Renaultmaster

Бортовой можна активировать клипом, или ddt.

Иногда бивает проблема в фишке датчика давление. Попробуйте подогнуть контакти. Похоже 255 бар -аварийний режим .

257 ето реле накала свечей, 1550 ето блок что на фото више. На схеме все есть . В личке.

1550 помоему, завтра гляну, комп на работе оставил)

Может обратка с моторника. Там система работает так: 3 провода сигнальних с моторника и 3 диагностических. Когда реле срабативает и свечи рабочие то моторник по диагностическим линиям видит что все ок и ошибки при диагностике нет(обратная связь). Странно что садит 5 вольтную линию. В некоторих авто етого реле нет совсем

Там 5 вольтовая линия не учасвует. Без етого реле авто должно работать и даже ошибки на щитке не будет Там 3 управляючих сигнала на свечи подогрева антифриза. Две свечи вместе и две по отдельности включаються

Может там тюн сделан?

В личке Распиновка. Код ошибки должен начинатся с DTC в борнео 3

Какой то из датчиков садит 5 вольтовую линию, либо проводка на датчики.

Если б отключалось главное реле, по логике , авто должно глохнуть. Разве на доли секунди то неуспеет заглохнуть.

Думаю пропадает питание или Кан в момент незаводки На мастере тоже самое било ,3 дня не мог найти, пока побегу за клипом, 120 уже на связи. Пол дня все ок... Постоит и опять . Провод бил прогнил не доконца и иногда плюса хватало.

А в момент когда на щитку спираль не загораетсят то блок виходит на диагностику?

Било подобное на Рено мастер. Перетерся и прогнил плюс после замка зажигания на моторник. Контакт то бил то нет.

Лучше обратитесь к специалисту, в итоге дешевле будет.

В Рено на некоторих авто если снять сигнальную фишку то зарядки нет , только после перегазовки больше 3 тис оборотів появляеться. Может и тут так...

В аварийном режиме в любом случае должен давать зарядку, если нет то проблема в гене. Бил когдато случай на дизельном авто, замкнуло реле тенов салона, и генератор не мог поднять больше 12в но ето другая история)

ДПКВ индуктивний датчик, провода должни бить хорошие чтоби не било искажений сигнала. Нужно прозванивать через нагрузку

Имел в роботе Меган 3 с двигателем 1.4 TCe, которий троил, там тоже ТНВД. Оказалось отсутствие компресии в одном цилиндре. Отломался клапан, поцарапал цилиндр и влез в поршень. Заменили двигатель.

В заголовке теми пишет 1.3 H5H

В личке

Попробуйте киньте 2 нових провода на ДПКВ.

Вопрос ни о чем.

Ддтшкой без опита лучше не баловаться, а то можна дров наломать.

Кто Вам сказал что 18 мегаом или больше, норма? Ищите толкового диагноста. Диагностировать надо клипом.