Активность

Пользуюсь audi ds808bt уже 3 года. Устраивает полностью, редко вижу проблемы с диагностикой.

https://kiagds.ru/

К сожалению физическая масса на корпус ситуацию не изменила.

Дрова ставятся за два раза

Поспешный вывод с моей стороны. Теперь глохнет и з зарядным. В IPDM синхронно с насосом и заслонкой включается и отключается какое то релле. Судя по всему главное реле. Видимо где то или в моторнике или в ПДМ чего то глючит. Если машина постоит то после первого запуска работает чуть дольше. Если заводить сразу после того как отключится буквально сразу и глохнет, после 3-4 раза не заводится вообще.

Жду ,буду смотреть спс за информацию

Делали замену абс? Зачем кодировать?

В таком случае на Ниссанах есть соответствующая ошибка, авто не заводится и светится мндикатор на щитке. Если "подгулявший" типа насос "садит напряжение в сети", то это сеть очень подгулявшая. В таком случае сравните напряжения на насосе и в борт сети, сколько там и там? В таком случае получается проблема и в генераторе - нет зарядки, и в аккумуляторе - не держит нагрузку вообще. Как правило, на нормальном заряженном аккумуляторе авто спокойно ездит до получаса. Но как тогда может пройти тест? Заводится на родном аккумуляторе с ключа, какое напряжение в сети на заведенную? Был случай с закороченной банкой - когда на заведенную начинал работать генератор, на него шла очень бооольшая нагрузка и автомобиль глох.

Смело.😊

А может реально проблема в соленоидах, а просадка акб просто совпадение?!

Все ли адаптации были сделаны? Актуатор ВАЗовский или Ситроеновский? Если Ситроеновский и схема переделки разъёма, которая гуляет по сети, неверна — там перепутаны два провода на мотор актуатора.

Ищу сток на peugeout 308 dcm3.4 HW: 9663548180 SW: 9665448580

Agent Den здравствуйте! У нас снова проблема на GMC YUKON AT4 2023, в мокрую погоду пассажирская подножка начинает принимать среднее положение, выдвигается и задвигается как будто проблема с концевиком двери. Но на приборной панели все двери закрыты. По диагностике ошибок нет, подножки оригинал. Посетить меня на диагностику во время глюков пока не получилось у хозяина. Могу попросить вас описание работы системы, как на примере системы подвески ранее?

Подключил зарядное, не глохнет. АКБ тест проходдит нормально. От 650EN остается 450. Какое давление должно быть в рампе? У меня есть 3 бара. Может насос подгулявший и садит напряжение в сети? В машине старт стоп присутствует.

Наконец получил работующий USB адптер по k-line. Видно што блок на столе обнаружился (фото прилагаю), но ошибок показывает 0. Так ебу точно не труп, но почему он неработает? Как етот блок обшчяется с главным блоком? через can или k-line? Так как проверял только провода по CAN линий.

Так Т32 с 2013 по сей день производится.

В Кармине есть, правда год 2017. Сомневаюсь что чем то отличается.

EEPROM seiko S93c56 кто может положить чип по дампу и скинуть фото ID чипа, а я уже на своем чипе в ручную положу. Заранее блогадарю seiko 93c56.bin

Еще раз Спасибо.

B12/2 датчик давления и температуры хладагента

Да

может в придачу и синхронизация слетела ? возможно на шыномонтаже уже пробували перезаписать ключ как вариант до вас

TPI 2007671/7 погуглите. там все описано в т.ч. что на что меняется.

Спасибо. Нет не с оборотами пропуски зажигания на нагрузке вылазят . Все перепроверил осталось грешить на прошивку после отключения ката. Можно по подробней про закидывания оборотов на какой софт менять если что?

Да, теперь видно. Но это 2014 г.в. Спасибо. Тут очень подробно. Модуль IPDM это в подкапотном пространстве слева от АКБ если я правильно понял? Ничего не говорит. Нет ошибок. Машина заводится, работает 5-10 сек и глохнет так как будто виключилось зажигание, т.е резко. Щиток приборов остается включеным. Иногда глохнет так как будто кончается бензин, то есть падают обороты и глохнет. А дальше периодически включается заслонка и насос и выключается.