kry-love

Из дешево и сердито могу порекомендовать CanTact, он же Canable. Опенсорц прошивка, 1 кан-интерфейс, есть софт Cangaroo под винду, функциональный аналог старого канхакера 2.00.01. Но этот проект заточен больше под Линух, ибо реализует SocketCAN - нативный никсовский протокол, который представляет кан-интерфейс как обычный сокет Беркли. Полгода назад чисто для себя, на побаловаться, и "чтоб было" заказал пяток плат у китайцев, закупил комплектухи, спаял, побаловался, выставил на продажу на Авито. По итогу пару дней назад уже забрали последний, а новая партия плат еще только летит из Поднебесной:-) А чтоб было интересно надо конечно MITM на 2 интерфейса пилить.

BTS5045-2E

Да нет, просто огнём и мечом насаждаю профессионализм:-) Ну в самом деле, ведь незаводяшки - это самая простая и приятная работа, при наличии не самых хитрых и дорогих инструментов, в 90% случаев оно заводится достаточно легко и непринужденно, надо только чуточку иметь представление как оно работает. Сейчас даже многие клиенты уже в курсе, что волшебного компьютера, который подскажет в каком конкретно месте сгнил проводок, не бывает. А вот "кандидаты в мастера" в большом числе до сих пор по ходу дела в это верят. Сканматик есть, ланч есть, а осцилл, простейшие из которых можно за десятую долю стоимости оных приобрести, не нужен. Да, эти люди, конечно, частенько приносят дополнительную работу мастерам, чинить блоки со снесенными компонентами и выжженными ключами и драйверами, восстанавливать разъемы после "прозвонки" с тыканием толстыми щупами в узких мам, да много чего. Но забирают тоже немало, про демперастию и порчу клиентов - ноги оттуда растут. Очень напоминает отрасль грузоперевозок, убитую в свое время такими же - "умею крутить баранку - буду перевозчиком".

А мне не надо никого сравнивать. Хоть японец, хоть европеец, хоть китаец, хоть грузовик, да хоть вилочный электропогрузчик. Пренебрежительное отношение к осциллографу - первый признак шиночипа и менятеля-датчиков-подряд. Мне не приходится, он всегда под рукой. Гораздо эффективнее, чем тупить в сканер, сажать аккумы, жечь стартеры бесконечной прокруткой, и лить эфир (а вдруг заведется) Ну вот например шкода октавия, заху...чен отверткой зуб на задающем колена, ошибка есть, как всегда у говновага с невнятным описанием, обороты не видит, мотор не запускается. И чо? Укуренной логики, упоротых схем, проводочков с цифрами вместо цветов и прочего ЛГБТ на три-четыре порядка больше на европейских авто(исключение MB). Они же и основные кормильцы, конечно, ибо сломать тойоту можно только преднамеренно. А вот подобные ТС сканерасты-шиночипы: а) валят рынок б) плодят клиентов "помогите, я всех уже объездил, полмашины поменял, только помогите недорого, потому что после поменянной полмашины у меня уже денег нет" ТС пишет "нет сигнала на катушки и форсунки". Само слово "сигнал" при отсутствии осциллографа не имеет права употребляться. Не удивлюсь если тупо нет питания на катушках и форсах.

тогда гадайте дальше, здесь Вам вряд ли кто поможет.

Если кроме чтения и стирания ошибок навыков работы со сканером нет, лучше отдать авто специалисту. И уж точно незачем в таком случае лезть внутрь ЭБУ. Вот на фото живой пример работы сканерастов-электрегов, полгода безуспешно заводивших несчастный авенсис. На заводку ушло 20 минут, ошибок не было)

А фулла нет случайно? Похоже все-таки другой софт, различается кардинально, и у меня ROM_ID не N93VQS0EAIA1 а N88VQS0EAIA1 Киа карнивал 2008г 2.9 DCM3.2 VQS0EI4J01_N93VQS0EAIA1.2VQS0EI4J01_N93VQS0EAIA1

Kia Carnival 2.9 VGT, эбу Delphi DCM3.2AP иденты K-Tag HW: 28128346 (N7016005) SW: vqs0ei4j01 PartNo: 39104-4X930 ROM_ID: N88VQS0EAIA1 считанное прикладываю Kia Carnival diesel DCm3_2.rar

Kia Carnival 2.9 VGT, эбу Delphi DCM3.2AP иденты K-Tag HW: 28128346 SW: vqs0ei4j01 PartNo: 39104-4X930 нужен сток для сравнения, вычитанное прикладываю Kia Carnival diesel DCm3_2.rar

Вообще на фоне общих расходов разница между ремонтом форс и новыми не столь значительна, чтобы иметь этот геморрой

Функций калибровки регулятора на тнвд не предусмотрено? Дело в том, что в системе Делфи сброс излишнего давления осуществляется через обратку форсунок, активацией их на микроскопический интервал. Так что либо отремонтировали-присвоили коды криво, либо калибровать регулятор. Больше склоняюсь к первому

тоненького жужжания со стороны форсунок не слышно при этом?

А можно как-то более профессионально описать "жуткий расколбас"?

вакууметр есть? померяй фактическое разрежение в момент когда показывает 22. 22 на холостых както неправдоподобно

Абсолютное давление во впуске адекватное, когда лямбда в ноль валится? Время впрыска?

Что смог найти по ВИН: 1.8 Duratorq TCD FGT (90PS) Lynx

Transit Connect 2012 1.8 TDCI WF0UXXTTPUCE28949 Интересует схема питания эбу двигателя, есть подозрение что нет питания высоковольтного преобразователя. Заранее спасибо!

Абсолютно все микросхемы снимаю только с розе. Моторолы в замках запаивал на 280 для перестраховки. Положительный побочный эффект от розе-никогда не разлетится обвязка при снятии феном

u это ближайший типографический аналог греческой буквы "мю", которой принято обозначать дробную приставку "микро-" применительно к электрической ёмкости

PCF-семейство транспондеров и микросхем обеспечения радиообмена с ними фирмы Philips

Если заданое давление в рейле совпадает с фактическим и заданное поддается логике, то не имея мехманометра хотя бы на 600 бар, заглушек на рампу, и прочих маленьких радостей дизелиста - дальше возиться с этим либо заменой всей топливной аппаратуры подряд на новый оригинал, либо мартышкин труд. Количество воздуха на жесткость работы дизеля не влияет от слова совсем. Одними сканером и осцилом сложные проблемы дизеля не локализовать. PS: а тупо сток залить не пробовали? было как-то ведро где на типо тюне заданное давление в рейле на хх было 850)

Я ни в коем случае не отрицаю клещи и осциллограф, более того, активно пользуемся и тем и другим, просто, повторюсь, "хитрых", плавающих утечек не доводилось пока ловить. Но искру Вы заронили, потестирую сегодня наши клещи на предмет точности. Просто в своё время пользовался клещами-мультиметром - там постоянно плавал ноль, и меньше 150 мА им ловить было бестолку. А по музыке вообще, и в авто в частности - это целая отдельная тема:-) Я вообще люблю аналог, у меня дома проигрыватель грампластинок, и двухкассетная дека Техникс, подаренная другом, уехавшим в Канаду, с коллекцией 300+ кассет. Вот это кайф для меня.

Мой колхоз предсказуем, и не вступает в конфликт с остальным авто По теме-да засрали совместными усилиями тему уже. Так, что в голове смысл изначального поста уже и не оседает. А там явственно написано, что виновник утечки локализован. И учить меня искать утечки я вовсе не просил. Ну да понятно, пятница, вечер, в Курилке скучно.

Ну у нас не столь частые гости с утечками во-первых, во-вторых вся нештатка при подозрениях на утечку обесточивается в первую очередь, ну а в третьих, штатное оборудование и засыпает штатно, без всяких всплесков и прочего, соответственно-см. пункт второй. Я лично ярый ненавистник любого колхоза: сигналок, ведроидов, ДХО, говноксенона и прочего. И тратить своё время на эти поделия не хочу. Когда захотел в своём авто 2002 года музыку слушать с телефона-просто внедрил в штатную магнитолу "man-in-the-middle" между основным процом и аудиопроцессором и задействовал один из неиспользуемых входов последнего для блютус модуля из поднебесной. Все выглядит штатно и управляется штатными кнопками.

Я вообще-то типичный понаех. Из маленького города Ленинградской области, где в лихие 90е в 13-летнем возрасте уже умел неплохо паять, и в общих чертах представлял, что такое операционный усилитель. А в 10м классе учитель физики ставила меня вместо себя проводить уроки по теме ДВС. А сейчас я занимаюсь ремонтом ШТАТНОГО оборудования автомобилей. Проблем найдено и устранено-Вам и не снилось сколько. И не за бутылку, и не за тыщу рублей всё включено. Борьба с китайскими свистоперделками меня не особо интересует. Даже еще проще-мультиметром в разрыв. Клещи все-таки с токами порядка десятков миллиампер особой точностью не блещут без клетки Фарадея) Есть еще логер на ардуине и датчике тока самодельный, но это чисто по приколу было сделано, практического смысла не увидел.