация по китайским фарам? Что за фары, схема подключения и т.д.

Естественно, что не понимаете. Потому что судите с точки зрения получения выгоды или компенсации за свою щедрость. Такой себе вариант "ты мне - я тебе". А если спрашивающий потенциально не может быть вам полезен, то вы задаете себе вопрос: а с какой стати я должен ему помогать? К тому же наверняка вам не приходит в голову простая мысль, что помогая мне ( или кому-то) вы тем самым помогаете многим другим людям, которые прочитают эту тему. Подозреваю, что в этом случае вас бы вообще жаба задушила

Все работало, стекла, повороты, отопитель. Сейчас вернулся на работу взять комп, крутнул, а он завелся. Видимо был блок по температуре, хотя пробовал спустя час, не хотел. Почитаю завтра ошибки, отпишу...

Спасибо

W1N0G8EBXMF883444 Прошу подтвердить 632 код если у кого есть епц онлайн. Блоков не видит вообще. В пер саме, есть ошибки по фарам. Есть один ньюанс. Нет питалова пер сама на разъеме. И не похоже что он изменён. Заводская оплётка не повреждена. Использовал схему ниже W1N0G8EBXMF883444 Прошу подтвердить 632 код если у кого есть епц онлайн. Блоков не видит вообще. В пер саме, есть ошибки по фарам. Есть один ньюанс. Нет питалова пер сама на разъеме. И не похоже что он изменён. Заводская оплётка не повреждена. Использовал схему ниже https://transfiles.ru/c49i4

Так кузовная электроника вообще на связи? Когда по превышению отключается прожиг - тачка не глохнет, а переходит на хх, смотрите питания и массы!

Может кто может помочь. Jeep Patriot не показуэт датчик топлива датчики новые проводка целая . Щиток тест проходит. Был заменен блок BCM он згорел. Ошибок нет.Подиагностике приборки напряжениэ миняэтся когда опускаэш поплавок датчика. Вроде все работает а стрелка на месте и сигнальная лампа светится .В BCM другой вин прописать родной не получаэтся может в етом и есть причина.Кто может помочь нужным советом за не безплатно

нет нашел в соседней ветке, завтра гляну статус на запуск - как идея....

Эх, если б я знал, всё получилось случайно: просто положил плату на пинцет и всё

То есть тут спросили, получили ответ, а там опубликовали? Я не понимаю логики...

Добрый вечер. Авто с адблю?

Приветствую, какие контакты Вы закоротили пинцетом?

Всем привет Авто выдало ошибку по низкой температуре сажевого и перестало делать регенерацию Провел регенерацию через FORSCAN все прошло норм, но снова появилась ошибка P244C снял 5ю форсунку, прокалил, продул. поставил. Запустил регенерацию, через 10-15 минут авто заглохло, на экране форсакана надпись прервано по превышению температуры, 3й темп сенсор показывал 1000 градусов подождал пока авто остынет стал заводить, насос включается, приборка горит, но стертер не крутит. При повороте ключа на старт гаснет лампа акб, авто пищит Из ошибок - потеря связи с BCM и пару парктроников. Клему снимал, ошиби чистил. Не помогает. По моторнику только ошибка 3й свечи накала как и раньше. Может кто сталкивался, есть ли там блок на старт после неудачной регенерации. Ну и я так понимаю BCM там ключи может хранить и иммобилайзером віступать, пока не копал в єту сторону, может кто в курсе, поделитесь.....