Активность

Здравствуйте, нужна помощь. Камаз евро 3 280 л.с. после простоя нет тяги, изначально не было надува (1.6 бар абс.) поставили новые турбины, впуск-выпуск чистые, датчик надува новый, фильтра новые, топливная до последнего работала отлично, меняли ЭБУ, прозванивали проводку, проверяли горный тормоз, по ошибкам сканматика иногда появляется 102 - физическая ошибка датчика давления надувочного воздуха - нет сигнала. Клапана настроены, метки совпадают. 250817_1504_BOSCH MS6.1.sm2

Вчера вычитал Citroen C4 Picasso SID807Evo по OBD. В документации заявлена только запись по OBD, или Boot, хотя в самой проге, в описании к блоку, написано read\write. Странно. Ну и выбирал C3, т.к. в C4 его нет вообще. 9663241480_9666681180_SWupg_9691619680_Stock.bin

Может кто богат распиновкой или схемой на VCM от Nissan Note E-Power E13 4WD 2021 год, JDM, SNE13.

Я работаю с доработанным Чайнаматиком, полёт нормальный. Пока проблем не было.

Благодарю🤝

Вот, проверено. Работает. Настраивал как и для 8ки

Сегодня поменял датчик колена. результат 0. Шкив проверили норм. Сканматиком снял запись поездки. В конце опять пропуск 2 цилиндр. Щас буду пробовать менять мозги. ПРАВДА ПОД рукой немного старее с другого ларгуса. Не знаю подойдут или нет. Отошью иммо и скрестя пальцы попробую. 250821_0937_M86_(Vesta,_XRay,_Largus2).sm2

NCS SSD-файл могу взять под Vin за 100р FA_E70_L214081_Original.ssd M E70_CODIERSCHL ALL A 001 WBAFF01050L2140818....................................................... В FA_E70_L214081_Original.ssd не параметры блоков, а чистый VO/FA («кодировочный ключ»): тип/выпуск, VIN и полный список SA‑опций. Строка читается так: E70, тайм‑критерий #1008 (10.2008), тип‑код FF01, интерьер LUSW, цвет 0475, далее опции $... и HO‑слова +A090 и т. п. Это значит: сначала нужно записать FA в авто (CAS и FRM/KOMBI), затем перекодировать блоки по VO. Пошагово для E70 через NCS Expert 1) Подготовка - Стабилизатор 13.5–14.5 В на АКБ обязательно. - Установлены BMW Standard Tools + актуальные SP‑Daten для E70. - Кабель K+DCAN, исправные драйверы. - Бэкап: в NCS Expert считаете текущий VO из CAS и KOMBI/FRM и сохраняете; по ключевым блокам снимите FSWPSW.TRC. 2) Сбор FA из вашего .ssd - Откройте NCS Expert, профиль Expertmode (с разрешением FAWRITE и VO‑кодирования). - Выберите шасси E70. - Функция Enter/Change FA (FA ändern/Enter FA): - Введите VIN. - Введите тип‑код: FF01. - Введите тайм‑критерий: 1008. - Добавьте опции из .ssd: все $... и +A090. Цвет %0475 и интерьер &LUSW можно добавить, но на кодирование они, как правило, не влияют. - Сохраните FA (если пользуетесь FA‑Editor — сохраните в файл для удобства). 3) Запись FA в блоки - Process ECU → выберите CAS → Job FAWRITE → Execute. - Повторите FAWRITE для FRM (на E70 это NFRM/FRM, на ранних — LMA). Дополнительно можно записать в KOMBI. - Проверьте: перечитайте FA из CAS и FRM и убедитесь, что он совпадает с .ssd. 4) VO‑кодирование модулей - Убедитесь, что файл FSWPSW.MAN пуст (или переименован), чтобы кодирование шло строго по VO. - По очереди выполните SGCODIEREN для нужных ECU. Минимально: KOMBI, FRM/NFRM, JBBF/JBE, PDC, IHKA, SZL/DSC (при необходимости), CIC/CCC/MASK (с учётом опций 609/633/6FL), TCU/ULF, AMP/ASK (677), и т. д. Либо используйте ZCS/FA CODIEREN по автомобилю, если уверены в версии данных. - После каждого ключевого блока стирайте ошибки, перезапускайте зажигание на 1–2 минуты и проверяйте функции. Полезные замечания и риски - Если блоки обновлялись/заменялись и их ПО не соответствует времени #1008, отдельные параметры могут не примениться. В таком случае сначала закодируйте блок по VO, при необходимости обновите SP‑Daten. - HO‑слово +A090 — это оборудование/особенность (например, батарея 90 А·ч). После восстановления VO проверьте соответствие реально установленной АКБ и, при замене емкости, выполните регистрацию батареи. - Если ранее были ретрофиты, восстановление VO вернёт «как с завода» и эти функции могут отключиться. - Не кодируйте «скопом» SRS/DME/DDE без необходимости.

Skoda Oktavia 2005г 2.0 FSI BLY ищу full под ktag HW: 0261S02039 SW: 1037375453 VIN nr.: TMBBD61Z552101592 SW ver.: Spare: Engine: MED9.5.10 HW Ver.: SW upg.: 06F906056AG 7268

WBAFF01050L214081

а где vin ?

Находилась в этих режимах потому что wake up пакет не приходил с CEMa я так понимаю. После того как откинул замкнутую шину все нормализовалось. 12В на ней скорее всего когда выключено зажигание, сегодня на досуге проверю эту идею

Ждет лучшие времена. Не делается пока.

https://carmasters.org/topic/39526-full-раздел-стоковых-и-модифицированных-full-дампов/page/5/#comment-640826

Якщо міняти все навмання - довго ремонтувати будете. Що в даті по щитку? Клімат бачить різницю в положенні напрямку обдуву? Якщо стоїть обдув на скло, то так і повинно бути.

Пока что не доводилось работать с сильно новыми мерсами

Есть кто может сделать удаленно.

Включите принудительно зажигание , это не сложно . Почитайте ошибки , и может тогда станете ясно .

Добрый день. Ищу электросхемы на Nissan NV150 (AD). Такая популярная машина, а схем вообще нигде нет..

Согласен с Вами не разу не анализировал кан в спящем или режиме ожидания, и Вашем же случае она не в этих режимах находится?

В моём случае было 12В на шине и оказывается, что в спящем режиме и в режиме ожидания там будет 12В. Это если я корректно перевёл конечно же. На практике так и было в принципе, как написано. Единственное, что я так и не посмотрел какие трансиверы в блоках стоят. На других машинах никогда не видел Vbat на шине при её работе

Уверен, что Его точно может.

Не читает FA кто может помочь или собрать файл FA по вин

Приветствую а что с родным блоком ?

Всегда интересно когда выкладываю даташиты на микры, которые и так есть во фри. И потом утверждение что вот так на выход кан может попасть 12В. В практике такое хоть раз у кого было?. Там 12В может быть только если перемычку запаять. Это я делаю вывод из структурной микры.