Активность

07-01-2024, 10:11 PM Hi, I need help with virgin file for DCM3.5 ecu. HW 9666912580 SW 9678800080 9678893780 DCM3.5 Citroen C4 Picasso Thanks

Как поняли, что ключ принимает?

скриншот ошибок прикрепите) тогда смогу дать ответ))

Куплю Редактор калибровок ChipTuningPRO 7 KAZI или 6.8 отлом или оригинал .

сбрось КАМ

в общем подключил на столе zgw не выходит на связь 1,6 питание 4.,5 шина кан на машине тоже.тачка заводится ,блоки откидывал по одному ,связь не пояляется

Машина клиента BMW 218i, 1.5 benzin, 100kW, 3 цилиндра с ошибкой по выпускному распреду 164041 "Распредвал выпускных клапанов: неверный монтаж", цепь меняли в прошлом году, машина ездила без проблем. Так как машина приобреталась у нас, ремонт проводился здесь, грм проверис со спец фиксаторами, цепь на месте, давление масла 3-3.5 Бар на холостых, клапан регулировки масла тоже поменяли, снимал распредва что бы осмотреть в каком состоянии, он не имеет дефектов, обращались к бмв сервису, сказали 90% ванос, заменили на оригинал, по номеру как родной, на бмв сделали адаптацию, снова сказали возможно грм так как ошибка не уходит, завел машину 5 секунд и ошибка, клапаны регулировки ванос и датчики распредов менял местами чистил, без результатно, масло свеженее подобраное верно. Проверил проводку датчиком все в порядке, но в даных показывает положение выпускного распредвала постоянно 0° то есть как будто распред не видит, осцилографом смотрел регулировка фактически происходит. Подозрение на блок управление двигателем, но может есть еще какие то варианты которые я упустил, буду благодарен колеги за подсказку, фото с вин номер и даными прикрепляю. Болт распреда тоже заменен и это не М22, а М12 без сеточки, стоит новый оригинал

личные сообщения смотрите я вам написал

Проблема в том, что оригинального стока у меня нет. Машина приехала уже прошитая, с криво отключенной экологией. Я вычитал 54-м модулем PCMflash то, что уже было в блоке — этот «битый» дамп я и прикрепил к теме. Сейчас коды форсунок слетели, и они не прописываются ни через Launch, ни через Carman i100 (блок их просто не принимает). Есть подозрение, что предыдущие калибровщики при удалении экологии затерли маску ошибок вместе с областью адаптаций. Поэтому я ищу либо чистый заводской сток (Full) под мои идентификаторы (UCA34H176) для восстановления блока, либо специалиста, который сможет поправить мой считанный дамп, чтобы ожила функция прописки (за оплату, естественно)

Спасибо! похоже что метки убежали...

написал в лс

запишите сток, пропишите форсунки. в чем проблема то?

Так перед калибровкой и просит убедиться что камеры не загрезняны

Авто: SsangYong New Actyon 2.0 (D20DTF), АКПП DSI 6m11, 4WD. ЭБУ: Delphi DCM3.7 (HW: 6715400032). Чем читал: PCMflash (модуль 54) через Scanmatik 3. Проблема: В блоке слетели коды форсунок (IMA). Не прописываются ни через Launch, ни через Carman. Подозрение на то, что предыдущие мастера затерли или повредили область EEPROM/адаптаций (возможно, маской ошибок) при кривом отключении экологии. Задача: Нужно проанализировать мой считанный дамп. Если область убита — восстановить структуру до заводского состояния (чтобы ожила функция прописки форсунок). Затем на этой здоровой базе сделать грамотное отключение EGR и DPF. Дамп прилагаю. Ищу специалиста для платного решения вопроса. 6715400032_15ACF400_UCA34H176_D20DTF_C200AT6_Export_34HM01-20260527-064909СТАРАЯ_ПРОШИВКА.bin

У меня не калибровалась один раз из-за мутного стекла на камере, засунули внутрянку оригинальной камеры в корпус от китайской новой и калибровка прошла.😁

Проверь топливо. Если в нем соляра, то и будут свечи черные. Дедовский метод: плескаешь на землю и поджигаешь топливо, черный дым при горении вот тебе и проблема. Сам с таким подобным сталкивался пару раз. Даже карбюраторные это топливо не могли переварить. Еще проверь уровень масла. Мало ли сальники клапанов послетали, развалились, не держат разогретое масло.

Смело однако! При проведении калибровки погодные условия позволяют это сделать? Дорожное покрытие и разметка видны? Скорость и положение руля соблюдаете? Впереди при движении есть объекты по которым камера калибруется?

Есть такая. Есть даже с отключенной экологией.

да на машине пропан установлено. На компьютере ошибку не показывает. Мастеров сказали компьютер пропана отключает ошибки родное компьютера. До начале проблемы мастер компьютерная диагностику поставил прошивку на компьютер пропана что бы на машине сократился расход бензина. А то машина вместе пропаном расходил бензин тоже соотнашении 4/1 . это мастеров изменили или нет не знаю. Но индикатор аккумулятор горит зелённый окей, это я сказал своему мастеру. Даже ссылку на тему тоже отправил ему. окей, этот совет тоже передал к своему мастеру. И ссылку на тему тоже отправил

ID: 88AABF1C11FF4737B1D8F2D937370404 Ver: 18.00.XXX NA: 1ab4bb45b272d791ee84a734b1f0bca130002605280644 EU: b27d4a161f96868c000e29d9b614278530002605280644 JP: f92bd3f9cfbb060054262800a7f978430c6e63bb1973f2 OT: 04d3a176589413fe65eae761ccccec6830002605280644

Нашли?

С дизелем проще причем едц16. Я много делфаев ей подднял

сканеры попробовал - Сканматик второй с Форсканом. Диагзон, При прогреве и включении "замкнутая петля регулирования" реально начинает богатить и дымить и троить... и....))) Впервые такое встречаю было в этой теме https://carmasters.org/topic/54454-бедный-фокус/ что-то похожее, но причина-решение не описано Обзор от великого ИИ Проверка лямбда-зонда газовой горелкой и мультиметром — это эффективный метод диагностики датчика вне автомобиля. Процесс занимает около 10 минут и позволяет точно определить, генерирует ли датчик ЭДС. [1, 2] Пошаговый алгоритм Подготовка оборудования: Потребуется цифровой мультиметр (работающий в режиме вольтметра, диапазон измерения до 2 В), газовая горелка и тиски либо плоскогубцы. Определение распиновки: Найдите назначение проводов вашего датчика кислорода. Сигнальный провод (обычно черного цвета) подключается к плюсу мультиметра. Корпус датчика (или серый/белый провод) — к минусу. Закрепление датчика: Надежно зафиксируйте лямбда-зонд в тисках за резьбовую часть. Нагрев: Направьте пламя горелки на чувствительный элемент (рабочий наконечник) датчика. Он должен раскалиться докрасна. Контроль показаний (обогащение): При прямом воздействии пламени (недостаток кислорода) напряжение на мультиметре должно резко подскочить до 0.6 - 0.9 Вольта . Контроль показаний (обеднение): Уберите горелку в сторону. Датчик остынет, и напряжение должно моментально упасть до 0,1В или ниже

А номер ошибки какой? Точно бедная смесь? Сканер какой?

Как оказалось , погрешности были в допусках, проблему решил софтово, блок работоспособен, тему закрываю.