Terracan 2.9 J3 нет запуска после капремонта ДВС

[Alex Vlasov 29]

Добрый день.
Может у кого было в практике подобное - прошу информации.
Притянули после капиталки труп Терракана.

Пару-тройку прокруток и получаем Р0340 - ошибка ДПРВ. Вынул ДПКВ из посадочного места - начал жаловаться на ДПКВ. Вроде всё адекватно.

Давление топлива есть. Если подкинуть на разъём датчик давления топлива, висящий в воздухе и чуть покрутить стартером - накачивает давление до 2000 бар. 

Обороты по ДПКВ почему-то видит только 20 об/мин - хоть от маховика при пуске хоть при ручном "танце" перед ДПКВ. И при прокрутке с вынутым с посадочного места ДПКВ  - тоже 20 оборотов - подозреваю пока не будет нормальной синхронизации не будет и нормального отображения оборотов коленвала.

Метки ВИЗУАЛЬНО все на месте - сам проверил (коленвал, ТНВД, распредвалы), а ПО ОСЦИЛЛОГРАММЕ фигня полная (если я правильный эталон смотрю).
Иммо светится, но позже тухнет. Статус ключа и ЭБУ - обучен. Два ключа в памяти.
Где механики могли накосячить? Шпонки, валы не тех годов?

На картинке с осциллограммой: слева как должно быть, справа - как есть по факту.

 

Ошибка синхронизации - 36 градусов по коленвалу. Мне кажется шпонка так не может повлиять.
Может у этих двигателей есть специфические "ошибки сборки"?

[Malina 525]

Какого года машина?

Уточните подробно, что именно делали механики. Может они из двух моторов один собирали 🤪

Месяца три назад в вашем городе продавался мотор с авто, кажись 2003 года. Как вариант - договориться посмотреть, если не продался.

[Alex Vlasov 29]

2004. Хотя мне кажется в этих авто без разницы год будет. Двигатель J3.

 

[KAPUSTA 1]

21 час назад, Alex Vlasov сказал:

Добрый день.
Может у кого было в практике подобное - прошу информации.
Притянули после капиталки труп Терракана.

Пару-тройку прокруток и получаем Р0340 - ошибка ДПРВ. Вынул ДПКВ из посадочного места - начал жаловаться на ДПКВ. Вроде всё адекватно.

Давление топлива есть. Если подкинуть на разъём датчик давления топлива, висящий в воздухе и чуть покрутить стартером - накачивает давление до 2000 бар. 

Обороты по ДПКВ почему-то видит только 20 об/мин - хоть от маховика при пуске хоть при ручном "танце" перед ДПКВ. И при прокрутке с вынутым с посадочного места ДПКВ  - тоже 20 оборотов - подозреваю пока не будет нормальной синхронизации не будет и нормального отображения оборотов коленвала.

Метки ВИЗУАЛЬНО все на месте - сам проверил (коленвал, ТНВД, распредвалы), а ПО ОСЦИЛЛОГРАММЕ фигня полная (если я правильный эталон смотрю).
Иммо светится, но позже тухнет. Статус ключа и ЭБУ - обучен. Два ключа в памяти.
Где механики могли накосячить? Шпонки, валы не тех годов?

На картинке с осциллограммой: слева как должно быть, справа - как есть по факту.

 

Ошибка синхронизации - 36 градусов по коленвалу. Мне кажется шпонка так не может повлиять.
Может у этих двигателей есть специфические "ошибки сборки"?

судя по сигналу не попали 6 зубов

[kryk11 27]

Була така ситуація. Після ремонту постовили новий сенсор не оригінал. Замінив на оригіналті машина завелась.