Ларёк

Я ставил обмотку обычной релюшки, вместо нагревателя . Ошибок не было.

Да.

Или впуск воздуха забит(фильтр, тряпка во впуске , масло в интеркуллере) или выхлопная (катализатор ) . егр наврят-ли...Скорее всего воздух не поступает...

Походу 0,1 Ом. , или даже меньше(цешка его не чует). Можно просто перемычку впаять. Только ключ (проверь)-замени ,и катушку (и проводку на неё) проверь...

Вообще-то питание на нагреватель ДК (+12в розово-чёрный) берётся с главного реле. А ЭБУ управляет нагревом по минусу...(желтый -голубой)

Клапан продувки адсорбера проверь. Для пробы- можешь заткнуть (пережать) шланг идущий на дроссель от КПА.

В основном на М73 , ставлю Ледокола или Паулюса. Чтобы всё работало как положено, ставь Е-2. Но для пробы, поставь Е-0,;- если с машиной всё в порядке, то и расход будет адекватный, и авто будет нормально ехать, и работать на Х.Х. А если на “Е-0” будет тряска, провалы, перерасход, и т.п.., тогда- ремонтируй машину.

Читайте внимательно описАние : Переключение прошивок по 50-му пину Микаса. При переключении в идентификаторах отображается вид топлива и тип системы ГБО, эжектор или впрыск.

Наверно в загрузчике надо поставить галочку “считать двойную”. да и зачем это??? В хелпе описано, как по диагностике иденты должны меняться. Если меняются, то всё ОК.

adact

Микас 7.1-7.2.rar Вот есть с этого сайта. (сам не проверял). Но бензонасос там включен….см. описание. Микас 7.1-7.2.rar

Если НЕ будешь перешивать, тогда нужно ставить. А если будешь перешивать под газ, тогда заливай двухрежимку (на форуме их полно). В двухрежимках , форсунки отключены программно, хоть под второе, хоть под четвёртое ГБО….

Всех с Наступившим! Авто- Кия спортаж 2.0л . simk43. Имеется хлам от козлятника. Ca663056.rar Кто может, сделайте с одним ДК (Е-2). Катализатор и второй ДК, отсутствуют …..а евро -0 , как то не по феншую...

Вообще-то вы правы. (давно не приходилось мультиметром туда лазять). На М74, и последних М73, опорное около 3 вольт. А на М75 и МЕ17.9.7 снова стали делать по 0,45в. Но колодку к лямбде всё равно надо промыть. Часто под резинкой грязь и сырость—уводит показатели

При сгорании, первым делом потрошить жгут ЭСУД!!! Ко всем датчикам досканально…..ну и преды, чтоб соответствовали. И даже на форумах ГАЗоводов это встречал...не говоря уже о профильных, по диагностике.

Тему надо было назвать “как диагност не дружит с головой”. Весь интернет исписан про эту проблему (борода уже давно)…..,

Фишку промой очистителем карбов, и продуй. Иногда бывает в ней под резинкой грязь и сырость… а может и в косе перетёрся с чем-то… Откуси провод от ЭБУ, и проверяй сколько идёт из ЭБУ….. потом припаяешь.

ЭБУ ни чего не будет. Вот если-бы на +12в замкнул, тогда бы “GB 10 NB 37 LZ” , мог сгореть….

А считанную прошивку заливает обратно??? У меня выдал один раз ошибку, так же под конец записи, и ЭБУ после уснул. Это произошло, когда я вместо K7TCMP6A, залил К9……. Потом залил обратно родную, и всё ожило. Может не то льёшь?

Сначала проверь напругу на 13пине ЭБУ (+12в от замка зажиг). Помоему АЦП берётся от туда.

8025 - преобразователь импульсов от датчика положения коленвала. и MC33199 - (Январь 5.1) специальная микросхема формирования обмена по K-line …. Может они умерли….

Q: когда он имеет ошибка "ошибка контрольной суммы", что мне нужно делать? : Пожалуйста, найти "visual C + + 2005 библиотеки" программное обеспечение и установить его. Китайцы пишут вон-чего…. Упс,…. походу китаец пишет про ошибку, если она вылезает при считывании из ЭБУ