Er1k

Форсы все 8 штук пошли под замену😅 проблема оказалась в топливе хз что они туда залили, но оно уби форсы, хотя топливный и рейка живы. Будем чистить, менять топливо, форсы на реставрацию или замену, замена фильтров и попытка заводить, по теме еще отпишусь

Ну проблема в том что на вервисе стенда на дизельные форсы нет, а там где есть нужно запись и ждать, а это время, другая машина клиент согласен на проверки дать, при условии если что то не так, то замена произойдет за наш счет. Вопросто по клину форсунок, от чего во время езды, ладно одна, но все, как то очень странно, соспротивление самих форс впорядке. Завтра буду на работе , посмотрим что там, может попробуем топливо слить, все форсы ставить новые, свежене топливо с фильтром и попытаемся завести

На рейку грешил потому что было похожее дело с джипок, небыло импульсов на форсы, а датчик покащывал 300 бар, а по факту та и 20 бар не было. Сейчас замерял внешним бош тестером для проверки давление, так топливный выдал 200+ бар, а подключил к рейке в ней было всего 59-60 бар, подумал что регулятор сдох, но опять же, тут проще всю рейку взять нежели регулятор искать, тем более под рукой была машина с которой можно попробовать запчасти. Колега остался ремонтировать в пьяиницу, я решил это дело перенести на понедельник. Но у меня подозрение на топливо, так як я сныл клапан-регулятор с ТНВД и сеточка на нем вся в непонятной грячи, я почистил, но возможно эта грязь попада и в рейку, или же само топливо имеет какието примеси, был похожий случай с мерсои 212, там под заменту пошел ТНВД, насос в баке и все 4 форсы. Ну просто очень странно кат точно не забит, веть на спрее старт пилот, работает, если выхлоп забит её бы душило, тоже самое с егр, проверял работоспособность, все отлично, при тесте всё работает, дросельная тоже. При чем вчера пришла новая форсунка, я поставил машини попыталась поработать как бы один цилиндр, но это длилось 10 секунд может, при прокрутке стартера. Плюс эта же рейка наделала делов на другой машине, так как в рейке оставалось немного топлива, я грешу что проблема в топливе, и оно вывело из строя форсы на обеих авто. Но в понедельник посмотрим, всё очень странно, датчики уже все пересмотрел по 10-му кругу всё для заводки есть, а подачи топлива нет, фактически нет, я форсы вынул на ружу с распылителя ни капли

Я знаю, но есть ньюанс, для пробы заказали новую форсунку и ничего здесь на ремонте есть еще один такой гольф, и с него подкидываем запчасти. Грешил на рейку топливную, но и тут мимо, с форсунок ни капли топлива, давление проверил внешним бошквским тестером дават 200+ бар реальных Вообщем какая интересная ситуация, поставили рейку с нерабочей на рабочую машину и машина начала троить так конкретро, а нерабочая так и не завелась, а странно то что ошибок нет вообще

Появились непонятные сигналы на форсы замерял по вольтажу

Отссоединял расходомер, ошибку пише заводки нет, сейчас есть время еще раз займусь ею

Отвечаю, я смотрел датчики осцилографом и диагностикой, все в норме, колега смотре, говорит сигнал на дианостике показало неверный в плане соотношения оборотов. Датчик заказали новый оригинал, но никакого результата, ошибок нет, смотрел и одисом и аутелом. Ворсунки при езде клин не ловьят, для запуска все условия соблюдены, разрешение на запуск от иммо есть, обороты есть, давлерие в рампе есть, нет импульсов форсунок, вообще, думал проверить проводку, но смысл если от эбу до форс кабеля прозванива и до датчиков всё в поряде. И если бы была проблема с электрикой, хоть какая то ошибка, то выдала бы. С софтом как вариан, могу завтра залить, но опьять же софт что бы слетел при езде, как то странно, ведь небыло просадки напряжения или еще чего. Завтра после обеда будет время, скину фото показаний датчиков, если успею еще раз осцилограму сниму и отправлю

Проверил еще раз, некоректные показатель ДПРВ, заказал новый, в понедельник отпишу по результату

Да, но я тоже так думаю, но вопрос что ему мешает, показатели в норме, если бы хоть один датчик был в не диапазона было бы к чему придратся

Ошибок нет, в диагностике тоже показывает обороты как распреда так и колена, есть и одис и аутел и ланчуга, осцилографом 4 канальным аутел смотрел, никаких импульсов на форсы даже малейших. Форсы все сразу коротнуть при езде точно не могли, тем более машина не такая уж и старая. Кстати на спрее двигател пытался покрутить он заводится, но убираю спрей, подачи нет глохнет

Вообщем заменил клапан ЕГР и датчик давления хладагена, а после провел адаптавию дроселя и все заработало, ошибка ушла, тема закрыта.

Притянули гольф 7,просто заглох на ходу, сигналы ДПКВ и ДПРВ есть, метки на месте пробег авто 100тщ., авто ездит по германии в основном. По диагностике ошибок нет, давление в рампе при прокрутке старте показывает 350 бар, и фактически оно там есть, блок двигателя стоит делфи, проверил осцилографом датчики работают, на форсы нет импульсов, питание присутствует, преды проверил, топливный фильтр вынимал струшки нет, в топливном снимал клапан тоже чисты, упираюсь в замену блока, может кто стыкался, а то желание ошибится и заказать новый блок не особо радует. Спасибо зарание за советы

Преды смотри

Замок руля, вероятность 80%

Может курсы немецкого перепутали с работой😂 ну, в любом случае, есть достаточно здесь сервисов и по ценам и по качеству, если зажать денег, всё сделают, просто тут даже отчета диагностики не увидели, форд сервис дает распечатку диагностики, та и любой сервис, мне кажется небыло никакого форд сервиса, ни любого другого, было желание денег не платив отремонтировать😂

Ну либо проблема в блоке, либо в нагрузке, у меня бывало такое, попробую штатные какие идут уйдет ли проблема если на стандартных кататся?

450км от меня, ну не знаю смысл покупать у дилера, тут ебей рулит, тут возле меня таких 4 сейчам на продаже до 2000€, чисто совет дам, есть рускоязычные мастерские или рускоязычные мастера, они подрабатывают после рабочего времени, приват, пускай посмотрят вам приборку и диагностику блоков сделают. 100% ошибки будут, тем более если горит чек, только могут ошибки быть не связаны с мотором, ошибка по кан шине, связи блоков, через приборку, ну что бы поставить диагноз нужно для начала номальную диагностику провести, хотя бы аутелом, а там уже обратится к мастеру. Но в тех землях це работы час не более 100€, а можно маленькие частные сервисы и по 70€ найти, если не ленится. Здесь форум автомастером, это то чем люди зарабатывают на жизнь и потратили время что бы выучить и набили шишек, что бы знать, поэтому клиентам желания обьяснять нет, ведь вы хотите посто сьэкономить не потеряв времени, а мы тратили и деньги и время что бы научится. Всего хорошего.

Была похожая ситуация, на лед сопротивление при нагреве уменьшалось и вырубало свет, может поставить нагрузочный резистор, номиналом 5-10 Watt, чисто проверить теорию

В каких землях Германии находитесь? Я тоже в Гемании работаю, но цен выше 80-100€/час не видел. Вы что в Бааарии? Если в Баварии, то в Гемании есть один верный вариант просдать старое и нерабочее и купить старое рабочее. Напишите землю, если недалеко договоримся. Если же далеко, то мой совет ebey і замена авто, здесь такой форд купить можно за 1500-2000€, всего месяц работы И да для форда елм с форсканом более функциональна нежели think, только елм брать надо с переключателем кан шины что бы видеть все блоки

Там в эту смазку входит животный жир, то есть получается, это органическая смаска и за счет этого пластик остается цел, своего рода вазелин😅

Думаю ты ищешь это

По кан шине ошибок нет? Часто водой заливает соединения кан и преды смотрел?

Всем привет, интересная ситуация с этим старым поло, колега привез на ремонт машину сесты, обороты плавают, словит ошибку перестает реагировать на педаль газа и даже стреляет во впуск. Начали с ошибок была куча удалили остается эта одна, мастер механик помогал колеге до меня, но я за этим наблюдал, что было зделано: проверены метки, заменет клапан картерных газов, проверена система впуска дымом, была заказана и установлена новая дросельная заслонка и егр, но не дало результата их сняли и вернули на склад, в нас на сервисе на кладе были подобраны MAFы три штуки, номер не оригинал выдает как замена, еще было проверено давление товлива, под подозрение упал насос, но всё в норме, так же заказана была и установлена педаль газа. Её тоже вернули так как без результатно. Сегодня приступил делать её я, датчики температу показывают адекваткую температуру, я проверил всю проводку от эбу до датчиков, разобрал косу зная их больные места, плюс прозвонил провода, подозревал что може сопротивление продов (вдуг где потертая) что бы не провтыкать, но всё в норме. И так следующее я смотрел параметры мафа он показывает 1023 mPa, снял фишку 93mPa, я подозреваю что нужен маф оригинальный по номеру, мы уже заказали будет на понедельник, либо проблема в эбу , или есть что то, что я не проверил и провтыкал? Или может кто стыкался с подобным? Пробег машины 230000, эбу магнети марели, когда то давно в прошлом стыкался с подобным, так проблема была в эбу но тогда ошибки небыло, сейчас же она при прокрутке стартера сразу вылазит и к ней еще одна в придачу 17912 по утечке воздуха, фото ошибок прикрепил На машине не делалось никаких манипуляций по прошивке эбу или замене, или колхоз тюнин, машина полный сток, мастера до этого по ремонту не лазили, то есть искать что кто то накосячил не нужно, маф прозвонил все 4 провода, всё в порядке Сейчас до понедельника выходные есть время подумать что дальше делать и проверять, странно то что стреляет во впуск

Датчик детонации, или катушка напрашивается, но вообще нужна полная диагностика. Если есть ошибки идти по ним, как говорится охотник по следам ищет

Вам не нужны ключи , нужен пин код который в еепроме эбу, потом делаете адаптацию нажимая педаль тормоза и вводя пин миганием лампы иммо, если точно помню. Машина после ввода пин завелась и уехала, всё заработало. Тема закрыта.