dimasony

У меня был чероке в ремонте, старуха не видела его. машина была в аварии, из за ошибки АКПП. Выручил карманскан, а вот он подключился через MB. А в случае ТС думаю масса или где-то питание отвалилось.

Так вы сами ответили на свой вопрос. Смотрите набор давления на горячею. Можно на горячею полить ТНВД холодной водой и запустить если запустилась то плунжер ( старая тема диагностики TDS). если нет. Ищите куда саляра вытекает!

Блин, да вы маркетолог от бога! И кто вам запретил пользоваться поиском? В яндекс задал запрос "BHN9-57K30A" и вот https://carmasters.org/topic/17594-mazda3-bhn9-57k30a-xc2361a-56/ Блин, ну слов нет! ЧЕСТНО! Первая страница! ПЕРВАЯ!!!

Opel astra HW: SIEM 0100 SW: CAO75810.DAT VIN nr.: W0L0AHL4882202072 SW ver.: 6577935751 Spare: 55566078 Engine: Z18XER HW Ver.: SIMTEC75 SW upg.: 6577935866 Installation: S07006 Нужно е2 Делаю Kess чина SIMTEC75.5

Вот ещё есть, думаю в чип и дип можно подобрать!

Они одинаковые, это долбаный сайт чип и дип. Глубже попробуйте ковырнуть, может в наличии будет.

Опять матушка лень. 3 минуты и ваше фото. Или в Гугле забанили?)

Только да хоть видео снимите и на Ютуб. Второе, ремень нормальный не вытянутый? Бывает такое что начинает ограничитель натяжителя стучать.

Если не трогали почему не завелась? Порядок сейчас такой. Искать родной софт, делать его под привязку, заливать кессом и запускать мотор. Потом, у другого калибровщика заказывать нормальный егр офф

Как вариант, обгонная муфта.

Вы немного тему перепутали. С прАшивкой сюда https://carmasters.org/topic/15975-платный-тюнинг-прошивок-ecu/

В таких случаях очень мотор тестер помогает. Разбирайтесь с газадинамикой. И посмотрите на сколько забит катализатор, недавно было. Разрежение не хватает, а люди вместо катализатора не правильно подобрали пламягоситель. На хх плавают обороты, в нагрузке все нормально. И Netis, правильно написал, цпг ни кто не отменял.

Я нашел хорошего погонщика и за 3 года не одного возврата. Причина облома, тяжёлый аккумулятор давления, хорошая кочка и трещина пошла. У моего родного дядя такое было на А3, переезжал ЖД переезд, пробег машины был 3т.км., тпоменяли по гарантии.

Лить, только сток и правильно удалить экологию и тогда будет всё явно. Блин, ну почему мне такие машины не попадаются?) Восстанови ори, потом удали экологию и разберись с машиной. Денежная мечта)))

Провод, usb, разъем в прогере, uart конвертор в прогере, питание на uart.

Может в микрик попала жижа?) Лично я мою только держа механизм в верх. Проверте на высокое сопротивление микрик и нежно на него давите.

Было подобное несколько раз. Один раз при адаптации не хватало опорного напряжения с блока ( проводка). Второй раз старый ady после чистки, пришлось делать подсос воздуха после заслонки и так ездить и она вернулось на место. А вам я ещё посоветую подключить мотор тестер и смотреть на помехи потонциометров.

Пробег явно не 200т.) Метод откручивания, обычные будни автослесаря. А вы просто набиваете посты!

Филат эти прогеры через автотимс заказывал вроде по 3т.р.))) и филат сам на Ютубе признался что в жизни не дорабатывал. Проверил на пару блоков и отдал. У вас единственный вариант продавать ниже стоимости в Китае!

Я перепутал с 307. Недавно делал. Там реле и резистор.

А там разве не реле стоит за бампером? Частая проблема термопредохранитель.

Кстати и я за это забыл. Нужна не подготовленная 35 семечка. Желательно проверенного китайца. Или покупать от ваза и искать у кого есть танго. И если память не изменяет, на верификацию ключа в карпроге всегда ошибка.

Ews 3 или 3.3?

Я менял конденсаторы и резисторы в обвязке по антенны.

Вы не думали что у БМВ и у ровера могут быть разные дампы? По бмw там все просто. Считал проц по k-линии. Прописал новый чип. Может есть какой нюанс, не помню. Лет 6 назад этим занимался. Но делал им точно.