MASSTER X

Это понятно . Проблема- разобраться почему не проходит конфигурирование . Ни на том блоке , что приехал с авто , ни на клоне. А у меня наоборот . Ситроен с4 уже приехал с эбу движка от пежо 407.

1. На оригинальном блоке прошивку не перезаливали . В том то и фокус.

Клонировали кессом , на столе , а не через розетку . Но уже восстановлен и оригинальный блок . И с ним таже проблема. Только что скатался к коллеге , у него с другая версия лексии. Пробовали на ней , проблема в телекодировке таже . Рою дальше .

Ситроен до сих пор у меня ... 1. Авто запустилось на донорском эбу движка (клон). На пару дней авто просто стояло. поехал на тестдрайв... СУКА!!! Движок не крутится выше 3000 оборотов!!! 2.Заехал в бокс , почитал лексией и немного "удивился" , если не сказать оху*л. Каким то чудным образом испарилась телекодировка эбу движка. Кидаю оригинал эбу нам авто ... и авто запускается без проблем.. Как?! А как же танцы с бубнами по разблокировке ? Попробовал раз пять менять блоки . запускается ... Ну и ладно . 3. А вот телекодировку оба блока не дают провести , ни двумя версиями лексии ни лаунчем. Причем лексия выдвигает условия , и яих соблюдаю. Но все балалайки пишут одно -телекодировка не может быть проведена. Если у кого мысли по этому поводу ?

Эпопея с данным ситроеном наконец то завершилась. 1.Купил донора.и Не номер в номер, а просто от ситроена 1.8 этой же серии. Фото внизу. 2.Перелили из оригинала прошивку. Подключили к машине и.... новая эпопея садомазо. И старый , и новый блок перестали видится блоком BSI. При этом на диагностику оба блока прекрасно выходили.Волшебный мат и танцы с бубнами не помогали разобраться в ситуации. Начал курить схемы авто . Оказалось - диагностика по калайн, общение с блоками по кан. Начал шевелить проводку, и иногда блок связывался с BSI. Начал потрошить проводку... Наашел несколько уже рыжих скруток ( видать авто биток). Перепаял как положено .Но связь то есть, то нет .По схеме кан с моторника идет транзитом через блок АБС. Но на абс машина не жалуется . Снял разъём с АБС... и как такое может быть , не знаю . Два пина , идущие на моторный кан просто синие! Откуда перегрев-хз. Поджал, промыл химией- и вот он-призрак счатья, связь по кан есть. Но.,. BSI написал , моторник вижу , но моторник заблокирован! КАК,БЛЯ, ТАК?! Ладно ищем инфу по разблокировке.... Нашел, но нужен пин. Пин вычитан. Пробуем разблокировать (две мелких продцедуры лаунчем. Лаунчем чуть быстрее и удобнее чем Лексией) Ура , ЕСТЬУСПЕХ. ЗАВЕЛ!!! Почти ТРИ месяца прошло. Теперь даже не знаю . сколько брать с клиента, ваше мнение? .Но есть интересный момент .Два моторных эбу -клоны, при смене на авто - блокируются . Продцедуру разблокировки надо делать заново. Вот это на данной машине для меня -загадка .

Выяснить какой блок стоял родной - не выяснил . Буду заказывать похожий из этой серии от мотора 1.8 да привязывать. По результатам отпишусь.

Ключ принимает BSI, но старт без опроса эбу движка не происходит! если нет синхры . но и старта не будет. Вот и я хочу сделать примерно тоже , НО... Эбу в этом авто уже меняный с пежо . Вот и выясняю какой блок должен стоять на данном авто изначально. А буква в букву найти донора на тот . что есть нет возможности. Ни унас , ни в Польше ненашел.

1. журнал ошибок - до 30 ошибок , смысла нет в чистке. 2. А нахуа иммо убивать? Авто ключ принимает. эбу на ключ не матерится, разрешение на старт есть . Если есть аргументы за, то готов принять .

Да , шесть . но дело не катушке . есть запасная проверенная. Вот эти варианты номерков и интересуют!!! Номера разборщиков - в студию! Ну или в личку. Заранее благодарен.

Доброго дня друзья! Предтстория. Клиент летом приобрел авто ситроен с4 минивен 1.8 литра , бенз. вин vf7ua6fyc45010069. 2006г. Перед продажей перекупы (пида**сы...) вымыли подкапотку.Да так что убили заслонку дросселя (начали гнить контакты) .Приехала ко мне , нашел проблему, восстановил контакты . Дополнительно перемыли все доступные контакты карбклинером. пару месяцев всё ок . Но однажды хозяин поставил авто в гараж. А утром авто просто перестало запускаться. Хотя стартер крутит, то есть разрешение на старт от эбу есть. Притянули ко мне. Начали рыть . Выяснили .1Авто на диагноститку лексией выходит. 2 Ошибок нет , обороты эбу видит , форсунки открываются , а искры нет . 3 На катушке питание при старте появляется.4 А выходных импульсов с эбу нет. Прозвонил до эбу проводку, всё ок. С лексии эбу запуск теста катушек отказывается делать!!! Снял авто с эбу и немного охренел. 1.Эбу вскрывали. 2. Эбу с разборки( метки разборки и надпись пежо 407) .Вскрыл, визуально чисто. Проверил осликом, что на ключи катушек импульса нет. Импульсы должны идти прямо с проца, но увы . Поменял драйвер по питанию в эбу, так как встречал на подобных эбу траблы по питанию. Но чуда не произошло. Мыслей кроме замены эбу нет. Но не знаю какой эбу должен стоять . Кто может по вину подсказать какой эбу должен стоять ? Или каким номерком можно его заменить?По программе подбора запчастей дает номерок : 1942 WW . Но для меня этот номер филькина грамота Стоял ,магнетти марелли IAW6LPB , SW9655660380 тот что на фото .

Если штифт на месте , то мимо.

Я над похожей проблемой долго бился , решение опишу в личке.

А под пассажирским сиденьем там не только массы трахают мозг , но и на большем разъёме ( примерно 20 ног) могут лихо отгнивать +12 в. Я бы их посмотрел. И очень внимательно. И как поживает масса с аккума на кузов?

1. Независимо от причин -ваше право . Только зачем эти опусы/высеры в данной теме?! Ой ,ой! По поводу Шевченко Т.Г. копаться"в грязном белье" нельзя, а по поводу А.С. Пушкина копаться можно? И . Или опять я что то напутал? И тот и тот -талантливы как поэты, И мне ПОХ кто на кого работал и нам каком языке писал. Ржачно и беспонтово такое утверждать. Ух как надо переобуваться... Почитайте свой посты выше.😁 особенно за четверг . И да, на этом вся переписка - ой, закочилась.

1.Не напомните мне название темы? И поулыбаемся... 2. Создайти свою " Россия всегда гнобила всех, а украинцев ещё больше . И Всё , что связано с русскими, снести и переименовать" на данном ТЕХНИЧЕСКОМ форуме. Здесь уже поржем... 3. По поводу приведеных фактов ( не сплетен !) Олесем Бузиной- можете опровергнуть? p.s. Поэтому все прения Россия/Украина- в личку,

В гугле забанили по поводу Щевченко ( кто коллективно выкупил, сколько он написал на русском, на каком языке он писал дневники)? Реально стыдно... И да посмотрите на том же ютубе факты биографии Щевченко у Олеся Бузины ( и не только). Там далеко неднозначно. Тоже кинемся запрещать , или " то иное"? Или опять-"агенты хримля" та "рука москаля"? По поводу переименований вообще и смешно и грустно. Походите по Харькову , (Днепру, Киеву) посмотрите на новые названия улиц ... Р.S. Далее в полемику не вступаю. Если надо -есть личка.

Только ему? Что там с памятниками времен ВОВ? Что с переименованиями? С памятником В.Высоцкому и улицей Бабеля в Одессе? Так скоро и доТараса Шевченко доберуться-запретят, памятники снесут... Его же русские выкупили из крепатства, он же половину своих произведений на русском (о Боже!) написал. Мы от этой возьни лучше жить стали? Дружнее? И да , политика и техформ -несовместимы, имхо.

Живу в Днепре( Днепропетровске , Дніпрі - суть от смены названия не изменилась). Говорю свободно на русском , украинском, на разговорном (бытовом уровне) владею английским. Своя автомастерская. Каждую неделю ообщаюсь по поводу б/у запчастей с западой Украиной . И авто свое два года назад брал в Ровно. НИ ОДИН из "западенцев " не упрекал /настаивал /требовал говорить только на конкретном языке. За "vova1970" реально стыдно.

1. Смелое заявление... но есть много но. Наваскидку.Первое но: наработанная база клиентов . Второе но; помещение , рабочее место, отопление. И таких но море, и мастер принимает решение сам - на сто-за %, или сам на себя. 2. У меня на сто оплата 50на 50. Но есть иногда работы , где плачу 60. Например -скидка клиенту слесарю до лампочки. Есть и возвраты и косяки (хоть и редко но есть) . Если проблема не решается у нас или клиент решает переделать на другом сто- возврат денег : 60% - работник, 40% и оплата расходников -касса. Откровенно испоганенная новая деталь -оплачивает виновник торжества, и переделка плюс новые расходники за его счет , Инструмент за счет кассы. Но профуканный инструмент - оплачивает слесарь, если сломали что -то каждый случай отдельно рассматривается.

1.У меня харьковский триумф и самоделка но они только для MPI. Но всё чаще возникает надобность в проверке форс для непосредственного впрыска . Теперь собираю инфу что покупать. 2. За модель 2008 и не подумал. Они ко мне и не заезжали.

Если не секрет , какой марки и модели? И по поводу этой трехцилиндровой дрочи (увы . других слов нет!!!)- лажа редкая , на них отрыгивает всё что может. И пока точно установишь диагноз дофига надо разобрать/собрать . И приходится долго объяснять клиентам "ШО ТАК ДОРОГО?!". Стараюсь в ремонт их не брать. P/S. А 1.2 ЕВ2 точно на пыже 2008г? Просто все что были у нас от 14г.

Так в чём собствено проблема ? Они (кАзлы😁) косячат... и поставляют вам клиентов! Вы им лучше вой телефончик оставляйте - клиенты оттуда будут! Кстати у меня на прикормке пара сто -поставщики своих "косяков" по электрике( и они не делают выводов!!!), я их обожаю. P.S. Я люблю лето и море ...но увы.

ООО! Прям как в Москве "арасервисы"( в данном контекстенациональность значения не имеет) .😁 Так пан полЯк проблему не решил? Если у вашего СТО хорошая репутация , всё легально, да и не один год - в чем проблема ? Приедет полЯк... Или вы по сравнению с поляцкими СТО тоже демпенгуете?

Демперасты были, есть и будут , но это конкуренция. 1. К хорошему ( стоматологу , хирургу........ автоэлектронщику) поедут за его цену. Правда пару раз отдав по "гаражам и васям " немного денег и нерешив проблему. И при посещении спеца они уже морально готовы отдать нужную сумму ЗА РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ. 2 .У самого лаунчи и ори и отлом ( сначала был отлом). А отломом пусть работают -до поры да времени. Сам на нем влетел с МБ. И тогда появилась старуха для МБ. 3. "Против нормальных людей, которые понимают ценообразование и думает - что будет завтра, я ничего не имею." Как сказать... Из вчерашнего : притащили на веревке астру G с утерянными ключами после "мастеров" . Замок зажигания сломали жестко , повредив корпус замка , контактную группу просто отламали. Ключ без чипа с личинкой и контакрую группу купили. Для привязки нет чипа и пинкода. Вычитать можно ,но быстрее снять иммо иотдать ключникам на 30 мин. Так вот - один попросил 250S(!!!) ,другой 60$. Мой сделал за 50 Результат один . И кто думал о будущем?

Днепр. Только лековые авто . Предпочитаю жабоедов (у самого ситроен) и МБ. Но приезжают разные. 1.На выезды не езжу вообще, не вижу смысла. Работы и и так хватает . Но есть коллеги работающие на выезде - выезд 1000гр(24S). 2."Хитросделанные" клиенты по телефону в трети случаев- а что может быть , вот ошибка такая - что делать? Надоели . P.S. Постом выше: " Потому-что мои братья понаезали "... Зачем так грубо.. Да и политика на другомм форуме!