Ларёк

Только сначала проверь, не замкнул-ли на МАССУ, управляющий провод от катушки

Этот флешер область иммо НЕ трогает!!! Вчера имел секас с таким Simk43 (КИА спорэйж, 2006г . 2.0л 16 клап МКПП “K5TCMN6B) Через розетку, галя1260 не взяла.. Разобрал на столе, K-TAG тоже не взял … Ломаным чиплодырем слил фулл—всё чётко, с первого раза. Потом поставил ЭБУ на машину, и стал изголяться этим флешером (2 пост). Подсовывал ему фулл(от КИА и от Хундая туксона) 512кб (козлятник), он льёт только то, что надо, один раз залил софт на К9Т…, чек вообще перестал гореть, перелил родной и всё опять заработало. в иммо не лезет!, Заливал больше 5ти раз, с ЭБУ всё в порядке…. Только на чужом софте машина не разгоняется больше 20км/ч, а на месте раскручивается до 6000т\об, свободно.. Залил в неё K7TCMP6A, всё работает, и едет…. Вывод: флешер работает чётко, завалить им НЕ РЕАЛЬНО!!!

Всякое бывает, смотря какойЭБУ.. . Чтобы не было лишнего гемора, лучше далать тюн- на своём (считанном из этого ЭБУ) софте.

Извиняюсь, вчера перебрал малость… HW- Версия аппаратного обеспечения : SW- Версии программного обеспечения

Чё, в гугле забанили??? HW- софт, SW- калибровки.

Чтобы не было вопросов о тюне., поставь обратно сток, и проверь. От компрессометра манометр не пойдёт. Тебе хватит до 3атм. Сначала я бы продиагностировал, прокатнись со сканером, посмотри графики (по сканеру давление???и т.д ….) а потом манометр тыкать…..

a317da02.rar Залей необученный епром из архива. Этот ЭБУ даже ломанный ОпенБокс сделает , БЕЗ разбора!

Это может быть из-за твоего самодельного клапана с подложеной пружинкой. Ещё может геометрия турбины, прошивка... Передув идёт.

1)Почитай тему http://carmasters.org/topic/3825-kess-v209-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B0-%D0%B8-%D1%85%D0%B5%D0%BB%D0%BF%D1%8B/?page=3#comment-108404 2)да. 3)Для подкл на столе. 4) процессор/площадка/режим. sw-по разному :)))) главное - HW, чтоб совпадал.

Вот скрин моего диска. Хелп весит 1,37гб. Ещё хелпы открываются когда выберешь марку авто..,эбу . Тоесть перед самим репрогом... Походу этот хэлп Фордовский, предназначен для K-TAG

Не там ищеш … Подкл кесс к компу. Нажимаешь “ПРОТОКОЛЫ”. Выбираешь “бут(ст. ///трикор). или обд”. Вибираешь какую тебе надо “ФЭМЭЛИ” Нажимаешь “ХЭЛП”. В новом окне кликаешь два раза по голубой надписи, или один раз по надписи , и жмёшь “View” В самих хелпах тоже нажимаются выделенные синим и коричневым надписи...слова

Он где нибудь в бороде валяется :))) На прямую подключи, к 55 пину. Ещё может иммо блокирует. Без диагностики не фиг лезть в микросхемы…..

Если сам хочешь править, то купи редактор, и сравни калибровки хотя-бы от пер. прив. 1,5 и 1,6литровых движков. Всё сам увидишь. И по аналогии сделаешь для классики...Удачи :)))

Вы пишите, что хуже стала заводиться. А я ещё раз повторю, что на заводку эти клапана НЕ ВЛИЯЮТ. Дуньте дымогенератором в трубку идущую на управление турбиной…. И на счёт “хоть дуй хоть высасывай” вы ошибаетесь. Разница есть...

Вы раньше писАли, что Так ведь на заводку они не влияют. И зачем вы в ВАКУУМНЫЙ клапан дуете ? Его высасывать надо):): (создать разряжение)!!! Это-же вакуум !!! :):)

Нажимаю на “правила форума” и вот что выдаёт…. Как почитать правила форума ???

Всё качается и работает из архива, не распаковывая. Только, что скачал через гугл. Чтобы запустилась прога, надо в ЮСБ, подключить КЛ адаптер. Аваст не мешает...Вин 7 * 32 ...Распаковал, и из папки так-же работает...

https://yadi.sk/d/VtC6g3MgkNk73 скачай по ссыле флешер. С ним идёт программа для удаления иммо.

У тебя манометр неправильно показывает. !. И другие проверки которые я предлагал, ты провёл? Какое давл. при разгоне, при пережатии обратки, RCO--регулировал??? Баланс форсунок....и.тд . И даже если РДТ держит 2,3бар(т.е. низкое), но сам насос в стенку давит более 4 бар.(сетка чистая, форсы в норме)), то с помошью RCO можно прибавить время впрыска, и авто нормально поедет...

По поводу давления ==2,7 должно быть. Может уже форсунки подзабились ... Там RCO. можно крутить... (но только после усановки правильного давления !)

Только на неё м 75.txt . Редко попадаются. На замену идёт МЕ1797. Разъёмы одинаковые... аналог.

В книжке ПРАВИЛЬНО написано !!! 2,7 !!! Какой ЭБУ??? прошивка ??? евро-0 или евро-2 ????

Может и поспешил с приговором. Давление должно быть около 2,7.... 2,8. При снятии шланга с РДТ ---3,2...3,5. а при пережатии обратки не менее 4 атм. И когда несколько раз пережмёшь обратку на заведённой, то бывает, что давление приходит в норму (ЭТО ЕСЛИ НЕ ПРАВИЛЬНО РДТ регулирует). Если при перегазовке и при пережатии обратки, стрелка манометра поднимается рывками, значит забита сеточка в баке... И прокатнись с манометром . Какой ЭБУ(прошивка)?. е-0 или е-2 ???

3. просверлено отверстие в заслонке..:):)

Когда не имел автоком, то смотрел рено DDT2000/. Вот есть расшифровки обозначений (и rсо--...и тд....). перевод DDT.rar