karpo_1

Сделать платную регистрацию. Например, 5-10$ думаю не такие уж большие деньги. Для ознакомления новых пользователей с форумом сделать доступ к основным разделам в режиме чтения на 10-15 дней. После чего бан. Пример: Зарегистрировался - получил временный доступ. Просмотрел разделы, темы, сообщения, интерфейс. Определился нужен тебе этот форум или нет. Если да - обращаешься к Администрации сайта с предложением посещать форму в полном объеме пользования, на что дается положительный ответ после помощи форму финансово (символическая плата). Думаю такой подход решил бы такие вопросы/проблемы: 1. Поможет развитию форума. 2. Отсеет пользователей которые не понимают чего хотят и зачем регистрируются. 3. Даже для новичка 5-10$ не такая уж большая сумма, оборудование ведь тоже покупается и бывает за $$$ :-) PS: Это всего лишь предложение и мое видение решения вопроса кто не в теме, которые регистрируясь постят сообщения "Спасибо", "Привет", "Дайте скачать", "Что может быть -не заводиться" и т.д. и т.п. PSS: Многие скажут что не уважительно к людям, скажу в ответ: если бы на момент моей регистрации на форум было такое правило/предложение - я бы заплатил, так как понимаю чего я сюда пришел, и я не такой уж большой спец. как многие подумаю - я такой же новичок как большинство, которые хотят получить немного знаний и опыта делать свою работу хорошо и получать за нее гонорар. PSSS:С закрытыми разделами нужно еще подумать. Спасибо за понимание.

Ошибка по высокому давлению может быть: 1. Датчик давления - неверные показания - исключаю. 2. Регулятор давления/потока - нужно смотреть скважность (в % или мА) и при этом давление (по ОБД2 Делфи150 должен показать). 3. Клапан сброса на рейке или ТНВД - может подклинил и не спускает как надо - больше всего подозреваю. Строго не судите сам пока осваиваю CRD. PS: немного погугли - на К9К стоит Siemens они любят ставить регулятор давления и клапан сброса на ТНВД. немного теории http://www.common-rail.ru/tech/tech_05.php

Может на конкретном двигателе не так, но: Регулятор давления стоит на ТНВД - поддерживает необходимое давление в конкретном режиме работы двигателя, на рейке стоит датчик давления - показывает какое давление в данном режиме работы, еще может быть клапан сброса лишнего давления. У тебя, если правильно ошибка идентифицирована, регулятор давления/потока на ТНВД.т

Если я правильно Вас понял полноценная копия это на чипах CYPRESS AN2135SC/2136SC?!

Подниму тему дабы не плодить. Присматриваю Renault МОЖЕТ ЗАКРЕПИТЬ :-) (Renault CAN Clip) и как все хочу купить хорошо работающий прибор. C Алиансом 4 и РТЛ разобрался. Возник вопрос по более качественных РТЛ. Покупка лотерея, понимаю, кому как повезет - все это упускаем, предположим что все будет отлично и продавец отправит качественный прибор (имеется ввиду качество сборки). Есть приборы на чипах AN2135SC/2136SC, например, https://ru.aliexpress.com/item/2016-Best-Quality-Renault-Can-Clip-with-Gold-PCB-Board-CYPESS-AN2136SC-Professional-OBD2-Diagnostic-Tool/32733194155.html?spm=2114.13010308.0.0.OHpXu7 или https://ru.aliexpress.com/item/Best-Gold-Side-PCB-Board-Renault-Can-Clip-V159-With-CYPRESS-AN2135SC-2136SC-Chip-Quality-A/32732936225.html?spm=2114.13010308.0.0.OHpXu7 или https://ru.aliexpress.com/item/A-Quality-Full-Chip-for-Renault-CAN-CLIP-Golden-PCB-Board-V157-with-CYPRESS-AN2135SC-AN2136SC/32717443908.html?spm=2114.13010308.0.0.OHpXu7 и есть подешевле на чипе AN2131QC, например, https://ru.aliexpress.com/item/Renault-Can-Clip-V134-Renault-Clip-best-quality-Renault-Diagnostic-tools-high-quality/1715968747.html?spm=2114.13010308.0.0.OHpXu7 Визуально платы приборов одинаковы но все же есть немного отличия. Фото A+ CYPRESS AN2131QC Фото А+++ CYPRESS AN2135SC/2136SC Где то читал на просторах Инета что самая стабильная версия на чипе CYPRESS AN2131QC (RTL 2000), хотя на момент написания статьи/сообщения может тогда в природе не существовало на чипах CYPRESS AN2135SC/2136SC (RTL 2002). Возник есно вопрос - на каком чипе брать? Все же присматриваюсь на вариант с CYPRESS AN2135SC/2136SC. Кто что думает. С уваж.

На мой взгляд есть несколько вариантов 1. Как предлагали выше нагрузочная вилка ценник колеблется 15-100 $ - бюджетно но малоинформативно. 2. Купить китайский тестер АКБ 50-100 $ - бюджетно но только для АКБ. 3. Купить токовые клещи (APPA 32, например) 80 -120 $, немного не бюджетно но есть хороший диагностический комплекс не только состояния АКБ с распечаткой на бумаге. 4. Купить тестер типа БОШ за много много $ - крутой прибор, качественный, с принтером, но не совсем бюджетно как для частного гаража да и небольших мастерских где не каждый день обращаться с проблемой проверки состояния АКБ. Может есть еще варианты пускай форумчане дополнят. PS: Для себя выбрал 3 вариант и пока не жалею. (тоже живу в райцентре с населением около 6 тыс.чел.)

Пользуюсь мотор-тестером Постоловского, там есть скрипт Шульгина ElPower - показывает состояние АКБ, зарядку и состояние генератора, состояние стартера, состояние силовой цепи, для дизеля еще работу свечей и это все за один замер. правда есть минус - проверка делается на авто, хотя может это и плюс. ЗЫ: Покупая себе АБК пол рынка за...л пока подобрал аккум который выдавал пусковой ток который написан на этикетке (ну или около с погрешность 5%), хотя многие показывали на китайских тестерах даже больше заявленного. Прибор не рекламирую, делюсь личным опытом.

для ВАЗ ГАЗ и им подобным лучше Сканматик 1, 2, АвтоАС или им подобные. По Delphi&Autocom на форуме и в сети полно. только нужно немного поискать.

14

как то приезжал клиент (мелкий перекуп) скрутить пробег на Лачети, говорю не чем, а покупать ради тебя не буду (пока что. ну регион у нас такой что эта услуга не очень, нет денег на диагностику, а на подмотку и чип и подавно - ну разве что за копейки). Уехал. Приезжает через пару дней посмотреть авто (троит). начал разбираться, ну и в процессе разговора Он - Скрутил пробег в г. Хмельницком (от меня 70 км) Я - дорого, сколько? Он - нет, 150 грн. около 6$. со снятием панели с авто. Я - круто. я думал 500-600 грн. (20-25$) будет. Ну и продолжил дальше поиск неисправности. Вот теперь думай стоил ли покупать оборудование если таких машин может будет 20 в год за 6$.

Вы пароль копипастите? попробуйте вписать вручную, мне помогло (правда не помню на какой версии)

1. С таким успехом Вам никто не поможет. 2. Какое оборудование есть/занимаетесь диагностикой автомобилей или просто ремонтируете свой. 3. Что показывает ДТОЖ, осцилка ДПДЗ, если там стоит ДОРВ - тоже желательно посмотреть осцилку, что показывает ДАД и т. д. продолжать можно долго и нудно. 4. Зашли на проф форум просто попросить о помощи в надежде что по вашему описанию найдут причину поломки авто - тогда лучше на OPEL клубы там можно растягивать темы на много страниц. 5. Если в распоряжение только китайский тестер то наверное лучше найти хорошего диагноста в своем городе и поехать отремонтировать автомобиль. С уваж.

Привет. Данные диагностики, осцилки, замер давления топлива..

Ну так как с ремонтом автомобиля, многим же интересно чем закончился ремонт или еще в процессе?

Постоянно сталкиваюсь с такими проблемами. Надо отремонтировать автомобиль, а не менять прошивки/блоки.Да бывают исключения но 1 из 1000. Вводные данные где? Здесь экстрасенсов нет. Выложите параметры сканера, давления топлива, осцилограммы (если есть мотортестер), проверьте элементарные подсосы, проверьте установку фаз, сбросьте адаптации, проверьте зазоры клапанов/отрегулируйте - ну в общем много причин может быть.

было похожее на Тойота Карина, На холодную работает при прогреве начинает троить. поменяли форсунку заработала как надо. Сопротивление мерилось на холодную с прогревом пропадало.

Можно попробовать просто подключить адаптер на столе подав питание не подключая к компу= светодиод должен просто мигать с определенной частотой. Второе - полностью удаль ОДИС, тщательно почистить реестр (или переустановить ОС) и поставить все по новой. Попробовать подключить адаптер на другом компе и выяснить определяется адаптер как устройство вообще, может проблема с адаптером.

Я, например, не мудрил с установкой. Установил ОДИС, заменил ехе. файл, смонтировал образ на виртуалку, поставил постсетап, дрова встали автоматом, запустил программу =адаптер определился. Больше никаких телодвижений не делал. Прибор определяется в диспетчере устройств как VCI VAS 5054A. Ну для проверки здесь можно подсмотреть https://www.drive2.ru/b/2668321/ . OS - Vin 7 32. Все делалось от имени админа.

Переустановил ОДИС 3.0.3. Подключил адаптер на столе подал питание на 1 ногу и программа все увидела. Теперь возникает еще один вопрос. На авто у которых нет питания на 1 ноге ОБД разъема, если принудительно подать питание будет автоматом определять блоки? Просто сейчас нету под руками такого авто, а как приедет что бы не терять время на эксперименты, а знать уже наверняка. ЗЫ: вопрос по правильной установке ОКИ чипа открыт, думаю не только мне интересно.

ДА оно работает, но автоматически не определяет блоки, надо вручную вводить данные автомобиля. Нет не конкретно Вам, а всем кто знает какую то информацию. Пробовал на AUDI A6 98г.в. Если смотреть на схему то там только питание, К-линия и масса. Получается что не на всех авто будет автоопределение? На каком пине адаптер (OBD разъема) определяет наличие питания Kl15a? Вот кое что нашел, 100% правильности утверждать не буду. № Сигнал – название 1 Клемма 15 (зажигание) 2 J1850-P (6636) 3 не подключён 4 Клемма 31 масса автомобиля 5 Клемма 31 масса автомобиля 6 Шина CAN-H (CAN-Highspeed — высокоскоростная шина CAN) (1050) 7 ISO-K 8 Шина CAN-H (CAN-Lowspeed — низкоскоростная шина CAN) (1054) 9 Шина CAN-L (CAN-Lowspeed — низкоскоростная шина CAN) (1054) 10 J1850-N (6636) 11 не подключён 12 не подключён 13 не подключён 14 Шина CAN-L (CAN-Highspeed —высокоскоростная шина CAN) (1050) 15 ISO-L 16 Клемма 30 плюс АКБ Вот это я лоханулся, пересмотрел пару схем авто 2000 годов и действительно на 1 пине ОБД разъема Кл15. А я переустанавливаю, дрова, программу даже бубен не помагает ...... век живи век учись. Попробую на столе отпишусь. Видимо нужно иногда немного подтолкнуть. ЗЫ: Но вопрос по правильной установке ОКИ чипа открыт, думаю не только мне интересно.

Тогда 2 вопроса. 1. Правильно у меня расположен чип ОКИ? 2. В чем проблема что не видит зажигания? установка ПО без ошибок. Проверка утылитой Softing D-PDU API for VCIs выдает сообщение ---------------------------------------------------- Return of PDUGetResourceIds: PDU_STATUS_NOERROR: PDU function call successful ---------------------------------------------------- Number of matching resource IDs: 1 ---------------------------------------------------- Selected resource ID: 81

Приветствую форумчан. Приобрел недавно адаптер VAS 5054a в поднебесной. Вроде все элементы присутствую, пайка на 4. но смущает чип ОКИ, вернее его положение. На моем адаптере он установлен так На многих фото и видео в качественном клоне он впаян наоборот примерно так Я почему спрашиваю. Установил ОДИС 3.0.3, установка успешная, драйвера установились, прибор определился, по Зубу видится, при конекте с машиной автомобиль определяется, а вот статус зажигания нет. Как должен правильно быть впаян данный чип? или в чем проблема?

Так скорее проверяли зарядку генератора :-) еще газануть хорошенько надо было... ведь приборы для проффесионалов не нужны. Сори за офтоп.

Может и не в тему но все же. . У товарища (МАЗДА 323 Ф 96 г.в) перегорал пред на дальний свет (правая фара), но не сразу, а после включения через некоторое время 3-5-10 минут, когда как. Много излазил, перетряс всю проводку - проблему нашел по воле случая, а давай заменим лампы и о чудо все работает уже лет 8. При детальном осмотре выяснилось КЗ в самой лампе, цоколь Н1. Тогда как то не очень сообразил проверить ток. И что самое интересное лампа СВЕТИЛА!!! Так может и вправду проверить ток потребления моторчика, подвесить токовые клещи+осцил на запись и в перед кататься.

Знаю такой. Еще бы немного нормально разобраться с ангицким, но это уже мои проблемы :-)