НЕТ СИГНАЛА ГЕНЕРАТОРА Skoda Octavia A7 2.0TDi 2017

[VADIK-VOLT 132]

Здравствуйте. 

VIN: TMBJG7NE7J0097096

Skoda Octavia A7 2.0TDI (DDY) DCM6.2V  2017 с проблемой (Нет информации генератора и в ЭБУ мотора значение 99,99%, ну и обороты выше тысячи).

После удара в лоб, пострадал пластик, радиаторы, фары. Ну и куча проблем по электронике. Некоторые уже устранены. Но остаются ещё некоторые.

Проверил зарядку - её нет, проверил муфту, прозвонил один синий провод контроля, который идёт от генератора в фишку возле левой фары (левый борт), с фишки выходит фиолетово-белый с желтыми полосками вдоль по проводу. Этот провод не идёт на ЭБУ мотора напрямую, нашел его в жгуте под АКБ, далее он идёт в салон, снял фишки с BCM и там его нет, на проводе есть напряжение/сигнал при зажигании ~9.5В, при выключенном зажигании ~11,5В. Значит откуда-то он идёт. 

В общем нужна помощь со схемами куда идёт этот провод. И как бы верно определить, неисправен регулятор генератора или то куда идёт провод?

Заранее спасибо за любую помощь)

[Andrzejwbm 10]

Вот схемы:

 

[Uriy1991 22]

Є таке

Пробивається по він як 1.6 (ddy)

 

Друк-24.04.2023-194215 (1).pdf

[VADIK-VOLT 132]

Да, да. Мотор 1.6TDI, не 2.0. Ошибочно написал.

[Andrzejwbm 10]

Судя по схеме, тот фиолетово-белый приходит не на ВСМ, а на гейтвей (J533), а если быть точным - на 3-й пин его 20-контактного разъема. Перед этим провод проходит через 2 соединения LIN-шины.

[VADIK-VOLT 132]

9 минут назад, Andrzejwbm сказал:

Судя по схеме, тот фиолетово-белый приходит не на ВСМ, а на гейтвей (J533), а если быть точным - на 3-й пин его 20-контактного разъема. Перед этим провод проходит через 2 соединения LIN-шины.

Понял. Получается хана регулятору в генераторе. Я так думаю. Провод цел, и сигнал на нём есть.

[Uriy1991 22]

Датчик на клемі АКБ є?

Бо судячи по схемі фіолетовий провід туди теж іде

[VADIK-VOLT 132]

1 минуту назад, Uriy1991 сказал:

Датчик на клемі АКБ є?

Бо судячи по схемі фіолетовий провід туди теж іде

Да, есть на минусовой клеме. Завтра сфоткаю его и посмотрю провод на нём по факту.

[VADIK-VOLT 132]

10 часов назад, Uriy1991 сказал:

Датчик на клемі АКБ є?

Бо судячи по схемі фіолетовий провід туди теж іде

На клемме были оторваны провода и заизолированы. Припаял в фишку новые провода. 

В блоке GateWay одна ошибка Нет связи с генератором. Зарядки нету Ошибка удаляется, но после перезапуска соответственно появляется и подымает обороты.

 

[Andrzejwbm 10]

1 минуту назад, VADIK-VOLT сказал:

На клемме были оторваны провода и заизолированы. Припаял в фишку новые провода. 

В блоке GateWay одна ошибка Нет связи с генератором. Зарядки нету

Если с проводкой все ок (звонится), то реле-регулятор таки под замену, очевидно.

[VADIK-VOLT 132]

1 минуту назад, Andrzejwbm сказал:

Если с проводкой все ок (звонится), то реле-регулятор таки под замену, очевидно.

Уже тоже пришёл к такому выводу.

[a_electric 219]

Посмотреть осциллографом обмен или тупо замкнуть шину на корпус на фишке генератора и посмотреть ошибку. Если станет кз шины, то проводка 100% не причём.

[VADIK-VOLT 132]

39 минут назад, a_electric сказал:

Посмотреть осциллографом обмен или тупо замкнуть шину на корпус на фишке генератора и посмотреть ошибку. Если станет кз шины, то проводка 100% не причём.

Сейчас проверю этот вариант.

1 час назад, VADIK-VOLT сказал:

Сейчас проверю этот вариант.

При замыкании провода LIN генератора на массу, ошибка меняется. 

1 час назад, VADIK-VOLT сказал:

Сейчас проверю этот вариант.

При замыкании провода LIN генератора на массу, ошибка меняется. 

В общем добираюсь к генератору и снимаю регулятор, заказываю. Далее посмотрим. Закажу оригинал.

[VADIK-VOLT 132]

Помогите подобрать регулятор, родной с номером 2542604 только с генератором шёл. Вроде похожее нашел valeo 599317. Их так много похожих, глаза разбегаются. 

 

На фото родной регулятор.

[Davik 138]

Підбирати треба за номером генератора.

[VADIK-VOLT 132]

12 минут назад, Davik сказал:

Підбирати треба за номером генератора.

Ну так и подбирали.

Если есть возможность, перепроверьте. Заранее спасибо)

[a_electric 219]

[SUHOV 10]

Может поможет. 

Номери аналогів:

Transpo: IB6139

Mobiletron: VR-B092

Cargo: 333575

Volkswagen: 03G903097, 059903803F

Bosch: 1986AE0056, F00M346139

Извините но другой поставщик разложил вот так. 

Регулятор генератора 

 

Характеристики :

V: 14

OEM: VALEO

Індекс протокола: A33H

Відстань між кріпленням: 60

Конденсатор: W/

Походження: VALEO

Протокол регулятора: COM LIN

Номери аналогів:

Transpo: M573

Mobiletron: VR-V3279

Cargo: 235808, 332102

Valeo: 593958, 595243, 595325

AS: ARE3049, ARE3049(VALEO), ARE3049S, ARE3049T, ARE3051, ARE3051(VALEO), ARE3051P, ARE3051S, ARE3099, ARE3099(VALEO)

[VADIK-VOLT 132]

А как вам такой прикол? А нет плюса на генератор с АКБ, потому что плата предохранителей сдохла. Это ж надо было так .@&€$£., что бы не проверить питание до генератора от АКБ.

В этой сборке сдох пред на генератор на 400А.

И предположительно РР жив, а может и сдох. Вот и нету связи с генератором.

Диоды проверил, ротор тоже жив.

Устанавливается вот здесь

[omdm 171]

Генератор на 5 киловатт?

[VADIK-VOLT 132]

1 час назад, omdm сказал:

Генератор на 5 киловатт?

Не видел такого параметра. 14А 140А

Перепаял на родном регуляторе щетки, установил генератор. Питание уже есть от АКБ.

Теперь пишет ошибку, что генератор неисправен механически.

Диоды проверил. Ротор почти 4 Ом.

А есть питающие диоды в нем? 3шт? Если есть, я проверял от обмоток к реле то там замыкание.

[omdm 171]

2 минуты назад, VADIK-VOLT сказал:

Не видел такого параметра. 14А 140А

Мне вот тоже интересно. Почему плюс после сгоревшего предохранителя 400А на стартере есть, а на генераторе нет. После восстановления проводки.

[SUHOV 10]

Следуя из того что ремонтировалось в генераторе- не стабильный контакт щеток и коллектора.

[VADIK-VOLT 132]

54 минуты назад, omdm сказал:

Мне вот тоже интересно. Почему плюс после сгоревшего предохранителя 400А на стартере есть, а на генераторе нет. После восстановления проводки.

Внимательно посмотрите на фото планки предохранителей, выше. Там В+ (плюс АКБ), 125А на стартер, 400А на генератор, остальное ещё куда то. По идее 150А должно быть на генератор, а 400А на стартер. Если логически подумать.

11 минут назад, SUHOV сказал:

Следуя из того что ремонтировалось в генераторе- не стабильный контакт щеток и коллектора.

Или замыкание питающих диодов, если есть.

РР заказал новое. Разберу генератор, отпаяю обмотки от моста и всё проверю.

[SUHOV 10]

Кз обмоток. Проверять генератор на стенде надо или диагностировать сам генератор на авто. Но для этого надо еще иметь чем. Как вариант разобрать распаять и проверить все по отдельности. Информацию о механической неисправности генератора блок управления откуда то прочитал.