CITROEN BERLINGO 1.4i (TU3A) не заводиться, eco mode, стартер крутит

[dimaamigo]

Доброго времени суток форумчане! Притащили на тросе вышеупомянутый аппарат , мозги у него Valeo J34P-AAE, со слов клиента припарковал машину около магазина и нет запуска, стартер крутит, в моторнике ошибке по обрыву форсунок, и дроссельная заслонка,в статусе висит ожидание ответа от сервисного модуля и ECU заблокирован, проводку прозвонил, -все целое, питание на форсунки приходит и до мозгов тоже целые провода, снял блок предохранителей перепаял на всякий случай, поставил машина завелась, ошибки пропали, через 7 минут работы заглохла и все тоже самое.Сегодня BSI еще снял, там все красиво, такое чувство что чего-то упускаю, получается что BSI не дает команду блоку двигателя на запуск, но при этом BSI как будто спит, в нем ошибок нет , но поток данных с него прочитать не дает, при подключении заряженного аккумулятора и открытии двери сразу загорается надпись ECO mode active , ощущение что что-то упустил и где то питания не хватает , очень жду советов может у кого было похожее 

[vasil1975]

9 часов назад, dimaamigo сказал:

Доброго времени суток форумчане! Притащили на тросе вышеупомянутый аппарат , мозги у него Valeo J34P-AAE, со слов клиента припарковал машину около магазина и нет запуска, стартер крутит, в моторнике ошибке по обрыву форсунок, и дроссельная заслонка,в статусе висит ожидание ответа от сервисного модуля и ECU заблокирован, проводку прозвонил, -все целое, питание на форсунки приходит и до мозгов тоже целые провода, снял блок предохранителей перепаял на всякий случай, поставил машина завелась, ошибки пропали, через 7 минут работы заглохла и все тоже самое.Сегодня BSI еще снял, там все красиво, такое чувство что чего-то упускаю, получается что BSI не дает команду блоку двигателя на запуск, но при этом BSI как будто спит, в нем ошибок нет , но поток данных с него прочитать не дает, при подключении заряженного аккумулятора и открытии двери сразу загорается надпись ECO mode active , ощущение что что-то упустил и где то питания не хватает , очень жду советов может у кого было похожее 

Всё прекрасно читается Lexia с BSI , даже если он в ECO mode. Если он (ECO mode) смущает, то отключите его , опять же через Lexia. 

Мне кажется вы не доработали с BSM. Раз пропаяли и завелась машина это логично. Опять же, BSI участвует только в разрешении на запуск. Если уже завелась, то спустя семь минут он мотор никак не заглушит. 

 

[Malina]

ЭКО режим отключится после запуска мотора. Как и сказали, ищите почему мотор не заводится. Как вариант, попробуйте принудительно подать напряжение на бензонасос. Сейчас под рукой схем нет, вероятно питание на форсунки подаётся от реле БН. И соответственно, если нет питания то будут ошибки по обрыву.

Если вас сильно смущает ЭКО режим, можете подключить к аккумулятору бустер или подобное устройство. Если BSI будет видеть напряжение больше 13 вольт, то этот режим не будет включаться.

[Davik]

На інжекторах спільний мінус, керування іде з блока плюсом, якщо з проводкою все в нормі, то винен блок. Схема є в autodata.

[dimaamigo]

Eco mode при питании от бустера не отключается , питание на форсунки и насос приходит , в автодате нормальной схемы нет на него , два плюса которые в автодате отмечены приходят на Эбу, ( причём интересно что при выключено зажигании плюс на одном пине ,- а при включении зажигания он пропадает и появляется на другом ) в статусе эбу висит , блокирован и ожидание ответа от сервисного модуля , было бы хорошо если у кого-то полная распиновка есть на этот блок 

[Malina]

1 час назад, dimaamigo сказал:

Eco mode при питании от бустера не отключается

Тогда поднимите напряжение на аккумуляторе другим способом. Хотя на заводку это не влияет.

1 час назад, dimaamigo сказал:

 

 

TU3A.pdf

[dimaamigo]

отправьте пожалуйста в личку или ссылкой на файлообменник, не могу скачать , как раз приехал на работу воевать с ним 

[dimaamigo]

в общем складывается ощущение что где-то косяк с блоком предохранителей, без него также на дисплее загорается эко мод, прозвонил провода кан и ван шины до BSI,- все в порядке при подключении аккумулятора + на 13 пине черного разьема который на ЭБУ ,больше нигде плюсов нет , ощущение что блок BSI не видит блок предохранителей

[Malina]

38 минут назад, dimaamigo сказал:

ощущение что блок BSI не видит блок предохранителей

Для запуска он его и "видеть-то" не должен. Моторник управляет реле в блоке предохранителей обычным способом, минусом. Из реле "выходит" плюс, вот и все. КАН нужен для освещения, дворников и т.п. Просто на схемах внутрянка с релюшками, как правило, не отображается, а глючат эти блоки регулярно. Не раз приезжали своим ходом  Берлинго и Партнеры со сгнившим КАН-ом на подкапотный.

 

Схема впрыска J34P-AAE Peugeot 206 sedan KFW TU3A Иранская сборка - Ремонтные каталоги PSA - Форум автомастеров carmasters.org

 

Вот, например, здесь на форуме схемка лежит.

[dimaamigo]

Спасибо вам! Эту схему нашел, дворники и свет не работают, в моторном висит статус что блокирован и ждет ответа от сервисного модуля 

[Malina]

1 час назад, dimaamigo сказал:

аккумулятора + на 13 пине черного разьема который на ЭБУ ,больше нигде плюсов нет

Как-то маловато. По идее еще и этот плюс должен быть после включения зажигания.

[dimaamigo]

Прозвонил кан шину от ЭБУ до БСИ, порядок,  при выключеном  зажигании постоянный плюс на F4 при включении зажигания он пропадает и появляется плюс на L4 и D 4

[Malina]

Возможно, драйвер КАН шины сгорел.

 

[mr_sopit]

29 минут назад, dimaamigo сказал:

при выключеном  зажигании постоянный плюс на F4 при включении зажигания он пропадает

По схеме он и должен пропадать. Это управление реле. Судя по ошибкам похоже на проблему с питанием. Массы тоже проверяйте. В тром числе аккумулятор - кузов - двигатель.

[dimaamigo]

Спасибо за поддержку , все проверил , сейчас P1601 всплыла

[romanas29]

22 часа назад, dimaamigo сказал:

Eco mode при питании от бустера не отключается

эко моде на заводку не влияет , отключится после запуска авто или можно лексией перевести бси из режима клиент и обратно эко моде тоже отлючится на какоето время 

TU3A RELINGO-2

[dimaamigo]

Всем доброго времени суток! Победил я машину, и она сегодня завелась и даже едет 😃, в общем всем спасибо за схемы ( я бы всем сочувствующим плюсов в кармы бы накидал,- но пока не могу понять как это делать,- или так как я новенький кнопка не активна)  ,- сохранил их у себя на будущее, но могу сказать что с этой машиной по диагностике меня подвело адское невезучее совпадение, не отписывался так как и так уже получил много информации и не видел смысла что-либо спрашивать еще ,-  итак по порядку.

1.Из диагностики имею только Launch со всеми обновлениями купленными на соседнем форуме, притянули машину на галстуке,- со слов клиента доехал до магазина и машина не заводиться
2. Диагностика показала ошибки по форсункам, лямбдам и дросселю,- а это все висит на одном разьеме как на ECU так и на BSM, поэтому сначала перепаял BSM,- результата не было, далее в толуоле растворил мозги двигателя , и  тоже пропаял разьем и после этого машина завелась ( и вот тут и было адское совпадение), поработала немного и когда я стирал ошибки на заведенной машине она заглохла.
3. после этого обратился к вам за помощью, перешерстил всю проводку,- осциллографом проверил кан и ван шину,- все в порядке 
4. как и говорил и у меня только Launch,- в этой машине он только мне в блоке BSI позволял только читать ошибки, но лайв дату не давал,- а по вашим схемам я  понял что это корыто сделано в Иране и в ручном выборе он мне показывал что все ОК и ключ опознан,- а моторник его не видит,- но потом выбрав в ручном режиме Пежо партнер Иран ,- он мне показал что ключ не опознан.
5. В общем проблема оказалась в антенне в брелке,- отвез брелок специально обученным людям и они мне поставили новую антенну,- завтра выложу фото этого брелка.

6. Самое главное у кого нет оригинальной диагностики,- первый признак что проблема с опознаванием ключа  ,- это то что ECU в лайв дата не видит обороты двигателя ,- и не стираются ошибки,- так как пока у него статус заблокирован он этого не позволяет...

7. В общем как я всегда говорю своим клиентам что невозможно инженеру который долбится в жопу придумать нормальную работающую  конструкцию ,- ведь это не удобно с **** в жопе 

[11den11]

19 часов назад, dimaamigo сказал:

6. Самое главное у кого нет оригинальной диагностики,- первый признак что проблема с опознаванием ключа  ,- это то что ECU в лайв дата не видит обороты двигателя ,- и не стираются ошибки,- так как пока у него статус заблокирован он этого не позволяет...

7. В общем как я всегда говорю своим клиентам что невозможно инженеру который долбится в жопу придумать нормальную работающую  конструкцию ,- ведь это не удобно с **** в жопе 

А причем тут инженер, который долбится в жопу? Именно такое можно сказать и про мастера, который ремонтирует машину исключительно "кусачками через жопу". ))) Французы это отдельная категория "транспортных средств" и все, которые занимаются ремонтом сих средств, уже со второго раза "состыковки" знают как 2х2, что моторник дату не отдаст с активным иммо. И диаг. оборудование тут не приделах.... Так ты попробуй у американца по SRS скинь ошибки, если есть хоть одна активная. Или сбрось ошибки при активном краше.... Эти тоже долбятся в жопу, или просто мастер недоумок?

[romanas29]

В 03.07.2024 в 00:15, dimaamigo сказал:

7. В общем как я всегда говорю своим клиентам что невозможно инженеру который долбится в жопу придумать нормальную работающую  конструкцию ,- ведь это не удобно с **** в жопе 

Вы не любите лягушек ? Вы просто не умеете их готовить ) 

[dimaamigo]

7 часов назад, romanas29 сказал:

Вы не любите лягушек ? Вы просто не умеете их готовить ) 

Не ну понятно что дело было не совсем в бобине, а в кабине сидел нехороший человек 😄,  просто из-за того что он завелся и пошел по неправильному пути и самое главное что транспортное средство починено, а так у меня как раз на американцах и немцах люди приезжают,- там вроде как рука набита