dimasony

Поддержу, сам лично ews3 и 3.3 делал и без проблем. Правда мой допиленный.

Позитив должен в этой теме звучать так " ребята, Алекс вернул мне все деньги за модули и убитые блоки"!)))

Вот так они реагируют на правду)))

Это мне адресовано?)

Будет новая тема " что Алекс смог")))

Что-то и отломы делалают и кесс Китай тоже что-то делает. Цену, качество, отношения, чувствуете?

Да не будет он общаться, у него очередь на прошивки. Он всегда занят. Сейчас работаю с Борей и пока все нормально ( тьфу-тьфу). Сначала делает софт, потом деньги.

У меня был случай ( после чего в принципе началась тема). Опель астра дизель, пробег около 50т. Первая прошивка передув, говорит передув только из за сажи. Выбили, опять передув, он сказал турбину на замену. Потом я на этот форум выкинул прошивку и дали ответ по ней. Отправил ему ссылку и только тогда он начал думать готовой и переделал прошивку. Но с этой прошивкой машина стала в Германии. Откуда я и оплачивал эвакуатор. Попал крепко. Сделал чип форд маверик 9т.р. и чипа крутанул только характеристику придали. Его ответ был " я думал главнее в прошивке убрать егр, поэтому упор делал на него".

Процитирую тему прошлого года и дам ответ onqlife. По сегодняшний день я попал на 1300 евро ( это с одной машиной). После написания этой темы, я с данным калибровщиком не работаю!!! Когда для меня тема была в кипятке, я нашел много людей ( пускай будут потерпевшие). Я с ним работать не буду!!! Есть много других людей у которых ценник не космос и машины едут.

C4 китай проблемный сколько?

Тупо нужно тему закрыть для добавления контента. А так пускай висит и читают. Есть много и мне что писать за него, но так в падлу))) .

Комментарии излишне!!! Зелёный был, первый ебаный говнафлешер! Ребята, я думаю тема становиться бесполезной. Уже давно понятно, кто есть кто!!! Это не книга жалоб!

Pcm класс. Не разу проблем за 1 год использования, не разу не стучал в поддержку. Все что заявлено, работает. А не как у Алекса увал модулем, посылание нахуй и открыв модуль в pcm подымаю этот-же блок!)))

Где номер датчика? От какой машины? Тестер на прозвон полупроводников и пляши контакты. Есть будет падение напряжения 500 милливольт +,-. То это холла.

Панельки есть? Могу забрать.

Протокол CAN-шины реализован в двух версиях: версия А задает 11-битную идентификацию сообщений (т. е. в системе может быть 2048 сообщений), версия B — 29-битную (536 млн. сообщений).

Всем привет и всем спасибо, проблема решилась. Накосячил я. Я как-то зацепил разъем за приборной панелью и он немного вылез. Вставил до конца и все заработало. А насчет CAN a и CAN B, это написано для пояснения. На самом деле CAN а уже давно не используется в современных машинах.

Спасибо, попробую отключить лишние функции и отпушусь. Буду с ней разберутся в воскресенье.

Почитал ваши ссылки и получается что я правильно сигналку подключил.

Все аккуратно, красиво (почти), поддержка уже отнекивается. Подключал по инструкциям с сайта. Вот думаю не мог ли я в каком-то блоке подпалить can интерфейс?(((. Но все делал с отключенным АКБ и все под пайку. Хотя паяльник вроде не пробитый, фазы на жале нет.

Всем доброго времени суток. Мужики выручайте. Данную сигналку интегрировал в Mitsubishi ASX 2015 г.в. Все работает все отлично, отдаю машину клиент возвращается (горит SRS). Сканер выдал ошибки по климе, подушек и иммо, (ошибка u0019 ошибка CAN B), сохранена во всех блоках. Думаю совпало, удалил. Через 15 минут звонок, опять загорелась. Позвонил в поддержку, сказали заново прошить, вчера прошил и катался пару часов не загорелись, отдал машину. Сегодня утром звонок, горит. Приезжает и уже в климе и srs ошибки, но в SRS она уже постоянна активная и я ее не могу удалить. У кого какие мысли? Буду благодарен. Машину буду делать по ночам т.к. девочка учиться далеко.

Добрый вечер, прошу помощи. BE0A1D3EF0EE57D3E42D6591FEF6C703 13.20.017

Количеством воздуха диагностируется. Вопрос глупый и не уместный! Вам люди дело говорят, а вы не обращаете внимание!

С этим согласен!. В тоеты только pcm лезу и все.