Peugeot 308 MEV17.4 1.6L EP6 5FW

[palsanych1]

Авто заводилась только с педали газа, работала нехотя) По словам предхозяина заменили ГБЦ, видимо контракт. Ошибки все по синхронизации и по фазорегуляторам. p0011 p0366 p11A(3.4.8.9).

Полюбому баян. )

выставили метки (помог диамаг)

Пропали ошибки p0011 p0366

Подкинул диамаг, датчики распредвалов исправны, правда смутил сигнал выпускного, у него  период импульсов менялся т.е от фронта до спада разное количество зубьев коленала. Решил что это фазовращатель пытает распредвал. Осциллографом проверил сигналы на клапана фазовращателей, импульсы были с периодом 100% (99) , т е практически полноценные 12 вольт на них идут . Машинка заводится отл., через 2 секунды ей плохо, обороты скачут 1200 до 600 1Гц. 

Потом уходит в аварийный режим, разгазовывает норм, но выехать не можем, ждем радиатор.

Ошибки p11A... 3.4.8.9 остались.

С подъемом клапанов норм всё работает.

Грешу на недостаток давления масла в голове. Не охота менять ваносы если не в них проблема, как быть, снова голову искать, вроде как выработка небольшая по кольцам есть на РВ.

 

[exemple]

Скорей всего и за выработки на постелях и на кольцах. Была подобная ситуация, восстанавливали постели. 

[nepomny]

Сними клапанную крышку, посмотри метки ещё раз. У меня был был точно такой случай. Периодически метки сбивались. Оказался фазорегулятор на впуске. У него механизм защёлкивания был раздолбан и он открывался когда ему вздумается.

[vasya009]

Проверь постели распредвалов самые близкие к фазарегуляторам, и все станет понятно.

[palsanych1]

посмотрели постель распредвала, люфт афикенный, жаль фото нет, заказали голову) Спасибо за ответы. Как можно повысить рейтинг не набивая посты, не стал в то время набивать, когда можно было, а тут правила поменялись и я по борту(

метки на месте, насколько это видно без планки для установки меток)

[palsanych1]

пришла головка блока, будем менять и посмотреть, и ещё заметили что номер мотора на нижней постели , можно блок менять отдельно без замены номера ДВС

[palsanych1]

голова поменяна, износ минимальный, вылазит p0014, слесарь забыл указать что натяжитель не менялся.

Сами ваносы устанавливали только по валам, но читал что нужно соблюсти метки на самих ваносах, моторист нивкакую не хочет так делать, фиксирует ваносы как угодно, лишь бы валы ровно были. Ошибка не уходит, вываливается в аварию, по диагнозе угол пляшет от 50 до 90 deg. при желаемых 110. Рассудите по меткам на самих вращателях.

[anisimov83]

Муфтам пофиг в каком положении они стоят.

[greshnikTver]

Давление масла там есть? Клапан эл.магнитный менялся?

[Jackkrepost]

Инициализацию самонастраивающихся сделал? Клапан управления заменить пробовал, почему только один вал гуляет? 

[palsanych1]

давление масла 2, клапана новые, инициализацию делали, выработка на выпуске минимальная, гдето читал что колечки менять надо на валах, но вроде как они сплошные?

Приехала ещё одна машинка пежо 308 2008 гв тоже 5FW, EP6, 

остались после сброса ошибки по лямбде и нагревателю на массу, p0013)), p0010, и машинка перестала запускаться на хх, при удержании педали газа обороты скачут, хз не держит, глохнет, пробовал, отключить вальветроник, но почему-то даже в аварийном режиме машинка не заводится) печально, это то понятно что с утра моторист вскроет эти крышечки и покажет хозяину износ от колец( кстати давление масла 2 бар это мало на хх?)

но машинка к нам приехала сама, а тут такое. 

это другой авто, и у него больший пробег по щитку. 

Я привык на авто видеть плюс на предах, а тут массы сидят  но преды целы в блоке BSM. Получается масса сидит на датчике, а эбу подает плюс?

[palsanych1]

Если после остановки ДВС ванос на выпуске не защелкнут, говорит ли это о неисправности его?

[greshnikTver]

Всмысле вал имеет осевой люфт относительно фазорегулятора?

[palsanych1]

смотрю мотортестером сигналы с дпрв, замечаю что они "пляшут" относительно дпкв, мотор нестабильно работает ошибка р0014, снимаем крышку смотрим выпускной распредвал не в метках, нужно вставить ключ в распредвал и прокрутить до шелчка и все метки сходятся. Выпускной ванос при запуске всегда встает в 50deg, и машинка подергавшись выдает ошибку p0014 и угол стaновится 120deg. Работает в аварийном режиме натужно но практически без дерганий

[palsanych1]

8 часов назад, greshnikTver сказал:

Всмысле вал имеет осевой люфт относительно фазорегулятора?

при чем тут осевой люфт?

[greshnikTver]

Сороян, не так выразился. имел ввиду что рв относительно ваноса прокручивается. ну такого точно быть не должно, встречал такие фазорегуляторы на каптиве 3.2 недавно, приговорил сразу....

[palsanych1]

Не охота приговорить а потом оправдываться(  И схемы бы взять гдето

[anisimov83]

4 минуты назад, palsanych1 сказал:

схемы

Электросхемы есть в SEDRE И AUTODATA

[Coswort]

Механический клапан смотрели как поживает? Находится под эл. магнитным,  под торкс 40. Бывает их клинит.

[palsanych1]

не понимаю какой клапан, пошол смотреть книгу. Так всё таки такое поведение ваноса является неисправностью? а схемы надо ещё расшифровать, пошол расшифровку переписывать

[Coswort]

13 часов назад, palsanych1 сказал:

смотрю мотортестером сигналы с дпрв, замечаю что они "пляшут" относительно дпкв, мотор нестабильно работает ошибка р0014, снимаем крышку смотрим выпускной распредвал не в метках, нужно вставить ключ в распредвал и прокрутить до шелчка и все метки сходятся. Выпускной ванос при запуске всегда встает в 50deg, и машинка подергавшись выдает ошибку p0014 и угол стaновится 120deg. Работает в аварийном режиме натужно но практически без дерганий

Эти симптомы говорят о том что в фазорегуляторе нет масла, и он не регулируется. Соответственно ошибка p0014. Из этого выводы - клапан фаз, клапан механический под эл. Магнитным клапаном, сам фазорегулятор, кольца на распредвале ( и какой износ на крышке рв)

[palsanych1]

повторюсь, что клапан меняный, механический под ним ещё не смотрел, два фазика меняли, кольца не металл, но выпирают ма́ло, думал есть информация о размере , померить штангенциркулем. Про износ тоже писа́л, что минимальный, палец не чувствует

Ребят такое дело, не возьму в толк , разве на предохранителях под капотом должна быть масса???

1 час назад, Coswort сказал:

Эти симптомы говорят о том что в фазорегуляторе нет масла, и он не регулируется. Соответственно ошибка p0014.

Простите а почему в аврийном режиме сразу уходит в 120.

ведь если нет масла то каким образом он в 120  уходит непонятно

[Coswort]

3 часа назад, palsanych1 сказал:

Простите а почему в аврийном режиме сразу уходит в 120

потому что это параметры аварийного режима

это не масса на предохранителях, это ваш диод светиться от массы и плюса на предохранителях) 

смотрите механический клапан, меняйте тефлон и выставляйте правильно метки. думаю проблема решится

 

 

[palsanych1]

Хм, зеленый свет и писк это прозвонка, режим определения целостности цепи, в моем случае крокодил на массе, следовательно масса на преде, иначе светился бы красный.

И позвольте, если параметры аварийного режима показывают 120deg, и это есть полное отключение управления ваносом посредством электромагнитного клапана, то  что ? тогда смещает ванос на 50deg ведь все пишут что нет там давления???? Либо клапан в аварийном режиме полностью открывается, тогда смогу понять почему есть разница по углу в разных режимах

[greshnikTver]

Вал если ключем крутить, при снятой кк, не должен он относительно фазорегулятора вращаться.

Метки точно дома? Видел как-то, как чудо моторист при мне их переустаналивал, на второй раз получилось. Так как если книжку почитать или голову включить, то можно понять, что вместо натяжителя там надо фиксатор вставить и подтянуть под момент, вроде 9нм, (от руки, пока не встанет всегда делаю) а только потом затягивать ваносы. Как не удивительно, но многие тупят....