Колхоз Trafic 1.9 f9k 80коней замена на 130 коней.

[Autodw.pl 300]

Всем бобра.

В связи с кончиной моего движка F9K в Трафике, был приобретен двигатель от Laguna F9Q с небольшим пробегом (до 200к)

Переставлены шестерни с 80 коного на 130конный (иначе не заведеться даже)

Переставлена турбина с 80 (у нее калитка, а не геометрия как на 130)

В итоге имеем столб, голову, турбину, тнвд, форсунки от 130тки

Клапан в ТНВД, датчик давления топлива, турбина от 80тки. 

 

Машина заводится но 5-10 секунд после старта нет реакции на педаль газа. Видимо, не нравиться мозгам такой объем топлива )

Турбина начинает качать от 1400обр и на 3900 выходит на 1.5 избытка ( при ее норме 1.2)

Поддымливает при нагрузке. 

Вопрос! Кото-то делал такой гибрид? Нужно откорректировать топливои перевести мозги EDC15c3 на работу по MAP . Расходомеры на этих авто - зло .

 

[Autodw.pl 300]

Закралась ошибка. 2 раза написал про турбину. Естественно, турбина осталась от 80. 

[Alexchip77 1440]

12 часов назад, Autodw.pl сказал:

Турбина начинает качать от 1400обр и на 3900 выходит на 1.5 избытка ( при ее норме 1.2)

Теперь осталось проверить как она давление будет сбрасывать, когда топливную более менее адаптируете. Что то не зря там геометрия и управление, а не калитка под управлением избыточного давления воздуха))

[Autodw.pl 300]

6 hours ago, Alexchip77 said:

Теперь осталось проверить как она давление будет сбрасывать, когда топливную более менее адаптируете. Что то не зря там геометрия и управление, а не калитка под управлением избыточного давления воздуха))

Калиткой и будет. Турбина, проводка, мап, маф, мозги - старые. 
Довести до адеквата топливо и будет ездить. Я так думаю (с)

[LTruck 102]

Поставь обратно форсунки 146 вместо 110 и будет норм. Разное поколение форсунок, конструкция внутри разная (не взаимозаменяемые). Выложи то что сейчас залито в авто.

[Autodw.pl 300]

15 hours ago, LTruck said:

Поставь обратно форсунки 146 вместо 110 и будет норм. Разное поколение форсунок, конструкция внутри разная (не взаимозаменяемые). Выложи то что сейчас залито в авто.

Зачем? ТНВД CP3 значительно лучше строго. Форсунки переваривают 1600бар.  Что нужно вернуть, так это клапан топлива и датчик. И сделать карту для управления подачи, а не сброса давления как в CP1. 

С старой турбиной самолетом не станет, но под 100 коней и больший чем в стоке момент (как-раз за счет более совершенной топливной системы).

Сейчас кодер, занимаеться перерасчетом карт. Подсоберу логи (Xtool ip616 это делает хорошо) и обкатаем. 

[lonqlife 2843]

20 часов назад, Autodw.pl сказал:

Сейчас кодер, занимаеться перерасчетом карт.

неясно для чего затевалась эта тема.

Что сподвигло вас заняться нетрадиционными практиками после https://carmasters.org/topic/75154-выгорание-старость-тупость/?do=findComment&comment=902096

[LTruck 102]

17 часов назад, Autodw.pl сказал:

Зачем? ТНВД CP3 значительно лучше строго. Форсунки переваривают 1600бар.  Что нужно вернуть, так это клапан топлива и датчик. И сделать карту для управления подачи, а не сброса давления как в CP1.

В чем тнвд лучше? У них одинаковая производительность 70л/ч. Старые форсунки до 45лс на цилиндр - куда ещё больше? Я бы оставил всю топливную старую и новую турбину с vgt. В этом есть хоть какой-то смысл. Будет на низах лучше ехать. Условно отстроить vgt, смог лимитер по маф - чтоб не дымела. И налить рассчитанные заводом 70мг топлива. Будет шикарный тюнинг во всем диапазоне. 

[Ivanovich-ukr 14]

Я поставив на свій трафік 100 турбіну з геометрією від лагуни,налаштував карти управління турбою і все ок.