karpo_1

Загнал товарищ к ОД, сделали регенерацию сажевого фильтра, на вопрос как получилось - ответ "у нас есть свои программы". Вот теперь думай как у них получилось может я не правильно какие действия делал.

Механическое повреждение владелец исключает, т.к. возидл на сварку лично, его не бросал/и аккуратно закрепили, отрезали старую гофру и приварили на ее место новую. трубки в норме, ведь дифдаление меняется с 200 до 900 мбар но вроде как много на момент адаптации ошибку удалил, прводил дадаптацию на заглушенном двигателе. В движении когда треш ошибку в двигателе появляется подрыв присущий исправному двигателю, но длиться оно примерно 15-20 сек. Если бы был забит наглухо то думаю никаких бы изменений не произошло бы в плане увеличения мощности. НУ и измеренное значение 57 едениц при максимально допустимых 68 -что в принципе должно дать сигнал на регенерацию. и объем 0,00 л сажи против допустимых 0,46 л и фильтр замене не подлежит - немного вводит в заблуждение. Ну выкинуть и прошить это последний вариант - кастрировать всегда можно успеть.

Приветствую. Предистория. Автомобиль приехал своим ходом на замену сальника АКПП, безо всяких ошибок и проблем. Сняли двигатель, коробку, заменили (переварили) гофру перед сажевым, собрали все в обратном порядке и приехали ко мне с горящим чеком. после удаления всех на тот момент ошибок автомобиль завелся и работал нормально, проехав 3-5 км загорелась спиралька, и выдало ошибку Р242F Сажевый фильтр переполнен выход за верхнюю границу. Ошибка удаляется но загорается через, примерно, 10-15 секунд. Проверка степени загрязненности После пробовал адаптировать замену фильтра, адаптация прошла не удачно. Параметры в реальном времени на ХХ и 3000 об/мин Пробовал сделать принудительную регенерацию прерывается изза наличии ошибки, хотя условия проверки в норме (но смущает рассчитанное значение заполнения 0.00 г) Что и вправду пришел конец фильтру за простой в 3-е суток, или может сделать какие еще проверки. Слесаря заверили что трубки (те которые на датчик дифдаления идут) на фильтре не перепутали Дизеля только осваиваю, практики мало может че не правильно делаю, поправьте в нужном направлении.

Куплю программатор Mini ProTL866 A или CS (не принципиально) б/у в рабочем состоянии можно без переходников. Может у кого лежит без дела. Предложения тут или в ЛС. С уваж.

да работает с обычным к-лайном на авто которые поддерживают этот протокол, с КАН нужен соответствующий адаптер. Но не обязательно на столе можно и через дырку на авто (есть соответствующие модули, я например АВЕО шил через ОБД), но иметь универсальный кабель для подключения на столе можно и нужно.

Сделать платную регистрацию. Например, 5-10$ думаю не такие уж большие деньги. Для ознакомления новых пользователей с форумом сделать доступ к основным разделам в режиме чтения на 10-15 дней. После чего бан. Пример: Зарегистрировался - получил временный доступ. Просмотрел разделы, темы, сообщения, интерфейс. Определился нужен тебе этот форум или нет. Если да - обращаешься к Администрации сайта с предложением посещать форму в полном объеме пользования, на что дается положительный ответ после помощи форму финансово (символическая плата). Думаю такой подход решил бы такие вопросы/проблемы: 1. Поможет развитию форума. 2. Отсеет пользователей которые не понимают чего хотят и зачем регистрируются. 3. Даже для новичка 5-10$ не такая уж большая сумма, оборудование ведь тоже покупается и бывает за $$$ :-) PS: Это всего лишь предложение и мое видение решения вопроса кто не в теме, которые регистрируясь постят сообщения "Спасибо", "Привет", "Дайте скачать", "Что может быть -не заводиться" и т.д. и т.п. PSS: Многие скажут что не уважительно к людям, скажу в ответ: если бы на момент моей регистрации на форум было такое правило/предложение - я бы заплатил, так как понимаю чего я сюда пришел, и я не такой уж большой спец. как многие подумаю - я такой же новичок как большинство, которые хотят получить немного знаний и опыта делать свою работу хорошо и получать за нее гонорар. PSSS:С закрытыми разделами нужно еще подумать. Спасибо за понимание.

Ошибка по высокому давлению может быть: 1. Датчик давления - неверные показания - исключаю. 2. Регулятор давления/потока - нужно смотреть скважность (в % или мА) и при этом давление (по ОБД2 Делфи150 должен показать). 3. Клапан сброса на рейке или ТНВД - может подклинил и не спускает как надо - больше всего подозреваю. Строго не судите сам пока осваиваю CRD. PS: немного погугли - на К9К стоит Siemens они любят ставить регулятор давления и клапан сброса на ТНВД. немного теории http://www.common-rail.ru/tech/tech_05.php

Может на конкретном двигателе не так, но: Регулятор давления стоит на ТНВД - поддерживает необходимое давление в конкретном режиме работы двигателя, на рейке стоит датчик давления - показывает какое давление в данном режиме работы, еще может быть клапан сброса лишнего давления. У тебя, если правильно ошибка идентифицирована, регулятор давления/потока на ТНВД.т

Если я правильно Вас понял полноценная копия это на чипах CYPRESS AN2135SC/2136SC?!

Подниму тему дабы не плодить. Присматриваю Renault МОЖЕТ ЗАКРЕПИТЬ :-) (Renault CAN Clip) и как все хочу купить хорошо работающий прибор. C Алиансом 4 и РТЛ разобрался. Возник вопрос по более качественных РТЛ. Покупка лотерея, понимаю, кому как повезет - все это упускаем, предположим что все будет отлично и продавец отправит качественный прибор (имеется ввиду качество сборки). Есть приборы на чипах AN2135SC/2136SC, например, https://ru.aliexpress.com/item/2016-Best-Quality-Renault-Can-Clip-with-Gold-PCB-Board-CYPESS-AN2136SC-Professional-OBD2-Diagnostic-Tool/32733194155.html?spm=2114.13010308.0.0.OHpXu7 или https://ru.aliexpress.com/item/Best-Gold-Side-PCB-Board-Renault-Can-Clip-V159-With-CYPRESS-AN2135SC-2136SC-Chip-Quality-A/32732936225.html?spm=2114.13010308.0.0.OHpXu7 или https://ru.aliexpress.com/item/A-Quality-Full-Chip-for-Renault-CAN-CLIP-Golden-PCB-Board-V157-with-CYPRESS-AN2135SC-AN2136SC/32717443908.html?spm=2114.13010308.0.0.OHpXu7 и есть подешевле на чипе AN2131QC, например, https://ru.aliexpress.com/item/Renault-Can-Clip-V134-Renault-Clip-best-quality-Renault-Diagnostic-tools-high-quality/1715968747.html?spm=2114.13010308.0.0.OHpXu7 Визуально платы приборов одинаковы но все же есть немного отличия. Фото A+ CYPRESS AN2131QC Фото А+++ CYPRESS AN2135SC/2136SC Где то читал на просторах Инета что самая стабильная версия на чипе CYPRESS AN2131QC (RTL 2000), хотя на момент написания статьи/сообщения может тогда в природе не существовало на чипах CYPRESS AN2135SC/2136SC (RTL 2002). Возник есно вопрос - на каком чипе брать? Все же присматриваюсь на вариант с CYPRESS AN2135SC/2136SC. Кто что думает. С уваж.

На мой взгляд есть несколько вариантов 1. Как предлагали выше нагрузочная вилка ценник колеблется 15-100 $ - бюджетно но малоинформативно. 2. Купить китайский тестер АКБ 50-100 $ - бюджетно но только для АКБ. 3. Купить токовые клещи (APPA 32, например) 80 -120 $, немного не бюджетно но есть хороший диагностический комплекс не только состояния АКБ с распечаткой на бумаге. 4. Купить тестер типа БОШ за много много $ - крутой прибор, качественный, с принтером, но не совсем бюджетно как для частного гаража да и небольших мастерских где не каждый день обращаться с проблемой проверки состояния АКБ. Может есть еще варианты пускай форумчане дополнят. PS: Для себя выбрал 3 вариант и пока не жалею. (тоже живу в райцентре с населением около 6 тыс.чел.)

Пользуюсь мотор-тестером Постоловского, там есть скрипт Шульгина ElPower - показывает состояние АКБ, зарядку и состояние генератора, состояние стартера, состояние силовой цепи, для дизеля еще работу свечей и это все за один замер. правда есть минус - проверка делается на авто, хотя может это и плюс. ЗЫ: Покупая себе АБК пол рынка за...л пока подобрал аккум который выдавал пусковой ток который написан на этикетке (ну или около с погрешность 5%), хотя многие показывали на китайских тестерах даже больше заявленного. Прибор не рекламирую, делюсь личным опытом.

для ВАЗ ГАЗ и им подобным лучше Сканматик 1, 2, АвтоАС или им подобные. По Delphi&Autocom на форуме и в сети полно. только нужно немного поискать.

14

как то приезжал клиент (мелкий перекуп) скрутить пробег на Лачети, говорю не чем, а покупать ради тебя не буду (пока что. ну регион у нас такой что эта услуга не очень, нет денег на диагностику, а на подмотку и чип и подавно - ну разве что за копейки). Уехал. Приезжает через пару дней посмотреть авто (троит). начал разбираться, ну и в процессе разговора Он - Скрутил пробег в г. Хмельницком (от меня 70 км) Я - дорого, сколько? Он - нет, 150 грн. около 6$. со снятием панели с авто. Я - круто. я думал 500-600 грн. (20-25$) будет. Ну и продолжил дальше поиск неисправности. Вот теперь думай стоил ли покупать оборудование если таких машин может будет 20 в год за 6$.

Вы пароль копипастите? попробуйте вписать вручную, мне помогло (правда не помню на какой версии)

1. С таким успехом Вам никто не поможет. 2. Какое оборудование есть/занимаетесь диагностикой автомобилей или просто ремонтируете свой. 3. Что показывает ДТОЖ, осцилка ДПДЗ, если там стоит ДОРВ - тоже желательно посмотреть осцилку, что показывает ДАД и т. д. продолжать можно долго и нудно. 4. Зашли на проф форум просто попросить о помощи в надежде что по вашему описанию найдут причину поломки авто - тогда лучше на OPEL клубы там можно растягивать темы на много страниц. 5. Если в распоряжение только китайский тестер то наверное лучше найти хорошего диагноста в своем городе и поехать отремонтировать автомобиль. С уваж.

Привет. Данные диагностики, осцилки, замер давления топлива..

Ну так как с ремонтом автомобиля, многим же интересно чем закончился ремонт или еще в процессе?

Постоянно сталкиваюсь с такими проблемами. Надо отремонтировать автомобиль, а не менять прошивки/блоки.Да бывают исключения но 1 из 1000. Вводные данные где? Здесь экстрасенсов нет. Выложите параметры сканера, давления топлива, осцилограммы (если есть мотортестер), проверьте элементарные подсосы, проверьте установку фаз, сбросьте адаптации, проверьте зазоры клапанов/отрегулируйте - ну в общем много причин может быть.

было похожее на Тойота Карина, На холодную работает при прогреве начинает троить. поменяли форсунку заработала как надо. Сопротивление мерилось на холодную с прогревом пропадало.

Можно попробовать просто подключить адаптер на столе подав питание не подключая к компу= светодиод должен просто мигать с определенной частотой. Второе - полностью удаль ОДИС, тщательно почистить реестр (или переустановить ОС) и поставить все по новой. Попробовать подключить адаптер на другом компе и выяснить определяется адаптер как устройство вообще, может проблема с адаптером.

Я, например, не мудрил с установкой. Установил ОДИС, заменил ехе. файл, смонтировал образ на виртуалку, поставил постсетап, дрова встали автоматом, запустил программу =адаптер определился. Больше никаких телодвижений не делал. Прибор определяется в диспетчере устройств как VCI VAS 5054A. Ну для проверки здесь можно подсмотреть https://www.drive2.ru/b/2668321/ . OS - Vin 7 32. Все делалось от имени админа.

Переустановил ОДИС 3.0.3. Подключил адаптер на столе подал питание на 1 ногу и программа все увидела. Теперь возникает еще один вопрос. На авто у которых нет питания на 1 ноге ОБД разъема, если принудительно подать питание будет автоматом определять блоки? Просто сейчас нету под руками такого авто, а как приедет что бы не терять время на эксперименты, а знать уже наверняка. ЗЫ: вопрос по правильной установке ОКИ чипа открыт, думаю не только мне интересно.

ДА оно работает, но автоматически не определяет блоки, надо вручную вводить данные автомобиля. Нет не конкретно Вам, а всем кто знает какую то информацию. Пробовал на AUDI A6 98г.в. Если смотреть на схему то там только питание, К-линия и масса. Получается что не на всех авто будет автоопределение? На каком пине адаптер (OBD разъема) определяет наличие питания Kl15a? Вот кое что нашел, 100% правильности утверждать не буду. № Сигнал – название 1 Клемма 15 (зажигание) 2 J1850-P (6636) 3 не подключён 4 Клемма 31 масса автомобиля 5 Клемма 31 масса автомобиля 6 Шина CAN-H (CAN-Highspeed — высокоскоростная шина CAN) (1050) 7 ISO-K 8 Шина CAN-H (CAN-Lowspeed — низкоскоростная шина CAN) (1054) 9 Шина CAN-L (CAN-Lowspeed — низкоскоростная шина CAN) (1054) 10 J1850-N (6636) 11 не подключён 12 не подключён 13 не подключён 14 Шина CAN-L (CAN-Highspeed —высокоскоростная шина CAN) (1050) 15 ISO-L 16 Клемма 30 плюс АКБ Вот это я лоханулся, пересмотрел пару схем авто 2000 годов и действительно на 1 пине ОБД разъема Кл15. А я переустанавливаю, дрова, программу даже бубен не помагает ...... век живи век учись. Попробую на столе отпишусь. Видимо нужно иногда немного подтолкнуть. ЗЫ: Но вопрос по правильной установке ОКИ чипа открыт, думаю не только мне интересно.