VW Caddy 1.6 tdi caye заводиться и глохнет

[Bretest 0]

Здравствуйте, притащили авто на шнурке по словам клиента шёл на обгон дал газу, авто начало дергаться и заглохло. После заводится  дергаеться и глохнет. С выхлопной белый дым. 

Вася ошибок не обнаружел. Пересмотрел все датчики все ок.

Но если снять фишку или вакуумнаю трубку с клапана Геометрии турбины(g581) то авто заводится и работает нормально.
 

Шток движется примерно на 1см. Датчик работает - ход штока показывает.

Подскажите куда лезть, снимать турбину и на ремонт или что? 
 

P.S: EGR и DPF отключены 

[KostaDiagnosta 217]

Белый дым не антифризный случаем? На вакуумном управлении там ещё охладитель егр. Первое что пришло в голову. 

[SpecX 218]

g581 это вроде датчик положения геометрии

1. Проверить состояние регулировочных шлангов и при необходимости провести ремонт.

2. Проверить охладитель для рециркуляции отработавших газов и при наличии дефекта заменить.

3. Проверить установку регулировочной тяги вакуумного дозатора.

Ход проверки - двигатели TDI CR – 1 поколение – блок управления „KWP“:

• Подключить VAS и запустить двигатель.

• Выбрать „Самодиагностика автомобиля“ ⇨ выбрать Самодиагностика

• Выбрать „01 – Электроника двигателя“  ⇨ далее.

• Выбрать „006 – Базовая установка“ ⇨ далее.

• Выбрать Канал 120 – Q

• Выбрать „Активировать“ (справа внизу).

• Наблюдать за значением датчика положения регулятора давления наддува –G581- в нижнем окне экрана:

Регулировочная тяга поочередно перемещается в оба крайних положения, при этом напряжение должно изменяться между 0,65 … 0,85 V и 3,30 … 3,90 V.

Ход проверки - двигатели TDI CR – 2 поколение – блок управления „UDS“:

• Подключить VAS и запустить двигатель.

• Выбрать „Самодиагностика автомобиля“ ⇨ выбрать Самодиагностика

• Выбрать „01 – Электроника двигателя“  ⇨ далее.

• Выбрать „005 Тест исполнительных элементов“ ⇨ далее.

• Выбрать Турбонагнетатель 1 ⇨ далее.

• Выбрать „Измерительные величины“ (справа внизу) ⇨ далее.

• В списке выбрать „Регулятор турбонагнетателя, Высокое давление, Фактическое значение, Необработанное напряжение“ ⇨ далее.

• Выбрать Турбонагнетатель 1 ⇨ далее.

• Выбрать „Старт“ (внизу справа).

Регулировочная тяга вакуумного элемента управления поочередно перемещает установочный рычаг турбонагнетателя в оба крайних положения.

• Наблюдать за значением датчика положения регулятора давления наддува–G581- в нижнем окне экрана:

Регулировочная тяга поочередно перемещается в оба крайних положения, при этом напряжение должно изменяться между 0,65 … 0,85 V и 3,30 … 3,90 V.

 

[SilverevliS 50]

Похоже на турбину, проверить хотя бы на люфт

[SpecX 218]

я бы еще раз посмотрел на EGR так как системы связаны, как он отключен например(особенно физически, иногда там прогарает)

[Davik 138]

Интеркулер проверь, было забит ...

[SpecX 218]

Вообще в любом случае комп по идее должен регистрировать недодув/передув или смесь, если только это не егр 

[zheka73 44]

Если EGR в открытом положении,могут быть такие признаки,как уже писали,прогар заглушки.

[lonqlife 2 289]

Егр открыт. Заглушки или нет или прогорела

[Nikolaymehanik 0]

проверяй градус синхронизации. 😉

[MadGeneral 421]

А ещё у них офигенно звезду на РВ крутит.

[Виджар 1 218]

Так по датчику положения штока так и непонятно .... проверил или нет? Может он замкнул, и садит 5в, поэтому и некоторые другие 5-ти вольтовых будут глючит. Почему при его отключении все нормализуется?

[Bretest 0]

Сделал полную диагностику, значения по форсунках очень сильно разбегаются завезли на стенд. Как сделают отпишусь