MERCEDES-BENZ ML 270 CDI не заводится не открывается форсунка

[gagauz91 171]

Прочитав, если с заглушенными форсами давление 29бар, почти уверен, поменяете регулятор - авто заведется. 

Дополню,

Даже если оборотов не хватает (160 - маловато), но 29бар - слишком мало, явно сам регулятор сливает.

И да, там нет мех клапана аварийного сброса, как вариант ещё сам насос, но не думаю, что авто работало бы после заводки на плаке

[vadik.exb 153]

2 часа назад, avtoteh_dnepr сказал:

Не важно где форсунки, подача топлива с рампы на форсунки  заглушена. 

Процитируйте пост №8 я не пойму, где правильный совет. И о какой предыдущей теме идет речь? Я ставлю минусы только тем, кто советует отдать автомобиль специалисту, а реально ответить на вопросы по теме не может.

Ти заглушки закрутил? Тогда смотри клапан и насос

[avtoteh_dnepr 18]

Решений есть. Замена регулятора давления. Но все же вопрос проверки остался открытым. Скажу, что дынный регулятор реально не реагирует на подачу 12 вольт. Сам клапан вакуум не держит. Тот который стоял вакуум держал. Кольца которые стоят на клапане, резиновое цельное, тефлоновое не цельное имеет разрез. Ну как-то так. Тему пока не закрываю. Может кто знает как проверить данный клапан?

[Roman St 193]

1 час назад, avtoteh_dnepr сказал:

Может кто знает как проверить данный клапан?

Писали же выше... клапан (подпружинен) держит 50 бар, больше 50 регулируется (прижимает) питанием. Если снятый не держит вакуум то клапан неисправен. Или установленнй на рампе без разъёма при прокрутке в показаниях должно быть не менее 50 бар. Очень часто на нем не держет резиночка. 

[avtoteh_dnepr 18]

16 часов назад, Roman St сказал:

Писали же выше... клапан (подпружинен) держит 50 бар, больше 50 регулируется (прижимает) питанием. Если снятый не держит вакуум то клапан неисправен. Или установленнй на рампе без разъёма при прокрутке в показаниях должно быть не менее 50 бар. Очень часто на нем не держет резиночка. 

В моем случае клапан не рабочий - держит вакуум и не збрасывает при подаче напряжения, новый вакуум не держит. Кольцо резиновое было разорванное. И все же куда уходит давление в 300бар? 

Ну и главное, тему продолжаю, двигатель отработал около часа езды. С утра и в течение дня заводилась без проблем, но когда сделал тестовый заезд, через 10-15км начала пропадать тяга, заглушил, завелась быстро, но через пол часа простоя, проехал еще пару км, заглущил и опять не завелась. Параметры уже все завтра.

[vanja 4]

6 часов назад, avtoteh_dnepr сказал:

В моем случае клапан не рабочий - держит вакуум и не збрасывает при подаче напряжения, новый вакуум не держит. Кольцо резиновое было разорванное. И все же куда уходит давление в 300бар? 

Ну и главное, тему продолжаю, двигатель отработал около часа езды. С утра и в течение дня заводилась без проблем, но когда сделал тестовый заезд, через 10-15км начала пропадать тяга, заглушил, завелась быстро, но через пол часа простоя, проехал еще пару км, заглущил и опять не завелась. Параметры уже все завтра.

Вы чтото неправильно меряете, как новый может недержать вакум? там подпружиненый клапан, без напряжения должен держать вакум, если канечно не какойто дешманский. Такое впечатление что вы хочте расказывать что вам неправильно подают информацию. Почти любой сервис знает их проверять. Мы лет 15 назад даже пробовали их востанавливать, и довольно удачно, там седло примерно как у форсунки, только угол немножко другой. 

6 часов назад, avtoteh_dnepr сказал:

В моем случае клапан не рабочий - держит вакуум и не збрасывает при подаче напряжения

Давно по незнайке мы пытались здешевить ремонт, пробовали ставить клапан с сеточкой там где был без сеточки тоесть вместо 241 ставили 698, обрезали сеточку, и гдето получалось нормально а было пару вариантов что конец сеточки упирался в щелевой фильтр в рейке и птом клапан переставал работать. Для подальшей установки таких клапанов, сделали приспособление, закручивая его продавливали дальше щелевой фильтр, а потом ставили клапан 698. Ну или снимали полностью рейку, выбивали щелевой вильтр и ставили уже потом клапан с сеточкой 698 необрезая сеточку.

7 часов назад, avtoteh_dnepr сказал:

держит вакуум и не збрасывает при подаче напряжения

И еще вопрос, как подавали напряжение?

[avtoteh_dnepr 18]

В 28.03.2026 в 09:51, vanja сказал:

Вы чтото неправильно меряете, как новый может недержать вакум? там подпружиненый клапан, без напряжения должен держать вакум, если канечно не какойто дешманский. Такое впечатление что вы хочте расказывать что вам неправильно подают информацию. Почти любой сервис знает их проверять. Мы лет 15 назад даже пробовали их востанавливать, и довольно удачно, там седло примерно как у форсунки, только угол немножко другой. 

Давно по незнайке мы пытались здешевить ремонт, пробовали ставить клапан с сеточкой там где был без сеточки тоесть вместо 241 ставили 698, обрезали сеточку, и гдето получалось нормально а было пару вариантов что конец сеточки упирался в щелевой фильтр в рейке и птом клапан переставал работать. Для подальшей установки таких клапанов, сделали приспособление, закручивая его продавливали дальше щелевой фильтр, а потом ставили клапан 698. Ну или снимали полностью рейку, выбивали щелевой вильтр и ставили уже потом клапан с сеточкой 698 необрезая сеточку.

И еще вопрос, как подавали напряжение?

Я так же купил вначале с сеточкой, но передумал обрезать, перезаказал 241-ый. Проверял - одевал резиновый шланг на концевик и вакуумировал, правда с резиновым и тефлоновым кольцом, питание подавал импульсными через диод. 

На данном этапе беда осталась. При оборотах 210-220 давление в ремпе не более 10-15бар. При первом старте может подняться и до 200 но буквально на долю секунды. Всвязи с чем вопрос - сколько должен давать давление насос подкачки, при каких оборотах и времени прокрутки? И можна ли его обойти, подав топливо к примеру электрическим насосом на ТНВД?

[vanja 4]

Можна и обойти, в этом проблем нет, вместо механического можна поставить електрический. Насос должен быть насколько помню не ниже 1.5 бар, в районе этого срабатывает на входе в насос подпружиненый клапан, кстати бывает подклинивает.

[avtoteh_dnepr 18]

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!