Активность

Друг меняй компресор на новий только чтоб поле 23 года выпуска был долго мучил автомобиль такой. 1000€ компрессор новий с другим номером и все работает. Френ 134 так как выше пишут. Все работает отлично уже где-то пол года машина под присмотром. Никто их толком не ремонтирует. Если найду ошибку то напишу и сразу в Гугле можеш прочесть себе как мучаются люди в Европе. В Украине у официального дилера 60к грн с хвостиком

ну я что бы не делал, не менял сопротивление цепи, никогда значение не меняется с 10 бар. Другие значения вроде меняются в момент времени, хоть и с задержкой.

Пробовал васю, не видит. Владелец заказал блок. В данной ситуаци достаточно перекинуть епром? Или адаптация через приборку должна помочь?

С каких пор защелка начала диагностироваться на 210м мерседесе? Вы видете ее как отдельный блок управления в диагностике? Мерседесовский номер моторника напиши или фото прикрепи, утром гляну твои файлы

И это на наводит на размышление?

Заправляется обычным фреоном 1234 , ПРоблема в том, что диаг бокс показывает всегда 10 бар, даже когда я разъем с датчика снимаю.

Так ручкам півгодини з перекуром для мене так бистріше при наявності дампів еепром двох замків і ключі не потрібно перезаписувати.Як також в дієвому способі з обнуленням замка що запропонували вище

Сдаётся мне , что заправили не тем чем надо

"База" связи с моторным у них одинаковая, как заставить рест работать на нодерст, уже выше написали.

Да, спокойной ночи! пин 30 - сигнал на открытие замка, а пин 26 - отвечает за положение замка. До завтра!

На сегодня хватит, У Вас пин 30 отвечает за положение замка?

я бы параметр - нагрузка двигателя; проконтролировал на всякий случай

я бы параметр - нагрузка двигателя; проконтролировал на всякий случай

о каком пине речь? пин 30 С99 на массу - эффекта =0

Так разорвите этот пин или повесте на массу, будут ли изменения?

10 бар не многовато для запуска? Обычно такие показания когда кондей уже поработал какое-то время.

Не знаю, где видеть такой параметр, не нашёл пока. Не вижу замок багажника отдельно от ЦЗ.

подивіться схему підключення.старіший може бути кл а новіший по саn. і потім діагностику неможливо буде провести. діагностуються блоки при вкл запаленні?

Что в параметрах по замку закрыт/открыт?

Менялся на Б/У. Телезагрузка и кодирование не проводилось, ошибки там всегда есть , какие то , но они ( судя по тому, что я увидел) не относятся к кондиционеру, но завтра посмотрю более подробно.

Всем привет. Дублирую тему, так как предудщая была не в том разделе. Golf 5 GTI 2006 (BWA) уже как пару месяцев пьет из меня кровь и жизненную энергию. Проблема следующая: машина может заглохнуть в рандомный момент, но в основном после прогрева. В блоке несколько ошибок по дпкв: P0322 и P0219, еще были какие-то по несоответствию оборотов и неисправность ЭБУ, но кодов уже не помню. Диагностика усложняется тем, что машина может тарабанить несколько часов и не заглохнуть. Первым делом был проверен разъем и заменён датчик на новый Valeo, естественно проверена целостность проводки под нагрузкой лампой 5W, полностью распутал косу и теребил провод датчика и во время работы мотора и во время прозвонки, естественно никаких изменений. Обнаружил разболтаные пины со стороны блока управления, заменил на новые. Подкидывал осцилограф, но выловить момент "глушения" удалось только раз, но судя по осцилограмме, сигнал с датчика продолжает идти и плавно затухает с полной остановкой колена. Изходя из всего выше перечисленного, был куплен бу блок, но, как не сложно догадаться, результата нет. Я не знаю, либо у меня осцилограф говно и не показывает шумов либо это магия вне хогвартса, но единственное что на данный момент приходит в голову, это экран провода от датчика, он же масса, которая общая с двумя датчиками детонации, может он контачит с каким-то из сигналов ДТ, короче только догадки. Добавлю еще, что машина когда заглохнет, тахометр иногда ловит фантомные обороты пару раз на долю секунды. Короче ребят, на вас вся наджеда 🥲 VID_20251010_140158978.mp4

А на туранах разве не электро?

Кто пробовал "Xhorse VVDI Super Chip Transponder XT57B – Новое поколение легендарного супер транспондера XT27A производства компании Xhorse для работы с программаторами Xhorse VVDI2, Xhorse VVDI key tool и Xhorse mini key tool. Поддерживает ID49, ID4A, ID5C, MQB49, MQB48, 8A, 8C, 8E и другие"? В Key Tool Plus Pad пока для этого чипа только генерация ID4A.

Откиньте фишку датчика включения гура и проверьте

Здравствуйте! Ford Focus 2 2009г. хетчбек. Не могу решить проблему открытия замка багажника. Глубокая предыстория неизвестна, скажу лишь, что по многим признакам машина была в аварии, а недавняя история заключается в том. что жгут проводов, идущий к двери багажника, до меня меняли достаточно грубо, провода одинакового цвета, меняли почему-то не только то, что в гофре, а вплоть до замка, было очень сильно напутано, куда зря, долго разбирался, вроде всё восстановил согласно схеме. GEM мотор замка видит, при отключении разъёма выставляет код по обрыву, но при этом с кнопки не управляется. Дистанционный брелок есть, но там две кнопки, открыть/закрыть, кнопки багажника там нет. Брелок явно нештатный, лезвие ключа там другое, менялся уже. Двери открываются, закрываются, всё нормально. Подозрение на то, что раз проводка была напутана, что-то там в GEM могло выгореть. Заказываем другой, аналогичный GEM, ставлю - тот- же результат. При подаче "-" на контакт 30 разъёма С99 GEM нет никакой реакции, нет импульса отпирания на контакте 46 разъёма С100 GEM. Ошибок нет ни в каких блоках. Скрины ELMconfig по конфигурации есть, если есть смысл, положу, ничего критичного там не заметил.