Проблемы с прошивкой Audi A4 1.9TDI AJM 115HP

[grin]

Добрый день!

Подскажите пожалуйста форумчане есть проблема и в моем случае мистика после коррекции прошивки на Audi A4 1.9TDI AJM 115HP 038906019AN 0281010094 354607.

Авто мой, давно в семье, постоянно были проблемы то передув то не додув, по итогу впуск и ваккумная система целые проверили, форсунки тоже в порядке. Машина трясется на 5 передаче в районе 2000 оборотов и под нагрузкой очень быстро блок уходив в аварийный режим (как я понимаю ограничивается топливоподача и турба отрубается). Вообщем слил я прошивку предпологая что она оригинал но обнаружил что задраны Smoke limiter и Torque Limiter, ну ок думаю залью сток, заливаю а машима вообще овощь больше 3000 не набирает как будто в аварийном режиме, заливаю ту что была с задранными картами машина едет, обороты набирает нормально до отсечки так сказать. В чем собственно мистика для меня внесение любых изменений в карты отличные от тех что были слиты изначально (с задранными картами по топливу и лиммитеру) хоть в большую сторону хоть в меньшую делаю тачку тупо овощной не больше 3000 оборотов. Блок на всякий случай с разборки взял другой, все тоже самое. Корректировки в прошивке делал в VAGEDCSuite.

Прикрепил 3 файла:

1. ori_stock_EGR_OFF - эта та что слита была впервые с машины но плюсом отшил EGR и все (машина едет но с недодувом на трассе и чернит из за топлива большого и малого кол-ва воздуха)

2. !ori_stock_ EGR_OFF_STAGE1 - эта то что я накрутил (машина не едет, до 3000 макс крутиться и без турбины явно)

3. Audi A4 1.9TDI AJM 115HP 038906019AN 0281010094 354607 - сток который заливаю (симптомы теже что и с прошивкой выше)

Возможно кто то на опыте сможет помочь разобраться в данной проблеме, спасибо!

P.S. Правда после отшивки EGR машина так же едет, ощущение что любые манипуляции с топливной системой или бустом как то влияют в целом на работоспособность...

ori_stock_ EGR_OFF !ori_stock_ EGR_OFF_STAGE1 Audi A4 1.9TDI AJM 115HP 038906019AN 0281010094 354607.ori

[ansid22]

Возвращать сток и решать проблему. Похоже, кто-то "поремонтировал" авто прошивкой. Какие ошибки на стоке после аварийного режима?

[dimasony]

Все криво. 

На стоке где диагностика? Какие ошибки? LIFE DATA?  

[Yuz111]

6 минут назад, ansid22 сказал:

Возвращать сток и решать проблему. Похоже, кто-то "поремонтировал" авто прошивкой. Какие ошибки на стоке после аварийного режима?

Да там только 2 карты правлены были по моменту и дымности. 

А сам конечно наворотил с чипом

 

[grin]

1 минуту назад, ansid22 сказал:

Возвращать сток и решать проблему. Похоже, кто-то "поремонтировал" авто прошивкой. Какие ошибки на стоке после аварийного режима?

Залил сток, ошибка по недодуву

 

1 час назад, Yuz111 сказал:

Да там только 2 карты правлены были по моменту и дымности. 

А сам конечно наворотил с чипом

 

Да именно что только 2 карты, поэтому и странно что такой то результат что сток вообще не едет...

А сам наворотил это я по мануалу на EDC15p смотрел какие блоки правятся и по примеру все сделал.

1 час назад, dimasony сказал:

Все криво. 

На стоке где диагностика? Какие ошибки? LIFE DATA?  

Запилил видос на холостых по группам, а так же лог 11 группы с 3 передачи газ в пол, видно турба не крутит нормально.

er1.CSV

Возможно кто знает как отрубить в прошивке режим перехода ЭБУ в аварийный режим (он явно переходит из за несоответствия запрашиваемого давления к актуальному или хотябы гдк правится этот порог не соответствия после которого вырубает блок). Хотя бы не вырубало ее на трассе в целом она то едет, но когда каждые пару минут из за недодува вырубает то заматывает глушить и заводить.

[lonqlife]

снимите турбину и продувочный стенд для регулировки и проверки геометрии. Что хотеть если недодув не с потолка взялся.

[dimasony]

Вот теперь устраните эти 2 ошибки, заказывайте нормальный тюн и радуйтись машине. P.S. эти ошибки на всех форумах расжеваны по 100500 раз.  Как минимум по форсунке смотреть проводку. По надуву смотреть сам надув и N75.

[grin]

3 минуты назад, dimasony сказал:

Вот теперь устраните эти 2 ошибки, заказывайте нормальный тюн и радуйтись машине. P.S. эти ошибки на всех форумах расжеваны по 100500 раз.  Как минимум по форсунке смотреть проводку. По надуву смотреть сам надув и N75.

2 шт. N75 заменены, шток ходит плавно, на прошивке которая стаяла по логу снятому недодув не большой в отличии от стоковой прошивки где просто пропасть от заданного до актуального надува, неужели задранные карты по топливу убитую турбу делают живой, странновато.

[Yuz111]

25 минут назад, grin сказал:

2 шт. N75 заменены, шток ходит плавно, на прошивке которая стаяла по логу снятому недодув не большой в отличии от стоковой прошивки где просто пропасть от заданного до актуального надува, неужели задранные карты по топливу убитую турбу делают живой, странновато.

А что странного? Турбу раскручивают выхлопные газы. Чем больше топлива тем больше газов. 

[dimasony]

1 час назад, grin сказал:

2 шт. N75 заменены, шток ходит плавно, на прошивке которая стаяла по логу снятому недодув не большой в отличии от стоковой прошивки где просто пропасть от заданного до актуального надува, неужели задранные карты по топливу убитую турбу делают живой, странновато.

Забудьте слово прошивка. Тюн и остальное в этом направлении. У вас на стоке проблемы. Нах в карты лезите? Поверьте судьбу не нагнуть!!!

[grin]

8 минут назад, dimasony сказал:

Забудьте слово прошивка. Тюн и остальное в этом направлении. У вас на стоке проблемы. Нах в карты лезите? Поверьте судьбу не нагнуть!!!

Как Вам объяснить, мне этот тюн и не нужен, пытаюсь найти связь просто в поломке, зависимость прошивки от работоспособности компонентов двигателя, что бы понимать куда лезть дальше. Я просто обнаружил данный факт и решил выяснить возможно кто то сталкивался с похожим. А просто грить выкинь там турбу или движок это проще всего)

49 минут назад, Yuz111 сказал:

А что странного? Турбу раскручивают выхлопные газы. Чем больше топлива тем больше газов. 

Тут я с Вами согласен, видимо турбина была на гране и подкрутили трох что бы поездила, но смущает то что уже 7 лет она у меня и эта прошива столько там лет и симптомы те же столько лет...

[lonqlife]

4 минуты назад, grin сказал:

Как Вам объяснить, мне этот тюн и не нужен, пытаюсь найти связь просто в поломке, зависимость прошивки от работоспособности компонентов двигателя, что бы понимать куда лезть дальше. Я просто обнаружил данный факт и решил выяснить возможно кто то сталкивался с похожим. А просто грить выкинь там турбу или движок это проще всего)

Тут я с Вами согласен, видимо турбина была на гране и подкрутили трох что бы поездила, но смущает то что уже 7 лет она у меня и эта прошива столько там лет и симптомы те же столько лет...

У турбины есть начальное положение геометрии, регулируется винтиком, который создаёт упор при ходе штока на максимальную производительность. Любое вмешательство ведёт к изменению этого положения, равно как и износ самой турбины и лопаток, которые начинают болтаться внутри от износа. На глаз там ничего не регулируется. Если изначально турбину починили на коленке без настройки, подкинули и починили прошивкой, чтобы не снимать по 5 раз, то что вы хотите и что не понятно в этой логике. Всё как раз таки очевидно и ясно. 

[Mоторчик]

1 час назад, Yuz111 сказал:

А что странного? Турбу раскручивают выхлопные газы. Чем больше топлива тем больше газов. 

При одном маленьком условии, что все это топливо эффективно сгорело.. Пральна?

Или пофиг?

 

[grandmater]

двигатель надо обслужить,как положено(начать с правильной установки ГРМ),вакуум надо проверять не на глаз(и не нужно наугад клапан менять).убитое ведро нельзя отремонтировать прошивкой

[grin]

3 часа назад, grandmater сказал:

двигатель надо обслужить,как положено(начать с правильной установки ГРМ),вакуум надо проверять не на глаз(и не нужно наугад клапан менять).убитое ведро нельзя отремонтировать прошивкой

Двигатель обслужен с заменой роликов и ГРМ, ваккумная система проверена с заменой всех трубок, разряжение где-то 0,7-0,8. Если убитое ведро то прошивка не поможет и не специалисту понятно.