Поиск
Показаны результаты для тегов 'АКПП'.
Найдено 37 результатов
-
E36 92г.в. M50b20 bosch402. АКПП jatco a5s300j. Коробка в аварии. Имеем только заднюю и 3ю передачу. Диагностика показала ошибку "44 R shift solenoid fuse". Дело в том, что в этом кузове нет нигде подобных предохранителей. Блокиратор-соленоид (магнит) на селекторе никак не реагирует на нажатие педали тормоза. Сам соленоид рабочий, кнопка под педалью тоже работает. Все перелопатил, нигде не могу найти информации. Помогите, пожалуйста! 🫠 Есть идеи? Может, кто сталкивался?
-
Добрый день ! Нужны прошивки для Инфинити , данные прошивки есть на форуме Стмоторс но там админ где-то потерялся - регистрация невозможна. > Прошивка АКПП V36 G25 G37 - R09.CA.V36.05.07.2010.001.zip > Прошивка АКПП Инфинити M Y50 - R09.CA.Y50.05.07.2010.001.zip > Прошивка для АКПП s51 fx37 fx30 fx50 - R09.CA.S51.05.07.2010.001.zip > Прошивка для АКПП EX35 EX37 - R09.CA.J50.05.07.2010.001.zip
-
необходимо клонировать блок управления акпп вольво. проц sh7055 он же 64f7055f40, имеется пиасини и хпрог оба прогера с ними работают но нет точек подключения именно этого блока. чтение без проблем. есть блок ECU с таким же процом для которого есть распиновка читаетс и пишется без проблем, прозвонил все ноги ля подключения перепробывал все варианты но запись на блоке акпп так и не пошла. видимо обвязка разная. перепаивать проц целиком не вариант. может у кого уже есть опыт по работе с такими блоками. готов отблагодорить материально с лева от проца рапаечная площадка верхний ряд весь для чтения. на нижний ряд приходят 166 нога RxD1 165-TxD1, 58-RES, 55-MD1, PVcc, Vss и еще некоторые я так понял для записи! ряд который для чтения ближе к процу а не сверху) ряд ближе к краю для записи
-
Ссылка на мануал коробки на MCTA. Мануал на английском 485 страниц там есть все от диагностики и описания до переборки акпп! Данные предоставлены Mitchell Repair Information. В сети такого мануала нет! Дабы не качать базу данных, выкладываю только по данной теме!
-
На ремонте машина Джетта,180 л.с. с АКПП 1.8 T, 2002 года выпуска, после двукратного капитального ремонта коробки. Скорость при поездке не переключаются, максимальная скорость 50 км\час. Диагностика, приборами ВАСЯ, THINKDIAG, VAS5054A показывает отсутствие ошибки в АКПП. Все датчики скорости, оборотов коробки были установлены оригинальные. Проводка внутри коробки новая. Все клапаны новые. Сопротивления измеренные со стороны снятого разъёма с блока управления коробки передач 09A927750 T до цепей датчиков и клапанов в норме. Подозрение вызвало отсутствие ошибок, при явном нарушение работы АКПП. Температура АКПП в пределах нормы до 80 град. С во время моих измерений. Скорость и количество оборотов коробки соответствуют показаниям диагностического сканера, все положение переключения передач на панели приборов отображаются правильно. Как обычно в таких случаях бывает, чек не горит. При вскрытии блока управления АКПП были измерены сопротивления ключей управления клапанами. Один из силовых драйверов VND05BSP (установлены на плате три таких одинаковых ) на выходе по своим выводам 1и2 замыкают с 4 и 5 (они спарены ) , то есть полевые транзисторы замкнуты друг на друга. По схеме драйвер VND05BSP закоротил два вывода идущие на коробку между собой. То есть два клапана бездействуют. Так ка с выходов драйверов нет обратной связи на диагностику, ошибок понятно диагностировать невозможно. Можно поменять сам драйвер VND05BSP, стоимостью 600-1200 руб. или купить новый или Б/У блок управления АКПП от 3000 до 6000 руб., но решение за хозяином. Суть истории, следует основательно изучать вопрос, прежде чем платить за ремонт АКПП. А пока жду блока для замены.
-
Всём доброго времени суток. Приехала Clio 2 на автомате с пробегом в 200к. С проблемой указаной в названии темы, плюс пропадала связь с ЭБУ АКПП. Причина последней оказалась банальна - сгнил основной разъем. Разъем заменил, проблемы ушли. Катался один день, без проблем, от слова совсем. Отдал клиенту. Через 2 дня звонит, так мол и так, на холодную всю пинает, толкает. С трудом доехал до меня. На следующий день стал смотреть, никаких проблем!!!! Что на холодную, что на горячую... Отдавать машину в таком виде не тороплюсь, понимаю что, что то есть ещё. Может кто сталкивался?
-
Здравствуйте, история такая, погиб 1.8т awt(vw b5+ 2003) ,человек притащил 2.0 azm 8v с косой и мозгами simos3.2a, у него акпп 01v(5hp19), azm под акпп 01n,подключил косу, обучил иммо(3),в акпп ошибка совместимости. Как быть? Я так понимаю azm с 01v не было. В кодировках симоса есть только акпп(без выбора 01n 01v) и механика. Есть эбу ме7.5. Подскажите очень надо, как быть?
-
Добрый! Ситуация такая. Пыж 206 1.4 акпп ал4 2002. Клиент только купил этот автомобиль. Заехал на ТО и мелкий ремонт (масло ДВС, масло акпп, торм жид., антифриз, элементы ходовой и проч мелкая херня) из Электро компонентов замена датчика давления масла ДВС, по причине подтекая масла через разъем. Уехал. Прошло пару дней. Звонит и говорит что машина едет не так как обычно, человек не первый день за рулём, и говорит что есть подозрения на акпп. Приехал посмотрели ошибки по акпп. Ошибка по соленоиду линейного давления. Сняли гидроблок, проверили проводку под крышкой ГБ, все с ней гуд, заменили соленоид. Клиент уехал. Обратная связь через пару часов (ему домой ехать около 20 км), говорит все норм, авто едет лучше чем раньше. Проходит 3 дня, звонок, говорит тоже самое. Акпп в аварии, работаю только 2 передачи. Приехал, проверяем. Ошибка та же. Уровень масла в норме. Давление масла АКПП при холостых и при разных оборотах акпп согласно оригинальному мануалу. Сбросили ошибки и машина уехала. Проходит неделя, та же самая проблема. Приехал. Снимаем акпп и отдаем коробочками. По выходу ремонт бублика (стандартная процедура) , к ГБ вопросов нет (все герметично все соленоиды в норме), из железа замена пары втулок на входном валу, втулки маслонаса, фрикционы какие-то там, и само собой фильтр, прокладки и прочие расходники. Ставим акпп на место, новое масло, выставили давление. Машина в боксе, на подъёмнике греем акпп, тестируем на всех передачах, все отлично. Отдаем авто человеку. Доволен все хорошо. Проходит 3-4 дня и ситуация такая как была ранее. Корбочники говорят что все сделали как нужно, проводка на соленоиды целая а ошибка есть. Из-за нее кпп падает в арию. Соленоиды поменяли оба на реношные, типа как они лучше чем пежошные. Куда копать хер его знает. Механикти говорят что с ихней стопы все отлично. Дайте пожалуйста совет.
-
Добрый день, товарищи. Есть машинка, на которой, по словам клиента, нужно обновить ПО АКПП. VIN: 1C4RJFAM4EC228467 JEEP GRAND CHEROKEE (WK2) Кто может помочь удаленно?
-
wv Passat мозг 8D0927156DK АКПП полный привод 2002г пришел с ошибкой 16987 еепром 24с16 битая , после замены еепром не выдает ошибки (подключал на столе) нужен комплект прошивки 24с16 и AM29F800
-
ATSG - каталог содержит технические бюллетени, семинары и другую информацию от фирмы Automatic Transmision Service Group по ремонту и обслуживанию автоматических коробок передач. Интерфейс максимально простой и удобный, поддерживает только английский язык. Каталог ATSG представленна общая информация по ремонту и обслуживанию автоматических коробок передач, технические бюллетени, ремонт и диагностика европейских, японских и американских автомобилей. Каталог ATSG содержит большое количество иллюстраций, последовательности разборки и сборки узлов и агрегатов, данные по идентификации автоматических трансмиссий всех основных производителей и много различной общетехнической и обучающей информации. ATSG каталоге есть детальное описание с большим количеством иллюстраций последовательности разборки-сборки, контрольные размеры, дефектация узлов и агрегатов. Программа ATSG достаточно проста и удобна в работе. Дата выпуска: до 01-2017 Разработчик: Automatic Transmision Service Group Установка: Windows -XP,7,8,10 (32-64bit) Язык интерфейса: английский Объем данных - 2,6 гб (1 DVD) ПОЛНЫЙ СПИСОК МОДЕЛЕЙ АКПП в каталоге ATSG Model_ATSG_2017.pdf
-
Всем привет. Есть авто постоянно сгорает предохранитель коробки автомат, авто 2007г. Меняли насос, коротыша нету. По словам клиента, пару раз акпп просто стала в аварию
-
Помогите пожалуйста с проблемкой. Опель тигра 1996 г. 1,4 АКПП. Вечером приехал домой, все норм было. Утром завел, коробка ушла в аварийный режим. Разгон очень медленный (такое ощущение что с 3-й трогается), задняя включается с сильным толчком. Месяц назад на диагностике все было идеально, после этого продиагностировал и комп выдал ошибки буквально всех датчиков, входных и выходных штекеров на коробке, около 12 ошибок одним разом. Многие говорят что проблема в проводке ( минус где то на эбу отвалился). Подскажите пожалуйста.
-
ATSG - каталог содержит технические бюллетени, семинары и другую информацию от фирмы Automatic Transmision Service Group по ремонту и обслуживанию автоматических коробок передач. Интерфейс максимально простой и удобный, поддерживает только английский язык. Каталог ATSG представленна общая информация по ремонту и обслуживанию автоматических коробок передач, технические бюллетени, ремонт и диагностика европейских, японских и американских автомобилей. Каталог ATSG содержит большое количество иллюстраций, последовательности разборки и сборки узлов и агрегатов, данные по идентификации автоматических трансмиссий всех основных производителей и много различной общетехнической и обучающей информации. ATSG каталоге есть детальное описание с большим количеством иллюстраций последовательности разборки-сборки, контрольные размеры, дефектация узлов и агрегатов. Программа ATSG достаточно проста и удобна в работе. Дата выпуска: до 01-2017 Разработчик: Automatic Transmision Service Group Установка: Windows -XP,7,8,10 (32-64bit) Язык интерфейса: английский Объем данных - 2,6 гб (1 DVD) ПОЛНЫЙ СПИСОК МОДЕЛЕЙ АКПП в каталоге ATSG
-
ATSG - каталог содержит технические бюллетени, семинары и другую информацию от фирмы Automatic Transmision Service Group по ремонту и обслуживанию автоматических коробок передач. Интерфейс максимально простой и удобный, поддерживает только английский язык. Каталог ATSG представленна общая информация по ремонту и обслуживанию автоматических коробок передач, технические бюллетени, ремонт и диагностика европейских, японских и американских автомобилей. Каталог ATSG содержит большое количество иллюстраций, последовательности разборки и сборки узлов и агрегатов, данные по идентификации автоматических трансмиссий всех основных производителей и много различной общетехнической и обучающей информации. ATSG каталоге есть детальное описание с большим количеством иллюстраций последовательности разборки-сборки, контрольные размеры, дефектация узлов и агрегатов. Программа ATSG достаточно проста и удобна в работе. Дата выпуска: до 01-2017 Разработчик: Automatic Transmision Service Group Установка: Windows -XP,7,8,10 (32-64bit) Язык интерфейса: английский Объем данных - 2,6 гб (1 DVD) ПОЛНЫЙ СПИСОК МОДЕЛЕЙ АКПП в каталоге ATSG
-
Всем здравствуйте. Не нажимается кнопка разблокировки селектора, АКПП, Механически разблокируется. Что проделал, прозвонил концевик положения педали тормоза, исправен, проверил напряжение на концевике при разомкнутых контактах концевика, присутствует 12 вольт, разобрал селектор подал на прямую 12 вольт на катушку электромагнита предварительно отключив разъем. срабатывает.Добрался до микрика через который питается электромагнит, прозвонил работают обе группы контактов нормально открытый и нормально закрытый, проверил напряжение на разъеме на контактах которые питают катушку магнита напряжение отсутствует в любом положении педали тормоза. Вопрос откуда идет питание на электромагнит, с концевика положения педали тормоза, или концевика стоп сигналов? И идет ли на прямую или все таки через БК, и да стопаки все горят предохранитель F45 целый.также продергал все разъемы на датчики положения тот что на коробке передач и разъем на блоке управления коробкой там всё везде сухо и чисто как с завода только что. Может кто то победил данную проблему, по форуму ничего толкового не нашел ни тут не на просторах сети.
-
Напишу все по шагам! Во первых не верьте электросхемам, второе чаще посещайте форумы и друг другу помогайте! Проблема образовалась по следующим симптомам: - отсутствует зарядка генератора - двигатель лихорадит - не работает АКПП (аварийный режим во 2-ой передаче) Следующие ошибки в PCM (Power Control Module)= ECM(ЭБУ): P0134, P0325, P1157, P0622, P0700, P0032, P0038, P0123, P0113. Расшифровку ошибок можно найти в Гугле! По итогу выполнены следующие замены и ремонты: - Замена блока соленоидов с прокладкой - куплен генератор б/у - отремонтировали ЭБУ - заменен датчик воздуха - заменен лямбда-зонд И самое главное восстановлены все массы!!! Фотографии и мануалы в следующих комментариях.... Продолжаю .... в помощь мануалы: 02jre.pdf 02jret.pdf 02jrep.pdf 02jrec.pdf 02jreb.pdf Распиновка PCM NGC3 для V6 подходит и для 4 цилиндров. В моем случае помогло...
-
Е38 м62 акпп ошибка исполнительный механизм давления EDS общии ток. Как проверить механическая неисправность или электрическая. Если машину завести и сразу поехать она едет но через несколько секунд тяга пропадает вернее двс обороты набирает а машина еле едет как будто сцепление пробуксовывает. А задняя скорость работает нормально при резком газе колеса пробуксовывает. А в положение d под колеса черенок от лопаты положить то он не переедет обороты будут 5-6 тыш а ехать не как. -
Доброго времени суток! Есть Спринтер 1998 года. На нём стоял 5A-FE (трамблёрный), установили 7A-FE (катушечный), причём коробка МКПП, а ЭБУ 7A-FE с автомата. И вот загвоздка. Кроме панели приборов нет никакой реакции. Фишки На ЭБУ подходят со старого движка. На панели осталась старая проводка, а подкапотное пространство со жгутами от 7A-FE, ЭБУ тоже. Подскажите, что нужно сделать, чтоб его запустить? Как лучше подать питание на бензонасос. Что нужно, чтоб подавалось напряжение на катушки зажигания? Жду ваших предложений.
-
Доброго дня, коллеги! Нужна помощь! Нужна помощь по Toyota Auris 2008 г.в, не включается 4 передача АКПП. С завода на авто установлен РКПП, ее оттуда сняли и установили гидравлический автомат U340e с ЭБУ 1zz-fe, с него подключены пины только на АКПП. При этом оставили родной моторник и ЭБУ РКПП. Селектор вообще от чего-то непонятного, то ли хонда, то ли что-то еще. Автомобиль проездил нормально около полугода. Автомобиль приехал с течью масла по сальнику за гидротрансформатором, соответственно масла в коробке было мало. К бублику прикипела втулка. Втулку заменили, бублик перебрали. Сняли-поставили коробку - пропала 4 передача. Первые 3 включаются и работают нормально. Что было сделано до того как я подошел к авто, т.е. "со слов". Заменили ингибитор "на старом были проблемы с проводкой". Четвертая передача была тоже "со слов". Масло менялось методом слив-залив. Что сделал я: подключился к ЭБУ через OBD - из ошибок только ABS (разгоняли на подъемнике) снял поддон АКПП, стружки в больших масштабах не обнаружил. Проверил работоспособность соленойдов - без нареканий. Запустил авто и в ручном режиме (подал плюс на нужные соленойды на разъеме гидроблока, разъем от ЭБУ снял. Первая передача s1 on s2 on, вторая s1 on s2 off, третья s1 off s2 off, четвертая s1 off s2 on) включил все 4 передачи. Отсюда сделал вывод, что механическая часть АКПП исправна. Соленойды lock-on и клапан линейного давления проверил по сопротивлению 6.8 Ом и по звуку включения (напрямую от АКБ) - проблем не увидел. Прозвонил всю проводку связанную с АКПП - проблем не выявлено. Заодно можно исключить драйверы ЭБУ т.к. если бы ЭБУ по каким-то причинам не мог управлять s2 то и первая передача бы не включалась. Дабы исключить проблемы с разъемом ЭБУ вручную подал напряжение на соленойды на необходимы пины непосредственно внутри ЭБУ - ВСЯ проводка целая. Кнопка OverDrive на автомобиле отсутствует с момента установки, пины с ЭБУ на OD не подключены. Я вывел из ЭБУ пины ODMS (на кнопку OD), OD1 (его назначение мне до конца не понятно), ODLP (лампа овердрайва). После запуска на ODMS появляется плюс, при подаче на этот пин массы на ODLP показания изменяются с 0 до +7в слаботочки, лампа 1.2Вт не загорается, по передачам изменений нет, при замыкании ODMS на OD1 (всегда масса) тоже. В потоке данных через диагностику (Techstream, Autel, Launch, через разные рынки сбыта) параметра OD нет. Пните в нужном направлении, мысли кончились...
-
Ситуация Ford S-Max (2012 г.в.), дизель 2.0 л., с АКПП Power shift. Перестали переключаться передачи. На дисплее в ошибках сообщение об ограничении возможности АКПП. Вперед только 1-я передача и задняя. Сканером был считан код ошибки - Р283Е - цепь положения вилки переключения передач С- высокое напряжение. Спустя некоторое время передачи вообще перестали включаться. В интернете информации о данной ошибке и возможностях устранения ничего не нашел, только расшифровка и все. Может кто сталкивался с данной проблемой?
-
Добрый день. У меня машина е34 525 tds АКПП 5hp18. Мозги резистив. Проблема в том, что акпп включает D c задержкой в несколько секунд, и ощущается небольшой пинок, очень незначительный. Если во время затупа поднять обороты, то будет сильный пинок при включении передачи. Сальники и масло в коробке меняли. С чем это может быть связано? Как это лечить ? Или проще сразу взять коробку с разборки ?
-
Здравствуйте. Предыстория неизвестна. Не трогается с места даже с отключенным разъёмом соленоидов, нет реакции на педаль акселератора. Единственная ошибка "датчик частоты вращения промежуточного вала". По дате SPD NT равен оборотам двигателя, при включении передачи падает до нуля. SPD NC ноль оборотов. Оба датчика и проводка исправны. Заводская документация из оллдаты предлагает заменить ECU. Еще один параметр на нескольких сканерах - скорость автомобиля 158 миль в час (255 км/ч) даже при включенном зажигании. Приборка и абс отключены, на коробке других датчиков вроде нету. Прошу пнуть в нужную сторону. Заранее благодарен.
-
Доброго времени суток, Такая проблема, что при резком разгоне гдето на 3000-4000 оборотак регулярно вылетает ошибка давления рампы. 1190 - DDE: регулировка давления в магистрали Rail. Пишут, что скоро умрет подкачивающийся насос. Его както можно проверить? (кроме замены) и какие еще могут быть причины вызывания данной ошибки?
-
Здравствуйте. Горит чек, ошибка p0745, по соленоиду линейного давления. Прибыл от "коробщиков". Те сняли поддон, всё проверили. С их слов с соленоидами все в норме. На проводе управления соленоидом было обнаружено КЗ на массу, в разъеме мощного резистора, который возле ВФ. После устранения кз, ошибка также выскакивает. Сопротивление соленоида как по мануалу 4 Ом. Проводку от соленоидов до эбу прозвонил. Скважность управления соленоида сканер показывает всегда 0%. На 1ом и 2ом пине эбу акпп (управление соленоидом напрямую и через резистор) постоянно висит 2.9 В и 12В соответственно. Хотя в мануале написано что должно изменятся при нажатии на педаль газа. Скрины прилагаю. Пока мысли кончились. Если не удастся победить, то отправлю не к "коробщикам", а к специалистам по АКПП. За неисправности акп не брался, но здесь пришлось. Прошу помочь советом.
