KIA K5 2021г 1,6GDI нет импульса на катушки.

[__AvtoExpert__ 22]

Добрый день! приехала данная машинка на двух горшках 1 и 2ом, две катушки расплавились на 3 и 4ом, заменили катушки но 3 и 4ый так и не заработали, осцил показал что нет управления на катушки 3 и 4 слабый есть, вопрос кто как вскрывал этот проц там плата завальцована вместе с корпусом вроде так как она не вытягивается, неужели только пилить и что там за драйвер стоит в принципе?

В интернете никакой инфы по этим блокам а походу первый кто сталкнулся с ним?

[Shapdiagnostics 37]

Ошибки какие?

[Roman St 59]

8 часов назад, __AvtoExpert__ сказал:

там плата завальцована вместе с корпусом вроде так как она не вытягивается,

Будем надеяться что он герметиком внутри еще не залит😉😀.

Если там плата так безжалостно завальцована то мож ее там и сверлить можно😀 

8 часов назад, __AvtoExpert__ сказал:

походу первый кто сталкнулся

Будете первый😉

На не заведенную: 

Управляющие контакты катушек звонятся на массу? Или горит ли контролька если на плюс и на контакт. 

[__AvtoExpert__ 22]

4 часа назад, Shapdiagnostics сказал:

Ошибки какие?

Пропуск 3 и 4  и отрубает форсы.

[master8607 320]

Наколхозить можно. Одного вольта более, чем достаточно для открытия биполярного транзистора. Можно склепать преобразователь уровня. (Это в крайнем случае)

[__AvtoExpert__ 22]

40 минут назад, master8607 сказал:

Наколхозить можно. Одного вольта более, чем достаточно для открытия биполярного транзистора. Можно склепать преобразователь уровня. (Это в крайнем случае)

На эти катушки не хватает, тоже подумал о преобразователе, есть схемка?

Всему виной думаю Китайские свечи с сопротивлением 95Kom

9 часов назад, Roman St сказал:

Будем надеяться что он герметиком внутри еще не залит😉😀.

Если там плата так безжалостно завальцована то мож ее там и сверлить можно😀 

Будете первый😉

На не заведенную: 

Управляющие контакты катушек звонятся на массу? Или горит ли контролька если на плюс и на контакт. 

Проверил мультиметром показал массу, контролькой не стал тыкать через плюс можно грохнуть драйвер думаю окончательно подав туда плюс через лампочку.

[Roman St 59]

2 часа назад, __AvtoExpert__ сказал:

Проверил мультиметром показал массу, контролькой не стал тыкать через плюс можно грохнуть драйвер думаю окончательно подав туда плюс через лампочку.

Катушки там 2х контактные? Если да то не грохните.... если контролька загорится то транзистору уже хана....(пробит в кз) поэтому и катушки сплавелись. массы там не должно быть... 

[carfan 9]

4 часа назад, __AvtoExpert__ сказал:

Проверил мультиметром показал массу

как так то?

20 часов назад, __AvtoExpert__ сказал:

3 и 4 слабый есть

да и если бы масса была, замененные катушки сразу улетели.

вскрывайте, один хрен эбу под замену

[Roman St 59]

3 часа назад, Roman St сказал:

Катушки там 2х контактные? Если да то не грохните.... если контролька загорится то транзистору уже хана....(пробит в кз) поэтому и катушки сплавелись. массы там не должно быть...

Да и еще попробуйте так же прозвонить со снятым эбу. Если масса останется то это проводка коротит.

[Malina 502]

9 часов назад, master8607 сказал:

Наколхозить можно. Одного вольта более, чем достаточно для открытия биполярного транзистора. Можно склепать преобразователь уровня. (Это в крайнем случае)

Я, конечно, тоже радиолюбитель. Но не советовал бы так делать. Мало того, что нужно сделать надёжно, учитывая влагу под капотом, дать гарантию на свою работу и взять нормально денег за изящное инженерное решение. Так ведь подгоревший драйвер в любой момент может выпустить волшебный дым. И что дальше? Только гемор с клиентом.

[__AvtoExpert__ 22]

3 часа назад, Roman St сказал:

Да и еще попробуйте так же прозвонить со снятым эбу. Если масса останется то это проводка коротит.

Точно, проверим завтра уже.

5 часов назад, carfan сказал:

как так то?

да и если бы масса была, замененные катушки сразу улетели.

вскрывайте, один хрен эбу под замену

Почему? там как раз весит масса а управление 5в ШИМ. Это двух контактные да а у меня трех.

[Roman St 59]

Как я уже понял и по схеме глянул... катушки 3х пиновые с транзистором внутри. Значит принцеп проверки будет чуток другой....

10 часов назад, __AvtoExpert__ сказал:

Проверил мультиметром показал массу,

В режиме вольтметра проверяли? 

[__AvtoExpert__ 22]

15 часов назад, Roman St сказал:

Как я уже понял и по схеме глянул... катушки 3х пиновые с транзистором внутри. Значит принцеп проверки будет чуток другой....

В режиме вольтметра проверяли? 

Да  на зажигание там масса выкл зажигание нет массы, в режиме прозвонки не на зажигание на рабочих падение 680м вольт на не рабочих 1800 и 4ый вообще ничего.

[Roman St 59]

Ну тут явно проблемма в блоке...

По логики там управление 5 вольт и подтяжка к массе резистором.

Если управление в блоке реализовано на раздельных транзисторах то легко можно будет починить. Если на какой-то сборке или драйвере то сразу фиг найдешь. 

Осталось только блок открыть😀

[__AvtoExpert__ 22]

28 минут назад, Roman St сказал:

Ну тут явно проблемма в блоке...

По логики там управление 5 вольт и подтяжка к массе резистором.

Если управление в блоке реализовано на раздельных транзисторах то легко можно будет починить. Если на какой-то сборке или драйвере то сразу фиг найдешь. 

Осталось только блок открыть😀

Скорее будет драйвер, осталось только вскрыть.