KIA Sportage D4HA 2.0 CRDI 2011 Работа Турбины

[Виджар]

  Всем привет. Что то не могу разобраться в работе турбины на машинке KIA Sportage 2.0 CRDI  D4HA  2011 АКПП. При прогазовке даже на месте сразу начинает моргать чек, и выскакивает ошибка P0299 - Турбоагрегат/Недостаток зарядки. На авто программно удален сажевый и ЕГР .... до прошивки по словам владельца было все то же самое. Проверил впускной тракт на утечки ...все в норме. Был очень грязный МАР (забит отложениями) ...почистил. Турбина с электроактуатором. Все то же самое ... ((. Интересно что при плавной-плавной прогазовке все нормально, нет никаких ошибок, а вот как резче прижмешь, сразу Р0299. При резкой перегазовке напрягает работа актуатора турбины. Он "открывается" сразу с 80 до 20% ... и наддув по этому низкий - 140 кПа. В то время как при плавном газе наддув доходит до 170 кПа. Можно построить много умозаключений .... но все упирается в то, зачем регулятор "сбрасывает" давление так сильно при перегазовке?? Может кто сталкивался с такой ситуацией, или может кто подскажет чего .... Что то мыслей нет, а может не в ту сторону мыслю, т.е. не правильно. СПАСИБО!!!

Пару скринов с Скантмата...

[Litvinas]

Привет, интересно сколко у вас заданное довление турбины при 2600об/мин- видно что и при плавном нажатии на педаль тоже актуатор падает вниз. Может кто задел карту надува. по прошивке можно посмотреть.

[Виджар]

  Привет. Так с заданным было бы намного легче ...))) .. но нету его в параметрах. Ни в Сканматике, ни в Launch. Завтра попробую GDS "размотать" ...  Да, при плавном нажатии обороты растут как положено, не заметно на слух и ощущения никаких недочетов. А по сканеру видно, что актуатор чуть сбрасывает давление. Подумалось что это может типа для "защиты" движка .... типа зачем на месте так раскручивать турбину? Можно это ("защита") отнести и к резкой перегазовке, если бы не ошибка.

[Litvinas]

4 minutes ago, Виджар said:

Можно это ("защита") отнести и к резкой перегазовке

Наверное вы правы, на других авто газуя на месте тоже сбрасываетца турбинна. если есть прошивка можно было бы посмотреть сколко там заданно.

[TM 74]

На кияхах некоторых есть особенность прописывать турбину. На турбине табличка с кодом или номером (не помню). Только лаунч и см2 там мимо с этим вопросом. Только GDS

Один раз сталкивался с подобным. Был удивлен

[MadGeneral]

А в движении ошибка появляется?

Параметр расчетное давление есть? 

ИМХО 140 и 170 это ниочем давление.

Вполне возможно как и в мерсе сбрасывает. Если на механике к примеру не выдать сцепление и ее держать тормоз.

[Виджар]

Спасибо, ребят ...завтра попробую GDS развернуть. Насчет прошивки не сильно силен ... в основном лезу в блоки если авто труп, для оживления так сказать. Ну и бюджетные иногда. Поэтому по оборудованию не густо ...  KESS/Ktag ну и говнофлешер от алекса ((. Ну посмтрю завтра на всякий ...

Андрей, да, в движении конечно появляется ...после 2000 об.  А почему 140 и 170 ни о чем?? Это 0,4 -0,7 Бар "в избытке" (от атмосферы). По моему очень прилично для наддува на месте.

[MadGeneral]

Олег. 0.7 избытка при разгазовке выше 2к этот по-моему мало.  С учётом того что в буст она уже должна начинать выходить. Чисто гипотетически защита должна срабатывать при 1.1-1.3 избытка.

[TM 74]

3 минуты назад, Виджар сказал:

Это 0,4 -0,7 Бар "в избытке" (от атмосферы). По моему очень прилично для наддува на месте.

Согласен тоже если на месте. Другое дело если бы на ходу при полной нагрузке - такие цифры  малы

[MadGeneral]

Темболее что вопрос был и до кастрации. Возможно в самом деле привод vgt не обучен. Потому и ведёт себя как захочется.

1 час назад, Виджар сказал:

Был очень грязный МАР (забит отложениями) ...почистил

Возможно и в этом причина. Не правильно он уже работает. Если есть возможность замерять фактически.

[TM 74]

О том и я говорю изначально

[Виджар]

Только что, MadGeneral сказал:

Если есть возможность замерять фактически.

Попробую соорудить какую нибудь шнягу через тройник...  Но опять же, показания на плавном газе все устраивают систему. И показания МАР, и расход воздуха .... значит можно условно признать датчик давления наддува исправным. Не устраивает тогда систему нагрузка ...как только дал резче,и сбрасывает.

[lonqlife]

 Осмотрите крыльчатки холодную, может уже песка наелась. Так же и геометрия может быть неисправной. Очень может быть и механическая часть.

[Виджар]

..... гляну.. С исправного бы глянуть дату ... может есть у кого в личном пользовании подобный агрегат? Или логи сохранились??

[MadGeneral]

1 час назад, Виджар сказал:

 

Поищем.

Олег а на сколько вообще серв передвигает штангу в мм примерно. Может там вообще тупо клин геометрии. Но по идее тогда должна ошибку писать. По приводу.  А тут серв себя ведёт как будто адски передув увидел.

Посидел по убивал время в всемирной помойке. Сводится все к 2 причинам 1я врет датчик наддува. 2я трещина в кулере которая раскрывается только на бусте.

Был такой прикол на Т5 - плавный разгон - едем. Резкое ускорение дёргается. Трещина в ребре интеркулера мелкая на хх пр разгазовке почти не заметно. На ходу при выходе в буст резкое падение давления.

[Виджар]

...нашел у себя с 3.0 CRDI  Получается все нормально по VGT ... он так и сбрасывает на месте до 20. С давлением наддува по МАР то же получается порядок. Не нравится расход воздуха. Да тут конечно 3.0л двигло, но КАРЛ!!! 550 кг воздуха против 280 на проблемном при прогазовке! Не в курсе если честно, но может на них  ДМРВ имеет бОльшее влияние на расчет наддува чем МАР? Тогда получается что может и впуск забит если движок воздух не хапает. Но тогда опять же передув был бы по МАР ... так как МАР стоит в конце коллектора. Да и движок раскручивается отлично. Вообще ошибка как то не вяжется с мануалами. Там должно это дело вычисляться в течении 15 сек. более 2000 об. и т.д... а тут за секунду-две сразу выскакивает.  Вот описание ...

   "Код P0299 регистрируется, если фактическое давление наддува оказывается на 400 гПа ниже целевого значения в течение 15 с при частоте вращения выше 2000 об/мин и количестве впрыскиваемого топлива 15 мг/цикл в режиме движения (при нагрузках выше средних). Это может быть вызвано утечкой впускного воздуха, например, вследствие отсоединения шланга интеркулера ".

Завтра еще помучаю аппарат ..=0) ..  Вот с 3.0 литрового лог..

[MadGeneral]

выше посмотри ))) Я тебе все расписал уже с выдержками из GDS )))

384 кг\ч   при 3765 ом\мин

получилось что зря искал ((((

[Виджар]

8 часов назад, MadGeneral сказал:

Я тебе все расписал уже с выдержками из GDS )))

Привет. Я уже отключился когда ты отписал .... ))). Спасибо! Забыл еще дописать такую хрень ....водилаговорит что прет машинка отлично, никаких затупов и ограничений. Напрягает только горящий чек. А вот мануалы говорят, что при этой ошибке ограничение на 3000 об. и машинка страшно тупая. Такого здесь нет ...опять же непонятки .... будем думать. )))

[MadGeneral]

Может стоит и прошивку ковырнуть. Я думаю ребята посмотрят. Там EDC17 должен быть. K-tag в помощь.

[Citrin]

Вообще-то у корейцев есть даже TBS по ошибке 0299. И суть документа- замена датчика давления наддува на модернизированный вариант. Чистка "пластилина" в датчике часто не помогает-только замена.

Когда-то на своем Санта фе с D4HB помогла только замена при ошибке 0299.

[Виджар]

Остановился пока на замене MAP..... 1. Он имеет такой же номер как в картинках выше - 392002F000 (т.е. изначально неожиданно косячный) ))). 2. Если сдернуть с него разъем, чек уже не загорается при перегазовках на месте. 3. Соорудил приспособу из тройника, огромного шприца, мех.манометра и штатного датчика. Короче нагнетаю давление шприцом, и контролирую давление по мех.манометру и по показаниям МАР через сканер. Так вот при плавном нагнетании давления практически совпадают ... и по мех.манометру и по МАР. А если резко придавить, то на мехманометре давление подскакивает так же моментом, а по МАР оч-ччч-чень отстает. Если на мехманометре 0,7 Бар, то по МАР только 0,2-0,3 .... тормозит он короче страшно. Впрочем и на машинке он так же себя ведет. Плавно поднимаешь обороты, все ОК ... резко придавишь сразу ошибка. Короче начну с него ...да скорее всего думаю и закончу.  =0).

В 15.12.2020 в 10:42, MadGeneral сказал:

Там EDC17 должен быть. K-tag в помощь.

А что, KESS-ом очково?? ))). Заявлен ... )

[Davik]

Делает Кесс, думаю MAP датчиком обойдется.

[MadGeneral]

Что то map долго едет ))) напильником вытачивают наверное поставщики )))

[Виджар]

Привет! Блин, замотался что то ... завал какой то страшный по работе. Смешались в кучу кони-люди ))). Привезли МАР ... к большому огорчению, все осталось так же (((. Пока в мыслях ...

[MadGeneral]

39 минут назад, Виджар сказал:

Блин, замотался что то ... завал какой то страшный по работе. Смешались в кучу кони-люди ))

Это у всех сейчас так ))

Может стоило бы всё-таки прошиву дернуть. И таки клиента допросить с пристрастием после чего такая кака началась.