Fiat Doblo 1.3 2008 год давление в рампе не выше 60 бар

[werne 130]

заведи на ефире (полироль плак супер заводит), и посмотри давления в магистрале

скорее насос високого , если фоснки гуд

2 минуты назад, Gordon_Freeman сказал:

А что с синхронизацией дпрв,дпкв. ? Сигналы с датчиков смотрели?

там давление было 300бар , а форсунки не открывались

[ipron 452]

24 минуты назад, roma130a сказал:

...Любой совет важен))

Данные по воздуху, как говил @Мастак...где?

[Gordon_Freeman 86]

3 минуты назад, werne сказал:

заведи на ефире (полироль плак супер заводит), и посмотри давления в магистрале

скорее насос високого , если фоснки гуд

там давление было 300бар , а форсунки не открывались

Тогда почему запрошенное давление всего 60? 

 

[werne 130]

1 минуту назад, Gordon_Freeman сказал:

Тогда почему запрошенное давление всего 60? 

 

Автоком такой 

1 минуту назад, werne сказал:

Автоком такой 

даже так если снять фишку с датчика тот что меряет давления и завести на ефире , то она заведьотса но на газ реакций ноль- и запрошиное давления останетса 60 бар , а по факту 400

[Rusik UA 2 740]

51 минуту назад, dverchenko сказал:

.Прошу прощения за оффтоп.Проблема не в прошивке.

а Вы думали, я просто так спросил про успехи!

 

37 минут назад, roma130a сказал:

А то я заметушился

мда уж!

[lonqlife 2 289]

как - то был опель с таким мотором. Банально умер ТНВД... На регуляторе снимали? Следы стружки?

[ipron 452]

 ТНВД там с одним клапаном...чего проще, подав шим, открыть - закрыть и увидеть есть давление или нет. А дальше уже по факту)

[ipron 452]

4 минуты назад, roma130a сказал:

...принудительно клапан не пробывал открывать

Так пора бы уже...скоро четвёртая страница будет.

[roma130a 772]

1 минуту назад, ipron сказал:

Так пора бы уже...скоро четвёртая страница будет.

Думаю не зря повода оголенные, но попробую и я, пока впуск проверяем

[ipron 452]

11 минут назад, roma130a сказал:

машиной только начал заниматся..

Советов хватает, прикрой тему, что бы не флудить...Когда будут наработки можешь открыть эту тему дальше.

[roma130a 772]

1 минуту назад, ipron сказал:

Советов хватает, прикрой тему, что бы не флудить...Когда будут наработки можешь открыть эту тему дальше.

Так и сделаю, спасибо за совет!

[roma130a 772]

Отчет по проделаных работах. Впуск проверен все в норме, на расходомер дули с пистолета при прокрутке увеличивался поток с примерно 300 мг до 1200 мг а уставка топлива как была 60 бар так и осталась, а вот когда регулятор давления топлива открыли принудительно то она даже завелась но поработав секунду заглохла, скрин по давлению прилагаю, давление выросло почти под 1800 бар, видимо насос и форсунки как и говорили рабочие, просьба не флудить пожалуйста

[Gordon_Freeman 86]

Заглохла по превышению давления в рампе.  Может регулятор не того типа?

[roma130a 772]

15 минут назад, Gordon_Freeman сказал:

Заглохла по превышению давления в рампе.  Может регулятор не того типа?

Вроди тот что надо стоит

[Gordon_Freeman 86]

пардон.. чёт мне приснилось, что регулятор на насосе по входу стоит.  

[ipron 452]

1 час назад, roma130a сказал:

...то она даже завелась но поработав секунду заглохла, скрин по давлению прилагаю, давление выросло почти под 1800 бар, видимо насос и форсунки как и говорили рабочие..

Пол дела есть! Механика в норме. Дело в электрической части. Что то мне говорит, что дело в самом эбу...Я бы ,наверное..., слил ещё раз и залил заново софт... адаптации долой... посмотреть результат...

[roma130a 772]

1 час назад, ipron сказал:

Пол дела есть! Механика в норме. Дело в электрической части. Что то мне говорит, что дело в самом эбу...Я бы ,наверное..., слил ещё раз и залил заново софт... адаптации долой... посмотреть результат...

Не вопрос, солью заново и залью обратно, посмотрю что будет, я тоже склоняюсь что проблема в самом ЭБУ

[sapr 219]

пробуйте при заводке поочерёдно с форс разъёмы скидывать...

[takco 51]

Тоже склоняюсь к тому что не может так "глючить" прошивка.

Вот если включить логику. Что нам надо для разрешения запуска.

1.Разрешение иммо

2. Синхронизация валов

3. Наличие топлива

4. Возможность управления исполнительными механизмами.(регуляторы,дозаторы,вентеляторы и т.д.) 

4.1 Почти всегда есть тест со сканера.

 

[roma130a 772]

Дошел до вывода что нет модуляции на регулятор давления, причем запустив тест компонентов клапана регулировки давления управление на нем появляется, а ЭБУ не хочет самостоятельно им управлять. Подав паралельно минус через контрольку на 34 пин ЭБУ (управление клапаном "-") автомобиль завелся и работает в аварийном режиме с ошибкой по регулятору, можна даже снять контрольку он продолжает работать пока не заглушишь. Что из входных сигналов может не дать управлять регулятором? Или таки мертвый ЭБУ на 100%

[ipron 452]

2 часа назад, roma130a сказал:

...запустив тест компонентов клапана регулировки давления управление на нем появляется, а ЭБУ не хочет самостоятельно им управлять...

Да уж...ситуация не стандартная. Никогда не сталкивался, чтобы внешние датчики так влияли на расчёт давления. Что там по воздуху???... Не хочет управлять потому, что рассчитывает не правильно...т.е. 60 рассчитывает...60 насос и подаёт. Вскрывайте блок...визуальный осмотр пайки...пробуйте прогреть...

[roma130a 772]

Сюжет завернулся еще больше, постараюсь в кратце, итак три страницы исписал, допустил неточность, за что приношу извинения, а именно управление на клапане таки присутствует мой осциллограф желает лучшего и поэтому не сразу понял что на включенном зажигании согласно даных диангостики открытие MPROP 5%, при прокрутке подымается до 6%, а после того как заведу с контролькой в паралель регулятору становится 80% на всех трех режимах скважность есть вопрос не в этом сейчас, смущает открытие при прокрутке 6% никто не помнит этот параметр на даном автомобиле? Именно в момент заводки. Это первое, а вот по второму моменту вобще пи....ец, дай думаю залью я еепром который есть в комплекте на второй странице от ipron, она с ним тоже заводится(аналогично все как на моем дампе, с подвешаной контролькой) и ошибок по иммо нет! Слил дамп еепрома вновь, сравнил а он отличается от того что заливал, теперь не пойму может проблема все же в иммо..... Что именно на этом ведре блокирует иммо? Колодочка на приборке гаснет с любым дампом еепром, дампы епрома прилагаю, все три варианта.  Буду рад дампам для этого ЭБУ для анализа, для удобства продублирую иденты  HW: MJD6F3HW03R .D1
SW: 3454D166
VIN nr.:
SW ver.: 0000
Spare: 51805368

епром ори. мой.bin EPR Чюжой епром чюжой считаный после заводки

[takco 51]

10 часов назад, roma130a сказал:

 

Движение воздуха есть в момент прокрутки?

[roma130a 772]

39 минут назад, takco сказал:

Маловато давление для холостого.

Если заведется с буксира проблема в топливной.

Не заводится, стартер крутит 170 об/мин а с буксира крутили и больше 1000 об/мин без изменений, с епромом моторного разбираюсь, не пойму почему нет ошибки по иммо с чужым дампом. Машина прошла кучу мастеров прежде чем попасть ко мне, может быть все что хочешь. Ребус еще тот!  Первое что надо узнать процентовку открытия MPROP  в момент запуска на исправном авто, второе разобратся с еепромом, ищу максимум дампов для сравнения как епромов так и фулов с этого блока. Уже голову сломал, что то подсказывает что не там ищу, что то мелочное упускаю

[ipron 452]

8 часов назад, roma130a сказал:

...с епромом моторного разбираюсь...что то подсказывает что не там ищу, что то мелочное упускаю...

Оставь, пока, еепром)...уравление по мотору находится в прошивке. Проверь лучше по vin какой номер клапана должен стоять на тнвд для этого авто?

Не обратного ли действия?)