Сэврик

Всем доброго дня. Скажу своё мнение - каждый должен заниматься своим делом. Зачем нам, на форуме автомастеров, нужны люди, которые не имеют прямого отношения к этой специальности, которые в силу каких-то причин: будь то хобби, увлечение, самообразование, или повышение самооценки, или нежелание ехать и общаться с автомастером, или просто - нежелание платить, ..зачем они здесь? Они нам нужны? Скажу прямо - не нужны. Зачем их учить, давать им право скачивать ценную информацию, помогать им за спасибо. Зачем? Чтоб потом быть просто "руками с инструментом", ведь они уже в инете прочитали решение своей проблемы. Не говорю уже про тех, кто сам с нашей помощью починил своё авто и не заплатил кому то из нас. Зачем обесценивать когда-то очень значимую, а счас не очень, такую специальность - как автомастер? Своим детям дал высшее образование. Платно. Почему же мы, автомастера, должны бесплатно учить клиентов? За лайки? Отношения должны быть простыми, сломалось авто, отдал автомастеру на ремонт, есть результат - заплати как договаривались, нет результата, нет оплаты - ищи другого мастера. Не надо говорить, что нет "нормальных спецов", они есть, только они ценят свою работу и им платить надо, не торгуясь, как договаривались. Ведь никто же из клиентов, не торгуется, к примеру, в парикмахерской, или у стоматолога. Почему же торгуется, когда забирает своё отремонтированное авто? или когда только успел поздороваться? Потому, что не считает труд автомастера интеллектуальным, потому что, погуглив в тырнете, ему кажется, что " там делов на 5 минут", "два болта открутить" итд. Можно долго говорить на эту тему, но ясно одно, что-то в мире поломалось. Менеджеры, супервайзеры, экономисты, юристы гуглят форумы автомастеров, шахтёры, пенсионеры таксуют, гаишники звереют, потому что у них забрали радары идт, итп. Но людьми оставаться надо. Повторюсь - каждый должен заниматься своим делом. Ни с кем спорить не собираюсь, просто сказал своё мнение.

Инжекционный насос новый стоит, его меняли до нас. Отсоединили вакуумный усилитель, авто прогрели, поехали проверять, обороты свыше 2000, ошибка по G201. Первый-родной меняли до нас. Второй мы сломали, когда фишку снимали, пласстмасовая часть по вальцовке отлетела, пришлось купить третий, счас он стоит. Но вот адаптацию его так и не сделали, пытались васей и вас пс кетай, но там как бы нет этой процедуры или чёт не то делаем, пока вопрос открыт. Пока клиент ищет акпп, сделали тест на прогретой. Повторюсь, с утра можно ездить 30-60мин, траблы нет. Как прогреется, обороты свыше 2000 при езде, появляется ошибка, на месте газуешь - траблы нет. В этот раз правильно подобрали масштаб, увидели всплески U на всех 3-х проводах датчика G201. Мысли такие - ещё раз проверить проводку и сам эбу ABS/ESP. Мож кто по другому думает?

Данис. Поставил, убрал...

Всё понятно, разобрался (просто раньше было чуть по другому). Спасибо.

Добрый день, уважаемые админы. Вопрос: по какой причине исчезли сообщения в моём контенте и можно ли их восстановить?

В эту сторону не смотрели, хотя изредка движок подтраивает и есть ошибки, но упёрлись в G201, по сторонам не смотрим. Акпп тож буксует. Посмотрим по воздуху, отпишусь. Log-10-08-1.txt Log-12-08-1.txt Log-09-08-2.txt

Всем доброго дня. В ремонте авто Audi A6 2001 2.7 turbo akpp WIN WAVED64B11N004701 с проблемой - не работает ABS/ESP. По ABS/ESP ошибка (вася) - 01435 - датчик давления 1 в тормозной системе (G201), 27 - 10 - недостоверный сигнал - непостоянно Исходные данные: проблема проявляется как прогреется, т.е с утра катаемся 30-60 мин, всё работает норм, потом загораются значки, ошибка 01435, стираем. Если ехать не превышая 2000об/мин, то ошибки нет, стоит на горячую превысить 2000об/мин - ошибка 01435. До нас меняли датчик давления G201, гидроблок ABS, блок ESP, с каким к нам приехала, с родным или с б/у - неизвестно, но мы делали кодировку, меняли блоки - безрезультатно. Заменили выключатель тормоза, регулировали положение по сканеру всяко, проводку проверили - звонится норм, провода на G201 дублировали, фишку на нём меняли (замученная была), сажали осцыль на сигнальный провод датчика G201, катались, при 0бар - 0.5В, при 70бар - 1.5В, никаких провалов не увидели в момент появления траблы. По гидравлике всё проверили, течей нет, заменили жидкость, прокачали, все тесты васей сделали. Тормоза по гидравлике работают адекватно, накат есть, не клинят. По сканеру параметры выключателя тормоза и датчика давления G201 - всё адекватно меняется. С утра раз прогрели авто около часа на ХХ, поехали кататься, ч/з 300м ошибка 01435. Не можем понять зависимость траблы от температуры. Какие данные нужны - выложу. Единственно, что не делали, эт адаптацию датчика G201, не нашёл этого в своём васе. Надо или не надо это делать? в тырнете нашёл что и как, пытались, не получилось. Мож кто сталкивался с подобным?

Как вариант, такое может происходить, действительно, из-за "левого" антифриза, сделанного не пойми из чего. Счас мы тут меняем челу движок, а начиналось с того, что у него при запуске выдавливало масло из под масляного фильтра из-за того, что редукционный клапан за ночь заклеивался внизу своего хода. Долго искали причину, не могли понять - откуда в масле появился "клей". Само масло цвет не меняло, как это бывает при смешивании масла и нормального фриза, но на дне поддона желеобразная хрень была. Потом ваще и колено "заклеился", стартер стал туго крутить. Оказалось, что клиент залил "кислотный" фриз (так его продаваны на рынке обзывают, типа, сделан на кислоте) и этот фриз проел где-то рубашку и попадал в масло.

В автодате эталона соотношения дпкв/дпрв нет. Счас какая шторка стоит? соотношение окошка 50/50?

Может. Как-то также искали причину на нексии, но там то запускалась, то нет и работала безобразно. Предистории никакой не было, клиент купил такую. Оказалось, что не тот распред стоял. Клиент принёс новый, помнится, что разница была в реперах, поставили, заработал движок норм. На радостях клиент забыл свой старый и упаковка от нового сохранилась. Пошёл, нашёл в хламе, сфотал. Надо пытать клиента, что делали до этого.

Или топлива не хватает (форсы?), или мотор не дышит (выхлоп?).

Без MAFа как работает?

Судя по цветной картинке - сильно похоже на то.

Ошибки в моторном? самодиагностика? Цепь чуть растянута, но думается, некритично. Как сказали выше, там 2 датчика по колену - POS и REF, снимите осцилки с обоих, неисправность любого из них - не запустится.

Не надо снимать. В data list - drive motor "A" temperature sensor каково значение?

Думается, надо с этого начать. Надо, чтоб газовала, если при этом не едет, то к автоматчику (уровень масла в акпп?) пс P0793 - скорее всего - следствие, а не причина.

Христос воскрес!! (мы работаем, казахам можно)

В эту сторону и копать. Думается так, состояние задней двери щит видит от боди1, который, получается, не видит, что дверь открыта, поэтому и нет разрешения на открытие борта. Надо разбираться, почему нет индикации открытой задней двери на щитке. Если донор рядом, то тогда легче. По нему найти, какой именно концевик зажигает индикацию на щите и проверить всю цепь по этому концевику на неисправной. Ведь не факт, что течстрим в дате кажет все концевики, что на авто.

Эт можно определить по изменению статуса (LX уехал). На щитке индикация открытой-закрытой двери адекватно отражается? Сигналка установлена?

Есть разница статусов "главного выключателя PBD" м/ду скринами, что скинул и вашими.

Какой пред? в каком монтажном? Был задан вопрос. Ответ?

Привет. Ну так на 2-м скрине есть же разница статуса концевика "состояние дверного замка" м/ду донором и неисправным авто. В эту сторону и копать, т.к на неисправном авто статус концевика "состояние дверного замка" не изменилось, в то время, как на исправном изменилось. Думается, из-за него и не открывается борт. Надо найти - какой именно концевик определяет "состояние дверного замка", а дальше - дело времени. Удачи.

Для сравнения - статусы концевиков исправного LX570 09г при открытой верхней двери и закрытом нижнем борте.

Борт может не открываться из-за концевиков верхней крышки багажника, надо статусы концевиков смотреть во всех режимах. Похоже на то, что нет разрешения на открывание борта. Понятно, что это проверяли, но всяко бывает. Сканер позволяет запустить тест открытия борта? тест проходит? Можно сюда выложить скрины статусов концевиков?