1.6 CAYC/ Заданное давление наддува

[Серёгин 64]

Всем привет. Вопрос скорее к тем кто редактирует карты прошивок.... В машине поле удаления эколгии( все со слов клиента) Повысилась дымность. Все делалось 2 года назад. Потом пытались переделать .... Забили. Теперь снова решили.
Первым делом залил сток - результата не дало. Проверили форсы на стенде. Аналогично результата не дало. Впуск проверил тоже.... Турбина.....  тут я решил записать график наддува. Тут собственно и вопрос.... как такое может быть. Заданное давление наддува????? Откуда такое построение графика??? В параметрах нагрузки на двигатель, расчетное 21%, абсолютное 72,9% ( на ХХ)Расходомер показывает адекватно. Егр физически заглушен. Генератор (нагрузка) 41% Что еще может вызывать такое значение?

[брембо 2]

а что с машиной? много дыма из глушителя?

[Серёгин 64]

При резком разгоне с выхлопа не то что дым, прям сажа вылетает и след по асфальту рисует.  На хх не дымит, при плавной езде - тоже все четко. Только даешь интенсивную нагрузку - vw становится камазом)

[брембо 2]

1 час назад, Серёгин сказал:

сажа

Может оно... А так если ограничение мощности, тогда должны быть ошибки. Можно на турбину вакуум напрямую или лепестки раскрыть, если проблема по воздуху

[Серёгин 64]

Нету ни ошибок, ни ограничений. 

Вопрос решен. Начал мерять вакуум.. и понял что мало. По трубкам нашел что пускает вакуумный привод теплообменника егр. Оключил (все равно егр прграмно отшит) и машина перестала дымить.

[lonqlife 2 332]

и стоило тему создавать. По факту проблема и решение логичное. Можно было сделать и не наводить шорох

а что касается dpf_egr 

так любопытства ради, отключите maf и чекните будет ли ошибка

[Серёгин 64]

19 минут назад, lonqlife сказал:

и стоило тему создавать. По факту проблема и решение логичное. Можно было сделать и не наводить шорох

а что касается dpf_egr 

так любопытства ради, отключите maf и чекните будет ли ошибка

Часто видите что бы заданное давление наддува имело такую кривую? Это графики с начала движения… 

Расходомер отключал, ошибка появлялась. А датчик давления наддува там что бы достать надо защиту днища снимать.

[IhorPro 29]

Странно, при недостаточном вакуумне на этом двигателе всегда есть ошибка P2563 00 [096] - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя - недостоверный сигнал. Да и перепускная заслонка егр не может быть постоянно активирована, ну да ладно) это всё лирика.

 

[Серёгин 64]

1 минуту назад, IhorPro сказал:

Странно, при недостаточном вакуумне на этом двигателе всегда есть ошибка P2563 00 [096] - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя - недостоверный сигнал. Да и перепускная заслонка егр не может быть постоянно активирована, ну да ладно) это всё лирика.

 

Мне самому интересно что в этом софте затерто. Разбирающимся могу скинуть…

Да и заслонка егр скорее следствие. А причина будет в соленоиде. Так как по подключенной трубке стрелка на манометре дергалась, а когда шланг заглушил, вырос ваккуум и стрелка стала просто стоять.

[KostaDiagnosta 222]

7 минут назад, Серёгин сказал:

Разбирающимся могу скинуть…

Кидай сюда

[mkivanov 24]

В софте не понимаю, но для понимающих могу выложить свой экзэмляр ори, проба1 и то с чем ездит... но завтра

[lemantovi4 32]

1 час назад, Серёгин сказал:

Часто видите что бы заданное давление наддува имело такую кривую? Это графики с начала движения… 

Расходомер отключал, ошибка появлялась. А датчик давления наддува там что бы достать надо защиту днища снимать.

А что вас смущает в графика запроса наддува? Нажали педаль - получили запрос. То что турбина выходит на этот режим долго - это другой вопрос

[lonqlife 2 332]

10 часов назад, IhorPro сказал:

Странно, при недостаточном вакуумне на этом двигателе всегда есть ошибка P2563 00 [096] - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя - недостоверный сигнал. Да и перепускная заслонка егр не может быть постоянно активирована, ну да ладно) это всё лирика.

 

это не лирика, походу решение такое весёлое по экологии