Audi A6 C5 панель приборов...

[bLeDis 24]

Привет друзья, не выходит правильно заменить приборную панель, никак не адаптируется к ЭБУ..
Audi a6 c5, 2003, меняю с Magneti Marelli на VDO.
все делаю правильно с помощью VCDS, как написано на сайте Ross-tech

[Select]
[17 - Instruments]

[Login - 11]
For the following procedure, use the PIN of the REPLACEMENT (NEW or USED) instrument cluster.
4-digit PIN
Enter zero followed by the 4-digit PIN directly in the Login field. For example, if your PIN is 1234, enter 01234.
[Do it!]

[Adaptation - 10]
Enter 050 in "Channel Number".
[Read]
For the following procedure, use the PIN of the OLD (ORIGINAL) instrument cluster.
4-digit PIN
Enter zero followed by the 4-digit PIN directly in the New Value field. For example, if your PIN is 1234, enter 01234.
[Test]
The values may change to "32000", this is normal
[Save]

когда установлена новая приборная панель, выбираю канал 050, там ввожу ПИН код старый панели (01999), 
и VCDS показывает "DISABLED" (указывает на неправильный пин код). Вытащил пин код с помощью VAG-Tacho, после попробовал с Vag-K+Can Commander, и пин код действительно такой.
лампа иммобилайзера все равно горит, машина гаснет, диагностика показывает, что панель не привязана к ЭБУ..

Может кто поможет поправить дамп, весь месяц пытаясь понять и не понимаю в чем дело...

Magneti PIN (старый): 01999
VDO PIN (новый): 08957

Спасибо!

Magneti_OLD.bin VDO_NEW.bin

[autorusla 37]

Пин ориг таши с мотора

[Vkcto 143]

6 минут назад, bLeDis сказал:

когда установлена новая приборная панель, выбираю канал 050, там ввожу ПИН код старый панели (01999), 

У вас же стоит новая приборка...ее пин и вводите...

Панель приборов,логин,вводим логин новой приборки 08957,затем адаптация канал 50,вводим пин старой приборки 01999,нажимаем тест и сохранить....все

[modul 30]

вот дамп заливайте в новую панель там уже все синхранизированно 

!New_VDO_NEW.bin

[Vkcto 143]

Для проверки правильности старого пина я бы все таки вытащил его и из блока управления двигателем 

[ipron 452]

10 минут назад, Vkcto сказал:

Для проверки правильности старого пина я бы все таки вытащил его и из блока управления двигателем 

тащить,разбирать...зачем... Для проверки достаточно ввести old pin в эбу двигателя...

[bLeDis 24]

30 minutes ago, Vkcto said:

У вас же стоит новая приборка...ее пин и вводите...

Панель приборов,логин,вводим логин новой приборки 08957,затем адаптация канал 50,вводим пин старой приборки 01999,нажимаем тест и сохранить....все

Это именно то, что я делал, забыл уточнить ).

27 minutes ago, modul said:

вот дамп заливайте в новую панель там уже все синхранизированно 

!New_VDO_NEW.bin 2 kB · 0 downloads

Как быстро получил конкретную помощь! Спасибо большое, завтра попробую!

[Dima638744 37]

В рестайловых панелях нужно перед привязкой делать virgin а затем  привязывать! 

[nepomny 130]

Не так дано сталкивался с подобной проблемой в Golf5. (Последний пост) Там специфика привязки дебильная - если сказано, что выключить зажигание на 2 минуты, то его именно на две минуты нужно выключить , не больше и не меньше. 

[bLeDis 24]

On 8/11/2020 at 8:12 PM, modul said:

вот дамп заливайте в новую панель там уже все синхранизированно 

!New_VDO_NEW.bin 2 kB · 3 downloads

 

Обидно, но этот вариант не работает...
Иммобилайзер все равно горит, машина гаснет.. хотя при подключении к самой панели показывает пин код и пробег старой панели. не понимаю что не так.

23 hours ago, Dima638744 said:

В рестайловых панелях нужно перед привязкой делать virgin а затем  привязывать! 

Может расскажете об этом поподробнее? Насколько понимаю, я не смогу сделать это с упомянутым диагностическим оборудованием?

Спасибо ребята

[Alpine ua 283]

Дайте дамп с моторного.  Все подружу с новым щитком

[SergW168 85]

У вас машина механика/автомат? В приборке доноре в адаптациях can power что прописано? Да выложите вы наконец еепром моторного, а то может логин с приборки ориг кривой как турецкая сабля.

[Alpine ua 283]

6 минут назад, SergW168 сказал:

У вас машина механика/автомат? В приборке доноре в адаптациях can power что прописано? Да выложите вы наконец еепром моторного, а то может логин с приборки ориг кривой как турецкая сабля.

это не играет роли никакой. По поводу еепром согласен) 

[SergW168 85]

Когда первый раз наступил на грабли с различной комплектацией по power can  авто и приборки, то пришлось даже отпустить машину "на потом"...ну никак не принимало в 50 канале родной пин. 

[Alpine ua 283]

не,  в щитке этих годов, гэтевей 19блок живет в щитке.  И наличие z или отсутствие не играет роли для синхры

[SergW168 85]

Ладно, дождемся еепром моторника)). Если принципиально по каналам адаптации, могу всё собрать на столе(благо всё есть) и запилить видос;). 

[Alpine ua 283]

В 50 не принимает пин по той причине что с завода в этом авто предусмотрено именно щиток приборов ММ,  и другой он принимать не будет! 

[danis11 365]

В 11.08.2020 в 20:00, bLeDis сказал:

Audi a6 c5, 2003, меняю с Magneti Marelli на VDO.

Распиновка 1 в 1? )

[Dima638744 37]

1 час назад, danis11 сказал:

Распиновка 1 в 1? )

Крайние разъёмы 1 в 1!!! А на среднем нужно 14 15 16 пины кинуть на массу, чтоб не ругалась! 

Ещё можно подрулевой подключить на среднем разъёме для бортового! 

[SergW168 85]

10 часов назад, Alpine 80 сказал:

В 50 не принимает пин по той причине что с завода в этом авто предусмотрено именно щиток приборов ММ,  и другой он принимать не будет! 

Абсолютно мимо. А как же мы тогда меняем ММ на Vdo? И по барабану автосу, что там с завода поставили. Всё прекрасно меняется и принимается, если приборка правильно подготовлена. Касаемо иммо3. А вот то, что пин коммандером родной из ММ, возможно, вытянут неверно, есть такая вероятность. Попадалось такое. Причем было так: по розетке пин показало, не принимает, вычитываешь напрямую из проца-он такой-же, но тоже не принимает. Что там с дампом твориться, не понятно. Тянешь из моторника, пин другой и всё пошло.

[Alpine ua 283]

9 минут назад, SergW168 сказал:

Абсолютно мимо. А как же мы тогда меняем ММ на Vdo? И по барабану автосу, что там с завода поставили. Всё прекрасно меняется и принимается, если приборка правильно подготовлена. Касаемо иммо3. А вот то, что пин коммандером родной из ММ, возможно, вытянут неверно, есть такая вероятность. Попадалось такое. Причем было так: по розетке пин показало, не принимает, вычитываешь напрямую из проца-он такой-же, но тоже не принимает. Что там с дампом твориться, не понятно. Тянешь из моторника, пин другой и всё пошло.

Если честно то просто лень спорить. 

Я таких щитков очень много поменял,  и 50/50 что пройдет синхра. 

Но видимо вам виднее,  так что пусть будет так. 

[SergW168 85]

Так как вы их тогда вяжете, если у вас вероятность синхры 50%? У меня все машины уехали с vdo, которые приезжали на замену ММ и сделано их предостаточно. 

[Alpine ua 283]

1 минуту назад, SergW168 сказал:

Так как вы их тогда вяжете? 

Хомутиком,  изолентой,  проволкой(желательно медной)  

3 минуты назад, SergW168 сказал:

 У меня все машины уехали с vdo, которые приезжали на замену ММ и сделано их предостаточно. 

Молодец

[димас т 323]

Что то у автора темы про ключи(чипы) не чего не слышно.они хоть привязаны ?

[SergW168 85]

Ключи можно хоть послезавтра после синхры вязать. На синхронизации ЭБУ/приборка это роли не играет