a20c

Сперва нужно комбинашку отцепить и посмотреть что с подсветкой. Уровень яркости регулируется через БК, но задающим устройством является комбинация приборов. Возможно где-то в кнопках коротыш на подсветке, более вероятно в двери водителя (в выключателе стеклоподъёмников частенько зелёный)

тухнут из-за перегруза канала

D4EA02Y8P0 - Описание - Работа _ Компьютер управления двигателем bosch med 17.4 - med 17.4.2.pdf

шта именно интересует? c4b7.xps

а дальше? Искра есть? все плюсы приходят? Разьем 60004 а на датчике впускного распредвала +5 вольт при включенном зажигании есть на первой ноге?

Этож жыгуль, на этой машине головка снимается так быстро, что остыть не успевает. Долгая езда с перетянутым клапаном - подгар клапана, это очень простой мотор, там чудес не бывает. Разряжение прыгает потому что через свищ на выпуске выхлоп от 3х остальных цилиндров попадает во впускной коллектор.

похоже на прогагр выпускного клапана на 4м цилиндре, давление в этот такт вращения прыгает

качай ETM Е36 тут https://www.drive2.ru/l/5574615/ или смотри по е46 тут https://bmwteka.com/wds/ru/e46/ab77d1d8 или тут https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/e46-316i-lim/wiring-functional-info/power-train/engine-control-bms46/q-Y6104

епром 16, а д-флеш 0 - вот правильная разметка

диагностический разъем 1 (1).pdf

1я нога OBD2

1203. Провод 1203. Контакт 5 в разъёме 28NR (черный) в подкапотном блоке

во бли, нету нигде.

Была такая фигня, вылечил проливкой virgin eeprom и привязкой блока через лексию. Таймер там штоли или счётчик срабатываний vvt в епроме. Завтра гляну, вроде был чистый епром под привязку для этого блока. Да, а на реле vvt плюс силовой приходит? Вот прям контролькой нужно проверить, а лучше лампочкой ватт на 55 (из фары) - бывает за аккумулятором провод подгнивает

во, держи оригинал от такого же блока, только от берлинго HW9655883280_ValeoJ34P-AAE_CitroenBerlingo.bin во, вот эту заливай лучше 9665050780.bin

провода на датчик температуры не зелёныё?

а 1я скорость вентилятора работает? вентилятор имеет 2 скорости, 1я включается через ризистор и защищена предохранителем в корпусе резистора (серебристый такой цилиндрик) бывает он перегорает и вентилятор молотит только в максимальном режиме. Описаниие это справедливо к автомобилям PSA в целом, как именно реализовано именно на этом авто (ds4) - не могу сказать, SEDRE у меня на другом компе, посмотрю в пнд.

это номер двигателя на двигателе

неисправность механическая, в гбц.

с датчика положения эксцентрикового вала скинь разъём и погазуй, не троит?

сток точно стоковый? Может там уже ошибки по пропускам зажигания убраны и вот - и чек не горит и вентилятор молотит. а между радиаторами чисто? Становится жарковато - давляк растёт, вентилятор врубается

судя по всему не нравится давление в системе кондиционирования(в контуре низкого давления) либо там овербуст по давлению (много фреона или закупорка магистралей), либо отгнили провода от датчика давления хладагента

я однажды вместо такой штучки намотал малюсенький трансформатор на кольце 5мм, по 4 витка. А вообще можно обойтись просто двумя перемычками

обычно на моторе N46 начинает болтаться впускной распредвал, люфт можно померить часовым индикатором или пластигагой. Лечится шлифовкой бугельков впускного распредвала.