Активность

Блок CCM считайте

вперше про таке почув і навіть не задумувався. Купивши Лексію, розібрав її , замінив усі реле на не дешеві, перевірив все, що можна по мануалах, перешив в потрібний референс. З тої пори якщо VIN прочитався зразу, а так і повинно бути, то далі ніяких лишніх маніпуляцій.

принесли передний сам с вердиктом - глючит . вскрыв не вижу окислов или плохого контакта . решил склонировать но не могу найти точек подключения . в нете нет инфы с маской 3l80r 9s12b128

насколько осведомлен . в 4 караване штатка охрана находится в антенном блоке . все зависит от года . на более старом есть сверху торпеды под накладкой блок . но тут если нет кодов . не чего не сделаешь . проще найти замок+ антена с ключом с кнопками и завязать с моторным

Это значит что проблема софта отпадает, я правильно понял?

Всем спасибо, проблема решена. Привязали блок АБС удаленно, машина завелась

Господа эксперты и мастера! Нужен совет! Предыстория такая. Dodge Caravan IV 2005 комплектация с центральным замком, но без брелка и отсутствует активация ЦЗ с ключа дверей. Блок BSM начал умирать, временами полностью отваливался центральный замок, хаотично включался передний стеклоочиститель и последнее, в покое начал садится аккумулятор. Из штатов был доставлен другой блок BCM, с возможно одинаковыми номерами блоков. Но тут возникла засада. Все работает, кроме открывания.( закрывает все двери). И главное, гудит сирена(штатный гудок), мигают фары и парковочные огни. Короче подозреваю, включена штатная сигнализация. Как отключить ее? Чем это можно сделать? Autel и Launch может только активировать систему VTSS? Чем, или как сделать обратное действие? Или обнулить блок. Фото прилагаю. Верхний блок новый.

Не могу понять где на мат. плате реле к-линии ecu

Спринтер 906 316 был сделан свап на ом642 318. Суть проблемы плохо работает центральный замок. При открытии и закрытии с ключа замки клацают дважды. Залез под сиденья и увидел откусаную массу и отсутствие PSM блока(разъёмы на него есть). Подключил стар, пишет массы нету на SAM блоке. Прикрутил вроде всё ок. Но теперь с ключа закрывает и открывает без двойного щелчка и не с первого раза. Нужно либо долго клацать, удерживать и т.д. проще открыть с жала. Куда копать? Видел что PSM блок пишут что это блок центрального замка. Нужно купить доставить и прошить его? Подскажите где может быть проблема. Заранее благодарен

Там обычная батарейка CR2032 с припаянными выводами, а батарейки, как известно, не заряжаются. Тот разъем (LF) - это никакой не ayx, а технический разъем, используемый при производстве прибора, пользователем при работе никак не используется.

?

Є особливості при старті РР2000 з Діагбоксу. Потрібно виконати певну послідовність підключення адаптера. Краще установити PP2000, якщо є система на Windows XP.

оба датчика отрабатывают от 0 до 100% при работающем ДВС всегда 95%,. Давление на холостых -атмосферное 980, во впуске 1001

Я же написал алгоритм, по которому работает кондиционер здесь. Если нет простейшего осциллографа, то нечего в такие машины лезть

В итоге купили новые ключи и прописали.

Діагбокс стартане рр2000 для старих корит. ХЗ, у мене завжди був Диагбокс, поки не було потреби в старій программі

Осцил на сигнальном проводе, датчика коленвала на заднем, без зажигания, газ есть. К переднему датчику вопросов нету пока что. Почему спросили про газ? Есть какие то предположения?

Добрый день всем. Нужен распиновка проверку на столе

Добрый день. В аварийном режиме ограничение оборотов 3000. Здесь 2000. Что то не типичное. У меня 2 вопроса: 1. Показания датчиков педали газа? 2. Это все же аварийный режим или нет, т.е. в этом режиме управление турбиной 95% или 5%?

Діагбокс бачить тільки ебу, тут на форумі читав що потрібно рр2000.

на рутрекері Діагбокс

Это ж рено? Тут мерс. Сток же заливали считай тоже самое. Делайте все)) попробуйте сделать замену сажевого в диагностике. Если плохо отшито в диагнозе остаются пункты с сажевым и диф датчиком. Если отключать кодировкой то пунктиков и спец функций уже нет.

Я делал из меню CanClip сброс/инициализация. Но перед этим фото кодов форсунок чтоб не смотреть на мотор. кто-то писал что вычитать кессом и потом залить. если я правильно понял это связано с накоплением какого-то параметра связанного с экологией который нигде не высвечивает в параметрах , а отображение ошибки затертые . Определить можно по затребованному давлению топлива при полностью нажатой педали 330бар и не больше.

Добрый день всем. Нужен распиновка проверку на столе

hello i have volvo xc90 2016 with airbag part number - p31451568 car have no problem no crash data all module have 0 error i go for kilometer change , for that need 6 module remove & reprogramming with hex change ,all success & my kilometer change . in airbag only 4 hex change ,, but the problem was TMS570 mcu so i use for read write x-tool programmer , at that time reading done but both flash & d-flash hex like 01 01 01 01 second try i read data flash , than i write my modified kilometer change hex than i have two error below U300000 C006A54 but before disammble car i read orignal back up for airbag tms570 with g-prog probite via obd back up 64kb so that dump write after error i read core flash also but may that dump problem if i write that flash srs no communication in car i have another part number flash given by forum member but in car traction cotrol & esc not available & power stearing half hard so if any one have same part number core flash than job will finish below attach orignal data flash thanks airbag core flash.bin