Сэврик

Узнал историю, оказалось, что ему поменяли дпкв на новый. Клиент по нашей просьбе притащил родной, поставили. Авто стало запускаться как надо и осцилка дпкв норм.

Может разъемы попутаны? Бывает по ошибке, если провода достают, путают соседние.

Lexus GX460 2009-2017 EM14KAE
[1GR-FE] [1UR-FE]
https://www.lexus-tech.eu/td/td3ewd/pgm/standaloneEWD.html?pubNo=EM14KAE_v1;ewd_type=intro;ewd=INTRO01;term=201508;vwlang=EN;ewdpath=/td3ewd

ec.pdf

3RZ-FE 02-.zip

Ограничениями вряд ли кто-то будет заниматься. Единственный выход - это всем мастерам, видя клиента просто проходить мимо,а не расписывать ответы на 10 страниц

3RZ-FE 02-.zip

3RZ-FE 02-.zip

Работает на клонах с неподдельными чипами
пароль fantomel
всё что нужно там есть объяснять не буду, не можете разобраться значит не ваше
 
опком.txt

Все схемы сгруппированы в один файл и подписаны. Схемы цветные!
Diagram_EIS_ELV_ECU_ISM.docx

Да нет, к чему война? Просто нужно научиться не жить за счёт прошивок. В машине есть чем заниматься и без прошивок. А после этих, один черт стрельнет.

Электросхемы форд едж 19год и выше. Всё на русском языке 600+страниц 
edge 2019+.pdf

Ford Connect 02- 1.8TDCi HCPA sid206.rar

ENGLISH
the installation should be XP, although it works for me by opening the PDF "COROLLA FRONT PAGE" in WIN 7.
 
New Text Document.txt

Клеммы снимали. Вчера, перед уходом, на ночь сняли, всегда снимаем клеммы на ночь в целях пожаробезопасности. С утра зажигание вкл, диагнозим. Повторюсь, 'эти ошибки есть по obd2, если заходить ч/з хонду - ошибок нет. Ладно, спорить особо некогда. Счас меняем радиатор отопителя. Соберём, проверим в статусах лаунчем (I-diag свисток) состояние лампочки чек и щиток посмотрим. Отпишусь.

Заменили радиатор отопителя и термостат. Поехал на трассу проверять как греет печка. Потом стояла с отключенной клеммой. Затем диагнозил. Выложу скрины. чтоб про елм речи не было:






Эти 2 ошибки счас не стираются ни сканером при вкл зажигании и выкл движке, ни сбросом клемм. Куда девались p0300,p0301,p0304 - не могу пока сказать, мож логика очередной поездки?откуда взялись p0141,p0171 - пока не думал, работали по салону, в моторном отсеке - меняли термостат, датчик кислорода 2 дальше под днищем расположен. Завтра будем дальше копаться, если время будет. Отпишусь.

Потому, что скорее всего, что вы судите по тому - вкл-сь венты или нет, а они не вкл-ся потому, что вы ещё не смотрели - почему? 
Думается, надо - отложить сканеры, взять в руки контрольку и проверить логику этих реле, сам моторчик вентов итд. Схема же есть.
 

Ford Focus 07- 1.8TDCI CAN.pdf

Отгнил пин в фишке на подогрев. Устранили.
Ч/з марочку и смотрел всегда. Но горел chek постоянно. Полез смотреть ч/з OBD2, там эти p0300,p0301 итд и не стираются никак. Потом эти коды ушли после того как покатался, появилась P0141 - ч/з марку и ч/з OBD2. Устранили. Сканируем ч/з марку - чисто, ч/з obd2 - висит и чек горит. Полезли в щиток, убрали "химию", счас всё норм, но по obd2 так и висят ошибки. Собрали, отдали. Значки chek и abs - работают по заводу. Индикация srs запараллелена на лампочку давления масла, оставили по просьбе клиента. 
 
Всем спасибо.
пс нелюбитель выкладывать фотки, но зацепило за elm. 
А за то, что ошибки по obd2 могут не сразу стираться - эт не знал. chek горел постоянно, ошибки по obd не тёрлись, вот и затупил.

Ну, давай так, чтоб было понятнее. ELM ловит в основном ошибки, соответствующие стандарту OBDII. Внутренние коды неисправностей, характерные для каждого производителя он обычно не увидит. Также он не видит большинства кодов по связи между контроллерами и т.п. Так пишут свой софт великие гуры диагностики (которая ничего не показала) и продажи софтофигни на гугломуркете. В 99% случаев меняются только оболочки этих программок. А содержимое написано гавным-гавно каким-то беззвествным программером-кулибиным. Поэтому и припераются пациенты ко мне со своими сине-прозрачными волшебными свистками с нытьём в стиле "я ашыпке стёр, а оно не едет" или "мне диагностика не нужна - ты скажи мне, что с машиной". Далее, по сурёзному, про те коды, что твой великий ЕЛэМэ прочитал, но не стёр: во многих моторниках на Хондах отдельно хранится инфа о кодах неисправности, которые были кадата (да хоть пять минут назад), но не присутствуют сейчас. Не в статусе "презент - непрезент", а именно стёртые, но присутствовавшие в памяти. Зачем это сделано - хэзэ. Наверно, чтоб дилер или экологический мент видел, что в твоей машине свершались великие дела без их участия, и экология с гарантией страдала невыносимо. Вот их-то твой ЙэЭЛэМ и видел. И стереть не мог. И не стёр бы. Они сами сваливают через некоторое время, по ходу. Сегодня утром была у меня на шнурке Х-Джаз '05 GD-5 L12. Вот те симптомы: не заводится, кодов неисправностей нет, Искры-бензины есть. Свечи залиты. Их там много. Опять же, кодов ошибок нет. Пока ковырял, повылезали коды по отстёгнутым датчикам. Стёр. Кодов нет. Работал лопатой HIM-HDS. А справа в окошке программы HDS торчат те коды, которые я внёс при работе, но стопудей стёр уже как час назад. И проблема есть, нашёл сучку, изучая даталив. А кодов нет. Но датчик в обрые - его должно было записАть!!! Горела ли лампа - не знаю, ибо не заводилось сие. Машина не шитая стопроцов. На отсоединение почти всего реагирует. Так что, нужно бы и марочного прикупить, раз берёшь в работу такие машины. Это говорю я, который Лаунчем Мерсы ковыряю, блин... Кстати, за Лаунчами своими наблюдал такое: вошёл в блок не через его родные иденты или через другую модель - может лампа гореть, а кодов типа немае. Или рисует чтонить типа "перед проверкой проведите поиск". Но заходишь через нужне буквы - всё видит, всё читает. На Диаган2 последние обновки за 2016 и на X-Pro-3-S за начало 2020 решили вопрос с нечитаемостью почти полностью.

Отгнил пин в фишке на подогрев. Устранили.
Ч/з марочку и смотрел всегда. Но горел chek постоянно. Полез смотреть ч/з OBD2, там эти p0300,p0301 итд и не стираются никак. Потом эти коды ушли после того как покатался, появилась P0141 - ч/з марку и ч/з OBD2. Устранили. Сканируем ч/з марку - чисто, ч/з obd2 - висит и чек горит. Полезли в щиток, убрали "химию", счас всё норм, но по obd2 так и висят ошибки. Собрали, отдали. Значки chek и abs - работают по заводу. Индикация srs запараллелена на лампочку давления масла, оставили по просьбе клиента. 
 
Всем спасибо.
пс нелюбитель выкладывать фотки, но зацепило за elm. 
А за то, что ошибки по obd2 могут не сразу стираться - эт не знал. chek горел постоянно, ошибки по obd не тёрлись, вот и затупил.

Отгнил пин в фишке на подогрев. Устранили.
Ч/з марочку и смотрел всегда. Но горел chek постоянно. Полез смотреть ч/з OBD2, там эти p0300,p0301 итд и не стираются никак. Потом эти коды ушли после того как покатался, появилась P0141 - ч/з марку и ч/з OBD2. Устранили. Сканируем ч/з марку - чисто, ч/з obd2 - висит и чек горит. Полезли в щиток, убрали "химию", счас всё норм, но по obd2 так и висят ошибки. Собрали, отдали. Значки chek и abs - работают по заводу. Индикация srs запараллелена на лампочку давления масла, оставили по просьбе клиента. 
 
Всем спасибо.
пс нелюбитель выкладывать фотки, но зацепило за elm. 
А за то, что ошибки по obd2 могут не сразу стираться - эт не знал. chek горел постоянно, ошибки по obd не тёрлись, вот и затупил.

Ну тут от елм отличий нет почти. Ты же смотришь хонду EOBD протоколом, а там далеко не вся дата и не все ошибки, там же на экологию упор.
Нужно марочкой посмотреть, а лучше HDS поставить!!!
Там и коды будут другие.